※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1MomTYEE ] 作者: cjol (勤朴) 看板: Gossiping 标题: [新闻] 国防商机 2,500 亿，自己的军费自己赚 时间: Mon Feb 22 21:04:29 2016 国防商机 2,500 亿，自己的军费自己赚 根据蔡英文的政策规画，未来将把部分军购预算拿来支持台湾本土国防工业；藉由这样的 练兵，既为台湾创造产业发展空间，也能稍有「国防自主」的雏形。 由於两岸政策的差异，以及认为「女性不懂军事」的刻板印象，国防一向是蔡英文被竞争 对手质疑处理能力不足的罩门；但她的幕僚表示，蔡英文国防智囊团中就有好几位退役上 将顾问，她对国防的发展并不陌生，而且还准备将其产业化，目前已有一套完整的发展规 画，目标是推动国防工业与台湾民间企业交流，并将先进技术留在台湾。 淡江大学国际事务与战略研究所教授陈文政，是蔡英文「振兴国防产业政策」的召集人， 一年多来他南来北往，探访台湾民间国防相关企业的次数就达 285 次，与许多台湾龙头 厂商高层更谈过 5 次以上。他确信，如果把台湾的民间技术提升，融入台湾的国防工业 中，不但可促进经济发展，还可将国防技术根留台湾。 力推国防技术本土化 政策幕僚访问民间厂商 285 次 由於台湾的军购预算动辄数千亿元，如果能把部分预算挪来支持本土的国防相关产业，不 但可以为台湾带来正向的经济效益，还能提升台湾军事用品的自制能力，因此蔡团队从具 有「军民两用」特色的产品中，寻找出有潜力的公司，积极培养发展，估计从 2016 到 2020 年间发展国内航太、造舰、资安等相关的商机，可达 2,500 亿元，增加 8,000 个 工作机会。 陈文政举例说，台湾空军 AT-3 教练机自 1984 年服役迄今逾 30 年，国防部将要求汰换 AT-3，但根据空军规画，将采购 66 架高级教练机，耗资 690 亿元，但过去政府并没有 高级教练机国造的政策，军方初步希望采购义大利研发的 M-346 或者是南韩 KAI 的 T-50 金鹰教练机。但陈文政认为，如果台湾有能力制造教练机，却买了国外的飞机，不 但钱被国外厂商赚走，後续飞机维修经费也高达千亿元以上，政府如果不支持自己的厂商 ，台湾的航太人才与技术也留不住，产业永远无法提升。所以他认为，新政府上台之後， 一定会坚持飞机国造的政策，落实振兴国防产业政策，台湾民间航太技术才会提升，未来 才可能研制更高阶的飞机，而这将以台中及桃园中科院为据点。 国舰与潜舰开发自主 扶植相关厂商 争取国内外订单 不只空军高级教练机要自己制造，蔡英文也宣示将启动国舰国造战略，更企图研发 1,500 吨级潜舰的原型舰，计划在 10 年内下水成军，并进入量产，其中以高雄、宜兰 等为基地的船舰工业，启动国舰与潜舰的研发。陈文政研究台湾百余家各式造船厂，其中 至少有台船、庆富、龙德与中信等四大造船厂都有可能执行国舰国造的计画，如果能把中 科院的技术与台湾本土造船厂与相关厂商的技术能力整合，他有信心，台湾绝对有能力制 造性能优异的军舰与未来的潜舰。 陈文政透露，宜兰有一家中型造船厂龙德，原本只是承造中小型船艇起家，但 2012 年承 造海军新一代陀江级飞弹巡逻舰，在 2014 年底已经成功交舰。龙德也因为承接国防军舰 的案子，不惜成本提升自己，了解先进中型军舰的施工设计，因此也培养许多造舰人才。 据悉，就连国外军官来台参观，都惊讶台湾的造舰技术，这就是国防工业帮助台湾民间厂 商提升技术的例子，他相信，政策坚持下去，未来这样的成功例子会更多。 若政府透过国防工业，推动台湾航太与船舶制造，未来确实对产业发展会有不小的帮助， 日前汉翔董事长廖荣鑫、长荣航宇董事长王宜恭与工研院机械所以及工具机中心技术研发 团队，同时结合上银、台中精机等工具机厂商，共同签约成立台湾「A-I-M 航太工具机产 业技术大联盟」，就是要联合相关台湾业者，共同争取亚太航空零组件订单。 廖荣鑫强调，面对全球竞争，在全球供应链逐渐整合趋势下，台湾需要联合业者与工研院 技术整合打亚洲杯，以提升台湾航太产业的竞争力。 而主导台湾业者联合作战的主角之一、工研院工具机中心主任陈来胜指出，航太产业是台 湾业者有能力去争取、且不可或缺的未来产业。根据全球主要航太制造业者如美国波音、 欧洲空中巴士公司推断，在未来 20 年，全球将有 3 万 4,000 架新飞机的需求，总产值 将达 5.2 兆美元；另外，且受到中国、印度以及其他新兴经济体大幅度成长的刺激，亚 太地区将占新飞机产值市场的三分之一以上，市场需求量为 1.2 万架，总产值也有 1.7 兆美元。 航太产业不只产值高，还有订单稳定的特色，更是各国积极争取的市场，台湾在此领域当 然不能缺席。陈来胜强调，新飞机的性能、可靠度和燃油消耗率，将是航空公司选择时的 最主要考量，要让台湾航太产业走得稳当，台湾工具机产业制造能力的提升也很重要，因 为美国、德国以及日本航太工业强大的原因，基本上就是工具机的技术好，才能生产出强 度高、轻量化的航太零组件，而台湾的台中本来就有完善的工具机供应链，有很大的优势 ，未来只要透过汉翔、长荣航宇等航太 Tierl 业者的认证，证明台湾生产的工具机确实 可以制作特殊航太零件，对争取订单相当有利。 陈来胜举例说，过去做某个航太零件需要用日本的机器，一台工具机机器要花 2,000 万 元购买，但以台湾的工具机做出一样的东西，机器却只要 600 万元，而且品质与精度都 一样；因此在台湾航太业者与工具机业者一起合作下，争取订单的利润更大，更有竞争力 去加强研发，如此相辅相成，让产业发展更好。 航太业者要打亚洲杯 供应链受惠 工具机添薪火 承通投顾副总高宪容指出，政府政策支持国防工业，最先受益的就是航太产业，其中台湾 有能力制作飞机的公司，主要是汉翔与长荣航宇，因此这两家公司的相关零组件供应链都 会受益，例如台湾航太龙头汉翔，在高雄冈山引擎机匣三厂，以及台中沙鹿的先进复合材 料中心扩厂後，今年将开始投产，因此今年营运一定比去年好，公司未来还有机会取得波 音与空巴订单，营运稳定向上。 此外，汉翔有意争取台湾空军高教机690亿元订单，以 AT-3 教练机性能提升 AT-3MAX 以 及 IDF 经国号战机减装的 XAT-5，在政府国机国造的政策下，汉翔取得订单的机会很大 。也因为汉翔在国际民用飞机与台湾空军订单无虞，提供汉翔航太零组件的供应链厂商， 如千附、拓凯、F-jpp 都打入相关供应链中，是长线可以观察的标的。此外，长荣集团旗 下荣刚，是飞机起落架特殊钢材的供应商，未来也会受惠。 至於政府推广国舰国造，潜舰原型机开发，受益的指标公司以台船为主，不过台船去年营 收还衰退，在全球运输业不景气的趋势下，造船产业仍然辛苦，公司业绩要转好，还得政 府政策加持，得等到下半年才会有转机。 财讯配图 （本文由 财讯 授权转载） http://technews.tw/2016/02/22/national-defense-money-taiwan/ 5.备注: 拉法叶表示: -- 英国老人在海关翻找护照，动作很慢找了很久，女海关尖酸的问：你来过法国？ 英国老头说：我只来过一次。女海关更尖酸的问：你来过怎麽不知道提前拿护照？ 老头：我上次来时没检查护照。 女海关高声叫道：不可能！英国佬来法国我们永远都要检查护照！ 老头：44年登陆时候，海滩上可一个法国人没见着... 旁边德国老头说：是的，这个我能证明，当时滩头确实一个法国人都没有... --

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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ※ 转录者: older (114.43.34.93), 02/22/2016 21:10:23 有考汉翔的快点去，要起飞了。 ※ 编辑: older (114.43.34.93), 02/22/2016 21:11:51