1.媒體來源: ettoday 2.記者署名: 記者李姿慧／台北報導 3.完整新聞標題: 台鐵新人「1年走116人」陷人力黑洞　員工苦喊：走的比補的多 4.完整新聞內文: 台鐵轉型國營公司邁入第二年，完成兩波從業人員新血招募，不過一年多來就有116名新 進人員才來就離職，其中技術人力缺口最嚴重，深陷人力黑洞，永遠補不齊。電務員工透 露，「補進來的人比考出去離職的還少」，缺口比公司化前更大。工會疾呼技術類啟動短 期招募、調整考試制度、增津貼，應戰明年春節疏運。 台鐵公司化後人力流失加劇、技術斷層擴大，去年首度招募未具公務員資格的從業人員， 原本打算引進936名新血，最後僅正取756人，去年4月底後陸續報到，今年再招募第二批 ，原預估正取699人，最終只正取419人，但備取人數擴大433人，盼補足缺口，即起到6月 底前將陸續完成報到。 不過根據統計，台鐵公司化後招募的新人，去年4月底起陸續報到，截至今年5月，已有 116名新人離職，其中技術類不但報考人數低迷，新人來不到一年就閃離，讓台鐵人力永 遠都不齊，深陷人力黑洞。 台鐵黃姓電務員工透露，目前台鐵人力不足情況並沒有改善，電務人力補不過流失，尤以 花東地區缺口更大，「比如這次從業人員考試，進來的人數比考出去離職的人還少」，花 東當地報考人數少，現職多為外地人，工作一段時間後多數會轉回中南部或台北職缺，也 有不少人考進台鐵沒多久，就改考其他國營事業或高普考。 他說，台鐵電務工作屬體力活，且「24小時要有人待命」，相較之下，中華電信假日、年 節可休，待遇也更佳。「台鐵第十階職務月薪3.9萬元，第十一階3.6萬元，薪資跟外面差 了一兩萬元，中華電信更號稱新人待滿3年年薪就能破百萬，且還是正常班不用輪班，台 鐵月薪破4萬還是靠加班費堆起來，所以很多人考上外面國營企業就跑掉了。」 對此，他建議應設立「專門技術獎金」，至少補貼1萬元以上，才能與其他國營單位競爭 ，「台鐵轉型國營公司已有一批資深技術人員優退，出現技術斷層，新進技術人員培訓兩 三年好不容易能獨立，在薪資不如外面且沒有誘因下，就會考去台電或中華電信」。 台鐵企業工會秘書吳長智表示，技術類職缺如電務、工務與機務，因屬體力活又需輪班， 加上初任薪資僅3萬4千至3萬6千元，對應勞動強度難有吸引力。「年輕人若不耐操，或許 其他地方工作比較輕鬆，就會跑掉。」他指出，目前招考制度導致「考上的都是比較會考 試的，卻不一定適合第一線工作」，真正對台鐵有興趣、適合從事第一線勞動專業技術人 力反而考不上。 此外，他也提到，「這些會考試的人考進台鐵，也能考上台電或其他單位，一旦考上外面 高普考或國營企業，薪水比較高就會離開」，導致台鐵人力難以補齊。他建議技術類人員 應由各單位獨立招募，調整招考標準以符合實務需求，拉高技術類職階提高起薪，並要求 台鐵公司在今年下半年啟動短期緊急招考，年底前完成訓練與部署，應對明年春節運量高 峰。 台鐵工會理事長童世哲也表示，技術類從業人員人力流失問題嚴重，包括工務單位。「現 場工作偏向技術類，需要付出勞力工作，工時長且要輪夜班，夜間津貼等沒有達到一定標 準，有些知識水平高的考進來會比較沒興趣，讓技術類面臨報考少或考進來離職率高情況 。」 他強調，台鐵應檢討技術類的考試術科內容及施作方式，提升考生與實務接軌度，也要檢 討現場工作人員福利與待遇，「否則留才難度會越來越高。」 台鐵公司則表示，台鐵辦理第2次從業人員甄試，預估招募699人，實際錄取正取419人， 備取433人，正取人員自4月28日起分梯次報到。經台鐵公司統計，截至114年5月，計309 人報到，報到率約91.4%。 對於新進從業人員離職部分，台鐵公司指出，經統計，截至114年5月，計有116人辭職， 辭職率約9.1%。辭職人員所遺職缺並依序進用備取人員，以應業務需要。 據了解，台鐵將於6月底盤點第二波從業人員報到情況，規劃第三次招募，招考時間可能 落在明年。對此，台鐵表示，對於從業人員甄選規劃正研擬中，若有招考資訊將公告於官 網。 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體: https://www.ettoday.net/news/20250614/2978310.htm 6.備註: --

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