這要分兩個Case來講： Case1.假如浮動油價公式沒有終止，那大概就跟現在差不多，不會有啥改變。 Case2.假如浮動油價公式終止，市場自由定價，這就可以回頭看歷史，其實歷史就有 答案。 我之前在另一個板做了一個簡單的假日研究，且摘錄如下： 話說從頭，其實油價公式最早出現是在1993年，當時的油價公式很簡單，就是國際油 價波動加上法定盈餘去算，算出來該是多少就是多少（這跟現行電價公式很像，對， 電價也有公式的……），後來到了1998年放寬可以有3%的浮動，這就是最早的油價「 浮動」公式。 到了2000年由於試行油價自由化政策，油價公式廢止，中油除了配合政策穩定物價之 外，沒有其他包袱。實際上所謂「配合政策穩定物價」也只不過是中油必須要維持國 內最低油價而已。 這段期間發生了什麼事情？ 由於當時的油價相當便宜，加上ESSO、台塑化、中油三方競爭，有一段時間的流血下 殺，所以讓臺灣民眾到現在都還有一種錯覺，就是「只要油價自由化，肯定汽油會比 現在便宜」。 不過我得講，這是一個幻覺。 要體會這點，用現行浮動油價公式來計算就知道：假設我們把以2000年1 月油價，92 汽油每公升18.1元當做基期，來換算浮動油價開始實行的2006年9 月92油價，理論上 應為24.82 元，但實際上為27.90 ，差距為3.07。 這是什麼意思？ 意思是說，假如2000年就實行所謂「浮動油價」，到了2006年9 月應該一公升92是 24.82 元，沒有實行油價公式則為27.90 元，明顯差距三塊多，這差距打哪來？就是 每次調整油價的時候石油公司都會想多賺一點，在消費者能接受的範圍內盡量抬高油 價。 所以把油價公式廢掉，油就會變便宜嗎？ 其實是不會，因為石油公司會悄悄抬價，抬到銷量有明顯下降為止。 ……所以就此看來，短期內臺灣人會享受一陣子的低油價，但是也僅止於此。很快市 場機制就會逼油價回升，等到升到外國廠商有利可圖，臺灣ESSO或是日本石油公司就 會回到臺灣市場。 由於現行我國汽油含硫量標準10ppm 是日本標準，所以日本廠商來的可能性最高。就 2014年7 月6 日的稅前價來看，中油的92汽油是22.88 元，日本則是27.12 元，所以 當油價漲到一公升40左右的時候，日本石油商就會來臺灣開加油站了。 附帶一提，這是即使中油肩負「提供國內最廉價用油」仍然會發生這樣的狀況，如果 放手讓中油去跑，那又是另一個故事了。 附帶一提，由於個人使用者會減少開車，一般來說石油公司會降低汽油的漲價幅度， 然後調高柴油的上升幅度來因應（因為貨車、大車不能不跑，都吃柴油），到那時候 所謂柴油比較便宜的光景大概很快就會消失，買柴油車也不見得會省加油錢。 這就是民營化和油價自由化的美好光景，請各位熱切期待，謝謝，謝謝！ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.175.56.72 ※ 文章網址: http://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Gov_owned/M.1405098500.A.995.html ※ 編輯: Iser1ohn (1.175.56.72), 07/12/2014 01:09:17