※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1MomTYEE ] 作者: cjol (勤樸) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 國防商機 2,500 億，自己的軍費自己賺 時間: Mon Feb 22 21:04:29 2016 國防商機 2,500 億，自己的軍費自己賺 根據蔡英文的政策規畫，未來將把部分軍購預算拿來支持台灣本土國防工業；藉由這樣的 練兵，既為台灣創造產業發展空間，也能稍有「國防自主」的雛形。 由於兩岸政策的差異，以及認為「女性不懂軍事」的刻板印象，國防一向是蔡英文被競爭 對手質疑處理能力不足的罩門；但她的幕僚表示，蔡英文國防智囊團中就有好幾位退役上 將顧問，她對國防的發展並不陌生，而且還準備將其產業化，目前已有一套完整的發展規 畫，目標是推動國防工業與台灣民間企業交流，並將先進技術留在台灣。 淡江大學國際事務與戰略研究所教授陳文政，是蔡英文「振興國防產業政策」的召集人， 一年多來他南來北往，探訪台灣民間國防相關企業的次數就達 285 次，與許多台灣龍頭 廠商高層更談過 5 次以上。他確信，如果把台灣的民間技術提升，融入台灣的國防工業 中，不但可促進經濟發展，還可將國防技術根留台灣。 力推國防技術本土化 政策幕僚訪問民間廠商 285 次 由於台灣的軍購預算動輒數千億元，如果能把部分預算挪來支持本土的國防相關產業，不 但可以為台灣帶來正向的經濟效益，還能提升台灣軍事用品的自製能力，因此蔡團隊從具 有「軍民兩用」特色的產品中，尋找出有潛力的公司，積極培養發展，估計從 2016 到 2020 年間發展國內航太、造艦、資安等相關的商機，可達 2,500 億元，增加 8,000 個 工作機會。 陳文政舉例說，台灣空軍 AT-3 教練機自 1984 年服役迄今逾 30 年，國防部將要求汰換 AT-3，但根據空軍規畫，將採購 66 架高級教練機，耗資 690 億元，但過去政府並沒有 高級教練機國造的政策，軍方初步希望採購義大利研發的 M-346 或者是南韓 KAI 的 T-50 金鷹教練機。但陳文政認為，如果台灣有能力製造教練機，卻買了國外的飛機，不 但錢被國外廠商賺走，後續飛機維修經費也高達千億元以上，政府如果不支持自己的廠商 ，台灣的航太人才與技術也留不住，產業永遠無法提升。所以他認為，新政府上台之後， 一定會堅持飛機國造的政策，落實振興國防產業政策，台灣民間航太技術才會提升，未來 才可能研製更高階的飛機，而這將以台中及桃園中科院為據點。 國艦與潛艦開發自主 扶植相關廠商 爭取國內外訂單 不只空軍高級教練機要自己製造，蔡英文也宣示將啟動國艦國造戰略，更企圖研發 1,500 噸級潛艦的原型艦，計劃在 10 年內下水成軍，並進入量產，其中以高雄、宜蘭 等為基地的船艦工業，啟動國艦與潛艦的研發。陳文政研究台灣百餘家各式造船廠，其中 至少有台船、慶富、龍德與中信等四大造船廠都有可能執行國艦國造的計畫，如果能把中 科院的技術與台灣本土造船廠與相關廠商的技術能力整合，他有信心，台灣絕對有能力製 造性能優異的軍艦與未來的潛艦。 陳文政透露，宜蘭有一家中型造船廠龍德，原本只是承造中小型船艇起家，但 2012 年承 造海軍新一代陀江級飛彈巡邏艦，在 2014 年底已經成功交艦。龍德也因為承接國防軍艦 的案子，不惜成本提升自己，了解先進中型軍艦的施工設計，因此也培養許多造艦人才。 據悉，就連國外軍官來台參觀，都驚訝台灣的造艦技術，這就是國防工業幫助台灣民間廠 商提升技術的例子，他相信，政策堅持下去，未來這樣的成功例子會更多。 若政府透過國防工業，推動台灣航太與船舶製造，未來確實對產業發展會有不小的幫助， 日前漢翔董事長廖榮鑫、長榮航宇董事長王宜恭與工研院機械所以及工具機中心技術研發 團隊，同時結合上銀、台中精機等工具機廠商，共同簽約成立台灣「A-I-M 航太工具機產 業技術大聯盟」，就是要聯合相關台灣業者，共同爭取亞太航空零組件訂單。 廖榮鑫強調，面對全球競爭，在全球供應鏈逐漸整合趨勢下，台灣需要聯合業者與工研院 技術整合打亞洲杯，以提升台灣航太產業的競爭力。 而主導台灣業者聯合作戰的主角之一、工研院工具機中心主任陳來勝指出，航太產業是台 灣業者有能力去爭取、且不可或缺的未來產業。根據全球主要航太製造業者如美國波音、 歐洲空中巴士公司推斷，在未來 20 年，全球將有 3 萬 4,000 架新飛機的需求，總產值 將達 5.2 兆美元；另外，且受到中國、印度以及其他新興經濟體大幅度成長的刺激，亞 太地區將佔新飛機產值市場的三分之一以上，市場需求量為 1.2 萬架，總產值也有 1.7 兆美元。 航太產業不只產值高，還有訂單穩定的特色，更是各國積極爭取的市場，台灣在此領域當 然不能缺席。陳來勝強調，新飛機的性能、可靠度和燃油消耗率，將是航空公司選擇時的 最主要考量，要讓台灣航太產業走得穩當，台灣工具機產業製造能力的提升也很重要，因 為美國、德國以及日本航太工業強大的原因，基本上就是工具機的技術好，才能生產出強 度高、輕量化的航太零組件，而台灣的台中本來就有完善的工具機供應鏈，有很大的優勢 ，未來只要透過漢翔、長榮航宇等航太 Tierl 業者的認證，證明台灣生產的工具機確實 可以製作特殊航太零件，對爭取訂單相當有利。 陳來勝舉例說，過去做某個航太零件需要用日本的機器，一台工具機機器要花 2,000 萬 元購買，但以台灣的工具機做出一樣的東西，機器卻只要 600 萬元，而且品質與精度都 一樣；因此在台灣航太業者與工具機業者一起合作下，爭取訂單的利潤更大，更有競爭力 去加強研發，如此相輔相成，讓產業發展更好。 航太業者要打亞洲杯 供應鏈受惠 工具機添薪火 承通投顧副總高憲容指出，政府政策支持國防工業，最先受益的就是航太產業，其中台灣 有能力製作飛機的公司，主要是漢翔與長榮航宇，因此這兩家公司的相關零組件供應鏈都 會受益，例如台灣航太龍頭漢翔，在高雄岡山引擎機匣三廠，以及台中沙鹿的先進複合材 料中心擴廠後，今年將開始投產，因此今年營運一定比去年好，公司未來還有機會取得波 音與空巴訂單，營運穩定向上。 此外，漢翔有意爭取台灣空軍高教機690億元訂單，以 AT-3 教練機性能提升 AT-3MAX 以 及 IDF 經國號戰機減裝的 XAT-5，在政府國機國造的政策下，漢翔取得訂單的機會很大 。也因為漢翔在國際民用飛機與台灣空軍訂單無虞，提供漢翔航太零組件的供應鏈廠商， 如千附、拓凱、F-jpp 都打入相關供應鏈中，是長線可以觀察的標的。此外，長榮集團旗 下榮剛，是飛機起落架特殊鋼材的供應商，未來也會受惠。 至於政府推廣國艦國造，潛艦原型機開發，受益的指標公司以台船為主，不過台船去年營 收還衰退，在全球運輸業不景氣的趨勢下，造船產業仍然辛苦，公司業績要轉好，還得政 府政策加持，得等到下半年才會有轉機。 財訊配圖 （本文由 財訊 授權轉載） http://technews.tw/2016/02/22/national-defense-money-taiwan/ 5.備註: 拉法葉表示: -- 英國老人在海關翻找護照，動作很慢找了很久，女海關尖酸的問：你來過法國？ 英國老頭說：我只來過一次。女海關更尖酸的問：你來過怎麼不知道提前拿護照？ 老頭：我上次來時沒檢查護照。 女海關高聲叫道：不可能！英國佬來法國我們永遠都要檢查護照！ 老頭：44年登陸時候，海灘上可一個法國人沒見著... 旁邊德國老頭說：是的，這個我能證明，當時灘頭確實一個法國人都沒有... --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 120.126.194.131 ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Gossiping/M.1456146274.A.38E.html

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: older (114.43.34.93), 02/22/2016 21:10:23 有考漢翔的快點去，要起飛了。 ※ 編輯: older (114.43.34.93), 02/22/2016 21:11:51