※ [本文轉錄自 Post 看板 #1J52vFVD ] 作者: bankingpaul (幸福人生) 看板: Post 標題: [新聞] 新人離職率高 國營事業祭出「直升機升遷 時間: Mon Mar 3 15:25:00 2014 新人離職率高 國營事業祭出「直升機升遷」 【聯合報╱記者李承宇／台北報導】2014.03.03 圖片：http://uc.udn.com.tw/NEWS/MEDIA/8521082-3358142.jpg 台鐵等國營事業近年爆退休潮，新人離職率又高，人才出現斷層，為留住好手，各單位不 約而同祭出「升遷比搭直升機快」的誘因。 台灣港務公司剛進公司一年多的菜鳥，因表現好，已代理經理，月薪可望直跳八萬元。 國營事業是鐵飯碗，但愈來愈難捧，較辛苦單位新人離職率約兩成左右。上周台鐵發生史 上最嚴重電車線損壞事故，連夜趕工搶修的五十二位員工，泰半快退休；工務、電務等第 一線須輪三班職務，新人離職率甚至超過三成。 國營事業新人離職原因，不外乎考上待遇更優渥的公職，或嫌工作辛苦、離家遠。中華郵 政副總吳倚華說，整體新人離職率約一成三，辛苦的郵差工作離職率更高，近兩成。 戰後嬰兒潮世代這幾年逐漸退休，空出不少主管職位。 中華郵政目前正在研議「提高獎勵，激勵士氣」方案，表現優異員工， 除了給予獎金，也擬破格升遷。 中華郵政高層透露，如果表現好，「升遷速度可能會讓當事人都覺得害怕。」 成立才兩年的台灣港務公司，新人離職率約兩成一。由於港務公司的分公司遍及基隆、台 中、高雄、花蓮，有人分發到離家遠的單位，算一算房租加交通的花費跟三萬多元的月薪 相比，並不划算，考上就打退堂鼓。 港務公司人資處長黃政剛說，目前以提高福利、加速升遷的誘因留人。港務公司員工適用 勞基法，但會逐漸將婚假、產假與相關補助拉高到與公務人員相當。 黃政剛也強調，從港務局改制成公司，升遷制度更彈性，有剛進來一年多的高級管理師（ 相當於高考二級資格），由於表現好，已開始代理經理（相當於公家機關的科長）。一旦 真除，月薪也可望從五萬七增加到約八萬元。 台鐵的人力問題在於工作辛苦、待遇不如公務員，但考試科目與高普考差不多，不少人只 要考上公務員就放棄台鐵。台鐵建議考試院新增鐵路專業考科，讓真正想進台鐵的人來考 ，也可縮短新人訓練的時間。 『相關新聞』：找對人留對人 斷層才有解 【聯合報╱本報記者李承宇】2014.03.03 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF6/8521072.shtml 不少公務機關改制成公司，就是希望擺脫公家單位僵化的用人制度，找到人才、留住人才 。如果國營事業招考、銓敘不圖創新，因循傳統公家機關老路，也只能吸引為抱鐵飯碗而 來之輩，他們騎驢找馬，見更「爽」的公職缺就跳槽，人才斷層問題永遠無解。 台鐵、中華郵政等老國營事業新人離職率高，關鍵在招考時並沒找到對的人。鐵路特考的 考科跟高普考相近，自然吸引了一堆對台鐵沒興趣，報名只為了替高普考「練筆」，或進 來先占個位子，等考上另一個更安逸、薪水更高職缺的人。 中華郵政的例子正好相反，東部不少偏遠地區沒有正職郵差，以外包方式送信，不少外包 送信的原住民，體能好、工作努力，能勝任送信工作，也很想成為正職郵差，無奈第一關 筆試就輸給一堆大學、甚至研究所學歷的考生。但高學歷的考試常勝軍，多受不了郵差負 重在偏遠鄉里挨戶送信的辛苦，有人受訓一周就放棄。 反觀桃園機場公司與台灣港務公司招募人才，考生須有多益英語成績證明，因要跟外國機 場、航空公司、港口打交道，員工的英語必須好。找到適合的人才後，提供歷練、升職的 機會，才能留才。 中華郵政、港務公司試圖打破晉升框架，讓有能力的員工更快升遷、出頭，則能吸引優秀 人才留任。 國營事業欲創新局，別讓僵化的用人制度絆住腳步。攬才、留才，方能踏出提升經營效率 的第一步。 【2014/03/03 聯合報】@ http://udn.com/ -- 直升機票一張多少錢?? -- ※ 編輯: PeteMaravich 來自: 114.44.36.217 (03/03 20:25)