1.媒體來源: 自由 2.記者署名: 管淑平 3.完整新聞標題: 伊朗掐住荷姆茲海峽仍向中國密運原油 開戰後已達1170萬桶 4.完整新聞內文: 儘管美國、以色列與伊朗的戰爭，大幅干擾全球航運要道荷姆茲海峽的海運原油運輸，不過 ，開戰以來，伊朗仍持續經由該海域向中國運輸原油，迄今已達1170萬桶。 美國CNBC網站11日報導，追蹤油輪與原油運輸的TankerTrackers共同創辦人馬達尼（Samir Madani）10日向CNBC表示，2月28日開戰以來，伊朗已經經由荷姆茲海峽運送至少1170萬桶 原油，全部運往中國。 伊朗揚言攻擊任何試圖通過該水道的船隻後，許多船隻已關閉船舶自動辨識系統（AIS）「 匿蹤」。TankerTrackers利用衛星影像觀測船隻動向，因此得以掌握關閉船舶追蹤系統未被 監測到的船隻。馬達尼指出，開戰後從伊朗出發的6艘油輪中，3艘掛伊朗旗。 另一家航運情報服務商克普勒（Kpler）估計，同期間經過該海峽運輸的伊朗原油約1200萬 桶，原油分析師索伊（Nhway Khin Soe，暫譯）指出，由於中國近年一直是伊朗原油的主要 買家，「這些原油顯著比例可能最終都運往中國」，不過他也說，要證實這些船隻的最終目 的地已變得愈加困難。 中國國家能源局尚未回應CNBC詢問此事。國際海事組織（IMO）表示，戰爭爆發不到兩週， 已有10艘在這處海峽、或附近航行的船隻遭到伊朗攻擊，造成至少7名船員死亡。 位於波斯灣東北部、距離荷姆茲海峽483公里的哈爾克島（Kharg Island），向來是伊朗主 要原油出口港，約90%原油從此裝運後經該海峽運出。現在伊朗也已恢復濱阿曼灣的賈斯克 （Jask）油氣出口港油輪運輸，根據TankerTracker觀測，一艘油輪裝載了200萬桶原油，是 該地過去5年間僅有4次這類活動。 索伊指出，賈斯克港恢復原油運輸作業，透露出德黑蘭正在探索荷姆茲海峽以外的替代路線 ，當地為伊朗唯一能完全避開荷姆茲海峽的油氣出口設施，不過該設施效率遠低於主要出口 港。馬達尼表示，在賈斯克為一艘超級油輪（VLCC）裝載原油需要長達10天，相比之下，在 哈爾克島只需約1到2天，因此，賈斯克恢復作業「具有很好的國內宣傳價值，但是實際物流 優勢不高」。 5.完整新聞連結 (或短網址) https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/5367101 6.備註: 伊朗自己的船 總不會被轟了吧 --

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