※ [本文转录自 Post 看板 #1J52vFVD ] 作者: bankingpaul (幸福人生) 看板: Post 标题: [新闻] 新人离职率高 国营事业祭出「直升机升迁 时间: Mon Mar 3 15:25:00 2014 新人离职率高 国营事业祭出「直升机升迁」 【联合报╱记者李承宇／台北报导】2014.03.03 图片：http://uc.udn.com.tw/NEWS/MEDIA/8521082-3358142.jpg 台铁等国营事业近年爆退休潮，新人离职率又高，人才出现断层，为留住好手，各单位不 约而同祭出「升迁比搭直升机快」的诱因。 台湾港务公司刚进公司一年多的菜鸟，因表现好，已代理经理，月薪可望直跳八万元。 国营事业是铁饭碗，但愈来愈难捧，较辛苦单位新人离职率约两成左右。上周台铁发生史 上最严重电车线损坏事故，连夜赶工抢修的五十二位员工，泰半快退休；工务、电务等第 一线须轮三班职务，新人离职率甚至超过三成。 国营事业新人离职原因，不外乎考上待遇更优渥的公职，或嫌工作辛苦、离家远。中华邮 政副总吴倚华说，整体新人离职率约一成三，辛苦的邮差工作离职率更高，近两成。 战後婴儿潮世代这几年逐渐退休，空出不少主管职位。 中华邮政目前正在研议「提高奖励，激励士气」方案，表现优异员工， 除了给予奖金，也拟破格升迁。 中华邮政高层透露，如果表现好，「升迁速度可能会让当事人都觉得害怕。」 成立才两年的台湾港务公司，新人离职率约两成一。由於港务公司的分公司遍及基隆、台 中、高雄、花莲，有人分发到离家远的单位，算一算房租加交通的花费跟三万多元的月薪 相比，并不划算，考上就打退堂鼓。 港务公司人资处长黄政刚说，目前以提高福利、加速升迁的诱因留人。港务公司员工适用 劳基法，但会逐渐将婚假、产假与相关补助拉高到与公务人员相当。 黄政刚也强调，从港务局改制成公司，升迁制度更弹性，有刚进来一年多的高级管理师（ 相当於高考二级资格），由於表现好，已开始代理经理（相当於公家机关的科长）。一旦 真除，月薪也可望从五万七增加到约八万元。 台铁的人力问题在於工作辛苦、待遇不如公务员，但考试科目与高普考差不多，不少人只 要考上公务员就放弃台铁。台铁建议考试院新增铁路专业考科，让真正想进台铁的人来考 ，也可缩短新人训练的时间。 『相关新闻』：找对人留对人 断层才有解 【联合报╱本报记者李承宇】2014.03.03 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF6/8521072.shtml 不少公务机关改制成公司，就是希望摆脱公家单位僵化的用人制度，找到人才、留住人才 。如果国营事业招考、铨叙不图创新，因循传统公家机关老路，也只能吸引为抱铁饭碗而 来之辈，他们骑驴找马，见更「爽」的公职缺就跳槽，人才断层问题永远无解。 台铁、中华邮政等老国营事业新人离职率高，关键在招考时并没找到对的人。铁路特考的 考科跟高普考相近，自然吸引了一堆对台铁没兴趣，报名只为了替高普考「练笔」，或进 来先占个位子，等考上另一个更安逸、薪水更高职缺的人。 中华邮政的例子正好相反，东部不少偏远地区没有正职邮差，以外包方式送信，不少外包 送信的原住民，体能好、工作努力，能胜任送信工作，也很想成为正职邮差，无奈第一关 笔试就输给一堆大学、甚至研究所学历的考生。但高学历的考试常胜军，多受不了邮差负 重在偏远乡里挨户送信的辛苦，有人受训一周就放弃。 反观桃园机场公司与台湾港务公司招募人才，考生须有多益英语成绩证明，因要跟外国机 场、航空公司、港口打交道，员工的英语必须好。找到适合的人才後，提供历练、升职的 机会，才能留才。 中华邮政、港务公司试图打破晋升框架，让有能力的员工更快升迁、出头，则能吸引优秀 人才留任。 国营事业欲创新局，别让僵化的用人制度绊住脚步。揽才、留才，方能踏出提升经营效率 的第一步。 【2014/03/03 联合报】@ http://udn.com/ -- 直升机票一张多少钱?? -- ※ 编辑: PeteMaravich 来自: 114.44.36.217 (03/03 20:25)