回應一下標題 今天有上船詢問關於大廚的事情 簡單介紹這一條船的資料 國籍：巴拿馬 船長：180.34 m 船寬：28.00 m 總頓：22009 建造船廠：Sasebo Heavy Ind. Ltd.-->日本九州的佐世保 建造年份：Feb. 1984 / Japan 船型：Steel, Single Screw, Bulk Carrier --->>>裝載 煤、鐵礦沙、鹽、穀類等等 搭載船員人數：27人(皆中國船員) 這一條船有兩個廚師，大廚二廚 廚師就跟機匠一樣，透過船員培訓班出來的 有廚藝班、機匠班 就專門培訓煮飯煮菜，與船上的水手、船副職別有區分 滿21歲，並有備有任何一類廚師證書 然後再送到培訓班培訓 廚師的薪水約400美金/月 該船船長的薪水是5000美金/月 薪水、職司就差很多，這樣看起來，並沒有想像中的好 早上八點到了船上，他們的早餐分別為炒飯、湯麵與榨菜 炒飯與湯麵分別放置在兩個大臉盆裡 要吃的人就拿碗去舀 (有圖，不過在中國就無法上傳到台灣的網站) 也特別跟船長、大副、三副打聲招呼 照了一下他們所生活狹小的環境 圖文： http://www.wretch.cc/blog/kafka/11478584 : : 到了船上檢驗，中午總是會跟船東留在船上吃飯 : : 有的船員是菲律賓、大陸 : : 就頂多是一個能煮飯的人，弄一些東西給人吃而已 : : 在船上有伙食委員會，食材、費用都是固定的 : : 平常大修的時候，都是廠商帶食材上來加菜的 : 因為你只是個船檢阿 能凹就凹阿 你又沒付船上伙食費 就與跟該船公司的工程師一起用餐 通常也是船長客氣邀請船檢用餐才會用的 (盛情難卻) 基本上船長、船副對我都很有禮貌也很客氣 並竟是要一同完成檢驗，順利出航 否則留一些outstanding，船員沒有做好保養 一樣是會被船公司罵，甚至太差的船副，還會被調下來 有一些船副很懶、又很天兵，甚至要管什麼文件與裝備都不清楚 : 我來跟你說為甚麼菲律賓 大陸船吃得差 : 因為他們要退伙食費 那些外籍船員寧願三餐配白飯也要退每個月伙食費 : 比較有制度的公司不太會這樣搞 : 主要還是看船長大副怎麼規定 但是不是每條商船都像你看到的這樣 目前我登過幾十條商船吧~ 有油船、貨櫃輪、散裝貨輪、拖船、客輪、高速艇 也遇過很多航商公司的前輩 有好的，也有壞的 把極端挑出來，講目前普遍的情況 : 你就算請五星級大廚上來船上 : 連續吃他個三四個月你不想換換口味我佩服你 所以在船上好嗎？ : : 有sewage treatment : : 廚餘不能亂拋海吧 : 照拋阿...你在太平洋上誰會管你阿 : 雖然"規定"不可以 : 不要太離譜的有攪碎都沒問題 離岸3/12海里，都會把廚餘放在一個桶子 才能拋海，否則會污染環境 這是根據MARPOL 73/78附錄V規則9(2)與MEPC71(38)決議案制訂 衛生水則流到holding tank由sewage treatment除裡後 依造公約上的標準排放 如 USCG/No.159.15/1032/29/II-->Certificate number Biochemical Oxygen Demand Max. 50 ppm -->排放標準 Suspended Solid Max. 50 ppm -->排放標準 Number of Coliform Max. 200/100 ml -->排放標準 SBT-25 -->型號 誰都不希望海域被污染，還是謹慎一些 別破壞別的地方之生態 (當初選擇驗船師一途，的確有把保護生態，當作自己的目標) : : 當然新船的設備會很好，但是也有不是人可以待的住艙 : : 或是非常老舊，運動間的啞鈴是用鐵條+水泥塊 : : 只看新船，當然什麼都好 : : 問題是這世界上還是有1975年的船在跑 : : 註：我記得萬海的住艙空間很小 : : 中鋼企業等三條新船，住艙空間就很大 : : (不過散裝不會在意那些空間貨櫃輪就斤斤計較了) : 1975年的船當然還有 : 不過這種船不多了 最近報紙說的兩岸三通的台馬/雙馬輪 其中 台馬輪剛好25歲了，1984年建造 一樣是載客人 基本上超過20年，對於某些人就覺得很爛 不過你公司至少有一半超過20年吧 : 現在大部分的船設備都不錯了 那種爛船都是給外籍船員跑的 2006年在日本廣島監造台塑的散裝貨輪 掛賴比瑞亞，來接船的全都是中國內地的人 : 爛船有爛船的好處 : 就是薪水很高 只是你有沒有命去賺而已 類似高齡的船體，很多條件都沒辦法符合歐、澳那邊的法規 大致都是短程航線 薪水就不是太高了 即便船齡高，卻也不會那麼的危險 我個人是覺得油輪、化學船、LNG有爆炸、有毒揮發性氣體的比較危險 高齡船舶頂多承載散貨 也不用拿命去賺 : : 假如都不能下陸地，只是pass過，我有去這邊 : : 這樣算是跑遍國家嗎？ : 這種東西看航線的 : 有的散裝船靠岸靠一兩個月有沒有遇過? : 在澳洲裝煤的時候天天吃牛排吃到你不想吃 : 有的最少也有靠一星期 : 不過貨櫃船就真的沒什麼時間下陸地去玩 : 硬要擠一擠還是有的 : 你是驗船人員 常常有機會上船看看情況 : 但是畢竟跟在第一線的船員還是有差異 : 很多事情你沒有親自體驗只是看看就不要拿來說嘴 就像是我懂得，你不懂 都只有一雙眼睛，你所見，與別人所見都範圍都有限 就討論，參考一下彼此的意見 也許你說你在哪一條船上，我就能夠理解你為什麼這樣講 就好像上成功嶺，有的在天使連，有的卻是在地獄連 若是能跳出來格局更大一些，就可以看的更廣 對於海大很好考一事，希望你就別再介意了 (對很多人都不難阿~~也不知道要怎麼說) : 也許你看到的是這種情況 但是不代表大部分商船都是這種狀況 : 有些事情還是不要誤導網友會比較好一點 : 這個ID是借來的 有問題請不要寄到這個ID詢問 謝謝 : 請寄到curta 我想好像超過八卦版討論的範疇 在PTT有開一個Navigation的版 不妨到那邊大家一起討論 我除了有現場經驗之外 也有許多船公司的朋友、公司也有提供法規可以給大家參考 --

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