https://www.ettoday.net/news/20260110/3098700.htm 客運收入崩跌38％　公路局啟動「30年規模最大」路網瘦身 ETtoday 記者李姿慧／台北報導 2026年01月10日 11:00 公路客運收入持續崩跌，去年1月到10月相較疫情前同期銳減約38%，公路局啟動國道客運 路網近30年來最大整併瘦身計畫，去年下半年針對國光客運南部路線裁撤整合，今年將擴 大到基隆、桃園、新竹、台中等中短途區域路線整併和優化，預計今年底前完成，將是30 年來客運路網最大變革。 不敵高鐵、台鐵競合　疫後客運路線停駛117條 根據公路局最新統計，114年1月到10月公路客運路線僅剩520條，相較疫情前108年的637 條停駛了117條，收入雖比113年同期微幅成長，但仍較疫情前同期衰退37.9%，營收由97 億8343萬6088元降至60億7684萬6519元，客運人次也從1億0671萬6265人次降至6693萬 9398人次，銳減37.3％。 公路局運輸組長梁郭國指出，國道客運自疫情以來運量明顯下滑，西部地區又面臨高鐵、 台鐵等軌道運具競合影響，如何提升整體經營效率成為當前重要課題。除運價調整、補助 徵才等既有措施外，今年將從國道客運「路網優化」著手。 梁郭國說明，目前多數國道客運路線與停靠站位，多為20年至30年前所規劃，已不符現行 需求，確實有重新檢討與規劃的必要，公路局因此針對不同區域啟動檢討，提出短、中、 長途路廊構想，包括台北－基隆、台北－桃園、台北－台中、台北－台南、台北－高雄等 ，就相同路廊內不同業者的客運路線，進行分區檢討，評估合併、增設或調整班次的可行 性。 國光客運率先整併　北高、北南成首波示範 目前國道客運約有200到300多條路線，公路局希望透過路網優化，簡化路線配置、縮短行 駛，進而降低營運成本，在收入增加、成本下降的情況下，提升業者經營效率。 梁郭國指出，國道客運路網優化整併去年下半年已經啟動，今年更是重大目標，舉例來說 ，去年下半年國光客運南部路線已有14條完成整併，被視為客運路網調整的第一步。 梁郭國以台北－高雄為例，指出過去該路線曾有三、四家業者經營競逐，但在軌道運輸競 合下，班次與路線整併，目前由統聯與和欣共同營運，整併後業者可減少重複班次，民眾 仍有足夠班次可搭乘，對業者與旅客都是正向結果，北高、北南為首波優化路線。 東部方面，台北－宜蘭、台北－花蓮等路線也已完成整併。梁郭國說明，台北－花蓮原本 有三條客運路線已整併為一條，目前由葛瑪蘭客運營運，現階段僅於假日行駛，未來將視 旅遊需求回溫情形，再行調整班次與路線。 今年擴大整併中短途　年底前完成階段性目標 不過梁郭國也表示，並非所有國道客運路線都需要整併調整，以台北－宜蘭路線為例，運 量恢復狀況良好，已回到疫情前9成以上，甚至有時候更高，葛瑪蘭與首都客運行駛國5雪 山隧道路線的表現也相當穩定，經營良好的路線不一定會檢討整併，將以營運效率與實際 需求作為評估依據。 目前為止，東部與南部等中長途路線已優先完成整合，梁郭國指出，今年將進一步擴大推 動基隆、桃園、新竹、台中等中短程區域生活圈路網調整，採分階段、分區域方式進行， 並非一次到位，預計今年底前完成整體路網整併計畫，為近30年規模最大的一次調整和變 革，將讓國道客運營運更有效率。 https://cdn2.ettoday.net/images/8271/d8271756.jpg ▲北花國道客運路線已整併為1條，由葛瑪蘭客運接棒經營。（示意圖／葛瑪蘭客運提供 ） 6.備註: --

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