回应一下标题 今天有上船询问关於大厨的事情 简单介绍这一条船的资料 国籍：巴拿马 船长：180.34 m 船宽：28.00 m 总顿：22009 建造船厂：Sasebo Heavy Ind. Ltd.-->日本九州的佐世保 建造年份：Feb. 1984 / Japan 船型：Steel, Single Screw, Bulk Carrier --->>>装载 煤、铁矿沙、盐、谷类等等 搭载船员人数：27人(皆中国船员) 这一条船有两个厨师，大厨二厨 厨师就跟机匠一样，透过船员培训班出来的 有厨艺班、机匠班 就专门培训煮饭煮菜，与船上的水手、船副职别有区分 满21岁，并有备有任何一类厨师证书 然後再送到培训班培训 厨师的薪水约400美金/月 该船船长的薪水是5000美金/月 薪水、职司就差很多，这样看起来，并没有想像中的好 早上八点到了船上，他们的早餐分别为炒饭、汤面与榨菜 炒饭与汤面分别放置在两个大脸盆里 要吃的人就拿碗去舀 (有图，不过在中国就无法上传到台湾的网站) 也特别跟船长、大副、三副打声招呼 照了一下他们所生活狭小的环境 图文： http://www.wretch.cc/blog/kafka/11478584 : : 到了船上检验，中午总是会跟船东留在船上吃饭 : : 有的船员是菲律宾、大陆 : : 就顶多是一个能煮饭的人，弄一些东西给人吃而已 : : 在船上有伙食委员会，食材、费用都是固定的 : : 平常大修的时候，都是厂商带食材上来加菜的 : 因为你只是个船检阿 能凹就凹阿 你又没付船上伙食费 就与跟该船公司的工程师一起用餐 通常也是船长客气邀请船检用餐才会用的 (盛情难却) 基本上船长、船副对我都很有礼貌也很客气 并竟是要一同完成检验，顺利出航 否则留一些outstanding，船员没有做好保养 一样是会被船公司骂，甚至太差的船副，还会被调下来 有一些船副很懒、又很天兵，甚至要管什麽文件与装备都不清楚 : 我来跟你说为甚麽菲律宾 大陆船吃得差 : 因为他们要退伙食费 那些外籍船员宁愿三餐配白饭也要退每个月伙食费 : 比较有制度的公司不太会这样搞 : 主要还是看船长大副怎麽规定 但是不是每条商船都像你看到的这样 目前我登过几十条商船吧~ 有油船、货柜轮、散装货轮、拖船、客轮、高速艇 也遇过很多航商公司的前辈 有好的，也有坏的 把极端挑出来，讲目前普遍的情况 : 你就算请五星级大厨上来船上 : 连续吃他个三四个月你不想换换口味我佩服你 所以在船上好吗？ : : 有sewage treatment : : 厨余不能乱抛海吧 : 照抛阿...你在太平洋上谁会管你阿 : 虽然"规定"不可以 : 不要太离谱的有搅碎都没问题 离岸3/12海里，都会把厨余放在一个桶子 才能抛海，否则会污染环境 这是根据MARPOL 73/78附录V规则9(2)与MEPC71(38)决议案制订 卫生水则流到holding tank由sewage treatment除里後 依造公约上的标准排放 如 USCG/No.159.15/1032/29/II-->Certificate number Biochemical Oxygen Demand Max. 50 ppm -->排放标准 Suspended Solid Max. 50 ppm -->排放标准 Number of Coliform Max. 200/100 ml -->排放标准 SBT-25 -->型号 谁都不希望海域被污染，还是谨慎一些 别破坏别的地方之生态 (当初选择验船师一途，的确有把保护生态，当作自己的目标) : : 当然新船的设备会很好，但是也有不是人可以待的住舱 : : 或是非常老旧，运动间的哑铃是用铁条+水泥块 : : 只看新船，当然什麽都好 : : 问题是这世界上还是有1975年的船在跑 : : 注：我记得万海的住舱空间很小 : : 中钢企业等三条新船，住舱空间就很大 : : (不过散装不会在意那些空间货柜轮就斤斤计较了) : 1975年的船当然还有 : 不过这种船不多了 最近报纸说的两岸三通的台马/双马轮 其中 台马轮刚好25岁了，1984年建造 一样是载客人 基本上超过20年，对於某些人就觉得很烂 不过你公司至少有一半超过20年吧 : 现在大部分的船设备都不错了 那种烂船都是给外籍船员跑的 2006年在日本广岛监造台塑的散装货轮 挂赖比瑞亚，来接船的全都是中国内地的人 : 烂船有烂船的好处 : 就是薪水很高 只是你有没有命去赚而已 类似高龄的船体，很多条件都没办法符合欧、澳那边的法规 大致都是短程航线 薪水就不是太高了 即便船龄高，却也不会那麽的危险 我个人是觉得油轮、化学船、LNG有爆炸、有毒挥发性气体的比较危险 高龄船舶顶多承载散货 也不用拿命去赚 : : 假如都不能下陆地，只是pass过，我有去这边 : : 这样算是跑遍国家吗？ : 这种东西看航线的 : 有的散装船靠岸靠一两个月有没有遇过? : 在澳洲装煤的时候天天吃牛排吃到你不想吃 : 有的最少也有靠一星期 : 不过货柜船就真的没什麽时间下陆地去玩 : 硬要挤一挤还是有的 : 你是验船人员 常常有机会上船看看情况 : 但是毕竟跟在第一线的船员还是有差异 : 很多事情你没有亲自体验只是看看就不要拿来说嘴 就像是我懂得，你不懂 都只有一双眼睛，你所见，与别人所见都范围都有限 就讨论，参考一下彼此的意见 也许你说你在哪一条船上，我就能够理解你为什麽这样讲 就好像上成功岭，有的在天使连，有的却是在地狱连 若是能跳出来格局更大一些，就可以看的更广 对於海大很好考一事，希望你就别再介意了 (对很多人都不难阿~~也不知道要怎麽说) : 也许你看到的是这种情况 但是不代表大部分商船都是这种状况 : 有些事情还是不要误导网友会比较好一点 : 这个ID是借来的 有问题请不要寄到这个ID询问 谢谢 : 请寄到curta 我想好像超过八卦版讨论的范畴 在PTT有开一个Navigation的版 不妨到那边大家一起讨论 我除了有现场经验之外 也有许多船公司的朋友、公司也有提供法规可以给大家参考 --

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