1.媒体来源:中时新闻网 2.记者署名:徐佑昇 、 陈淑娥 、 任义宇 3.完整新闻标题:六都捷运人才荒 断层又缺工 4.完整新闻内文: 六都捷运人才荒 断层又缺工 薪资福利不如民营企业 主管爆退休潮 北捷120年仅剩1名一级主管未届退 台北市正推动捷运6线动工2.0，但负责兴建的北市捷运局却逢资深主管「大退潮」，民国 120年将仅剩1名一级主管未届龄退休，加上国考进用人员不足，民间企业薪资福利又优於 公部门，不但人才出现断层，工地也缺工；其他五都也面临相同问题，未来恐影响捷运建 设。 六都捷运局处肩负捷运系统规画、设计、施工监造及联开管理重任，北市捷运局长郑德发 说，捷运工程与一般公共工程不同，具全面性、细腻度高及技术密集特性，因此累积许多 培养不易的资深技术人才。 他指出，目前捷运局扣除行政单位，专业人员应进用总员额624人，但不含约聘雇人员统 计至去年11月底正职仅491人、缺额133人，缺额率高达21.31％。 他分析，人才流失主因为待遇磁吸效应，因业界也缺人，开出更优渥薪资抢人，公务单位 薪资弹性较低难留才，捷运局加给也比其他市府工务单位少，雪上加霜的是，具备捷运工 程「从无到有」经验的资深人员至120年剩1名一级主管，技术传承将断层。 新北捷运局也说，除待遇不如民间企业，年轻人投入工程产业比例下降，全国土木与机电 人才不足，导致公职报考人数逐年降低。 其他四都捷运局也有人才断层风险。中市捷运局去年元旦挂牌迄今1年，六大科长都是代 理，预计2月先补实土建科及工管科长；桃园捷运局员工平均40岁，120年前届龄退休一级 主管2人，高阶人力缺口尚不显着，但去年招考开缺24人仅14人报到，新进人员补充现隐 忧。 高雄捷运局正推动多条捷运工程，专业人力需求大增，但编制105名员额缺8名，还有多位 资深人员将退休。台南因第1条捷运路线去年10月21日甫获中央核定，现由交通局捷工处 负责，组织编制、首长和主要职等比另五都一级机关较低，延揽资深或高职等专业人员的 吸引力也相对低。 捷运工地缺工也相当严重，北市捷运局一区工程处长程道信透露，捷运工程采自办监造， 包括管线迁移、连续壁、装修等工项，无论捷运局同仁或营造厂商工程师至少要10年才能 学会所有内容。 工地现场找不到「老师傅」的领班，也看不到年轻工人，缺工工程只能被迫停摆，资深工 程人员说，新进工程师没有老师傅经验足，无法预见工程可能发生问题，风险管控凸槌就 会延宕工程。 5.完整新闻连结 (或短网址)不可用YAHOO、LINE、MSN等转载媒体: https://www.chinatimes.com/newspapers/20260102000460-260106?chdtv 6.备注: ※ 一个人一天只能张贴一则新闻(以天为单位)，被删或自删也算额度内，超贴者水桶，请注意 ※ 备注请勿张贴三日内新闻(包含连结、标题等) -- 推 lcy317:小时候看的时候最喜欢周芷若(青梅竹马的感觉) 07/26 20:53 → lcy317:高中再看最喜欢小昭(千依百顺的可人儿) 07/26 20:53 → lcy317:出社会再看最喜欢赵敏(为爱牺牲放弃一切的勇敢) 07/26 20:55 → lcy317:真的是不同年龄的心境 感触有所不同 07/26 20:56 → lcy317:不知道老了之後会最喜欢谁 07/26 20:56 → osolemio:↑灭绝(50路) 07/26 20:58 --

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