https://www.ettoday.net/news/20260110/3098700.htm 客运收入崩跌38％　公路局启动「30年规模最大」路网瘦身 ETtoday 记者李姿慧／台北报导 2026年01月10日 11:00 公路客运收入持续崩跌，去年1月到10月相较疫情前同期锐减约38%，公路局启动国道客运 路网近30年来最大整并瘦身计画，去年下半年针对国光客运南部路线裁撤整合，今年将扩 大到基隆、桃园、新竹、台中等中短途区域路线整并和优化，预计今年底前完成，将是30 年来客运路网最大变革。 不敌高铁、台铁竞合　疫後客运路线停驶117条 根据公路局最新统计，114年1月到10月公路客运路线仅剩520条，相较疫情前108年的637 条停驶了117条，收入虽比113年同期微幅成长，但仍较疫情前同期衰退37.9%，营收由97 亿8343万6088元降至60亿7684万6519元，客运人次也从1亿0671万6265人次降至6693万 9398人次，锐减37.3％。 公路局运输组长梁郭国指出，国道客运自疫情以来运量明显下滑，西部地区又面临高铁、 台铁等轨道运具竞合影响，如何提升整体经营效率成为当前重要课题。除运价调整、补助 徵才等既有措施外，今年将从国道客运「路网优化」着手。 梁郭国说明，目前多数国道客运路线与停靠站位，多为20年至30年前所规划，已不符现行 需求，确实有重新检讨与规划的必要，公路局因此针对不同区域启动检讨，提出短、中、 长途路廊构想，包括台北－基隆、台北－桃园、台北－台中、台北－台南、台北－高雄等 ，就相同路廊内不同业者的客运路线，进行分区检讨，评估合并、增设或调整班次的可行 性。 国光客运率先整并　北高、北南成首波示范 目前国道客运约有200到300多条路线，公路局希望透过路网优化，简化路线配置、缩短行 驶，进而降低营运成本，在收入增加、成本下降的情况下，提升业者经营效率。 梁郭国指出，国道客运路网优化整并去年下半年已经启动，今年更是重大目标，举例来说 ，去年下半年国光客运南部路线已有14条完成整并，被视为客运路网调整的第一步。 梁郭国以台北－高雄为例，指出过去该路线曾有三、四家业者经营竞逐，但在轨道运输竞 合下，班次与路线整并，目前由统联与和欣共同营运，整并後业者可减少重复班次，民众 仍有足够班次可搭乘，对业者与旅客都是正向结果，北高、北南为首波优化路线。 东部方面，台北－宜兰、台北－花莲等路线也已完成整并。梁郭国说明，台北－花莲原本 有三条客运路线已整并为一条，目前由葛玛兰客运营运，现阶段仅於假日行驶，未来将视 旅游需求回温情形，再行调整班次与路线。 今年扩大整并中短途　年底前完成阶段性目标 不过梁郭国也表示，并非所有国道客运路线都需要整并调整，以台北－宜兰路线为例，运 量恢复状况良好，已回到疫情前9成以上，甚至有时候更高，葛玛兰与首都客运行驶国5雪 山隧道路线的表现也相当稳定，经营良好的路线不一定会检讨整并，将以营运效率与实际 需求作为评估依据。 目前为止，东部与南部等中长途路线已优先完成整合，梁郭国指出，今年将进一步扩大推 动基隆、桃园、新竹、台中等中短程区域生活圈路网调整，采分阶段、分区域方式进行， 并非一次到位，预计今年底前完成整体路网整并计画，为近30年规模最大的一次调整和变 革，将让国道客运营运更有效率。 https://cdn2.ettoday.net/images/8271/d8271756.jpg ▲北花国道客运路线已整并为1条，由葛玛兰客运接棒经营。（示意图／葛玛兰客运提供 ） 6.备注: --

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