1.媒體來源:中時新聞網 2.記者署名:徐佑昇 、 陳淑娥 、 任義宇 3.完整新聞標題:六都捷運人才荒 斷層又缺工 4.完整新聞內文: 六都捷運人才荒 斷層又缺工 薪資福利不如民營企業 主管爆退休潮 北捷120年僅剩1名一級主管未屆退 台北市正推動捷運6線動工2.0，但負責興建的北市捷運局卻逢資深主管「大退潮」，民國 120年將僅剩1名一級主管未屆齡退休，加上國考進用人員不足，民間企業薪資福利又優於 公部門，不但人才出現斷層，工地也缺工；其他五都也面臨相同問題，未來恐影響捷運建 設。 六都捷運局處肩負捷運系統規畫、設計、施工監造及聯開管理重任，北市捷運局長鄭德發 說，捷運工程與一般公共工程不同，具全面性、細膩度高及技術密集特性，因此累積許多 培養不易的資深技術人才。 他指出，目前捷運局扣除行政單位，專業人員應進用總員額624人，但不含約聘雇人員統 計至去年11月底正職僅491人、缺額133人，缺額率高達21.31％。 他分析，人才流失主因為待遇磁吸效應，因業界也缺人，開出更優渥薪資搶人，公務單位 薪資彈性較低難留才，捷運局加給也比其他市府工務單位少，雪上加霜的是，具備捷運工 程「從無到有」經驗的資深人員至120年剩1名一級主管，技術傳承將斷層。 新北捷運局也說，除待遇不如民間企業，年輕人投入工程產業比例下降，全國土木與機電 人才不足，導致公職報考人數逐年降低。 其他四都捷運局也有人才斷層風險。中市捷運局去年元旦掛牌迄今1年，六大科長都是代 理，預計2月先補實土建科及工管科長；桃園捷運局員工平均40歲，120年前屆齡退休一級 主管2人，高階人力缺口尚不顯著，但去年招考開缺24人僅14人報到，新進人員補充現隱 憂。 高雄捷運局正推動多條捷運工程，專業人力需求大增，但編制105名員額缺8名，還有多位 資深人員將退休。台南因第1條捷運路線去年10月21日甫獲中央核定，現由交通局捷工處 負責，組織編制、首長和主要職等比另五都一級機關較低，延攬資深或高職等專業人員的 吸引力也相對低。 捷運工地缺工也相當嚴重，北市捷運局一區工程處長程道信透露，捷運工程採自辦監造， 包括管線遷移、連續壁、裝修等工項，無論捷運局同仁或營造廠商工程師至少要10年才能 學會所有內容。 工地現場找不到「老師傅」的領班，也看不到年輕工人，缺工工程只能被迫停擺，資深工 程人員說，新進工程師沒有老師傅經驗足，無法預見工程可能發生問題，風險管控凸槌就 會延宕工程。 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體: https://www.chinatimes.com/newspapers/20260102000460-260106?chdtv 6.備註: ※ 一個人一天只能張貼一則新聞(以天為單位)，被刪或自刪也算額度內，超貼者水桶，請注意 ※ 備註請勿張貼三日內新聞(包含連結、標題等) -- 推 lcy317:小時候看的時候最喜歡周芷若(青梅竹馬的感覺) 07/26 20:53 → lcy317:高中再看最喜歡小昭(千依百順的可人兒) 07/26 20:53 → lcy317:出社會再看最喜歡趙敏(為愛犧牲放棄一切的勇敢) 07/26 20:55 → lcy317:真的是不同年齡的心境 感觸有所不同 07/26 20:56 → lcy317:不知道老了之後會最喜歡誰 07/26 20:56 → osolemio:↑滅絕(50路) 07/26 20:58 --

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