※ 引述《furtwangler (omission is betrayal.)》之銘言： : 有沒有世界各城市機場離市區距離的八卦？我去過的２００萬人以上的都會， : 　似乎沒有機場離市區那麼近的 : 為何松山機場離市中心那麼近， : 　那又為什麼從國際變成飛國內呢？ 因為松山機場在興建時 跟市區有相當距離 當時市中心在三市街 也就是大稻埕-艋舺-城中(當然那時三板橋跟南門口也已經開發) 另外 那時松山街(現在松山區慈佑里)是個比較小比較窮的都市 跟台北不大一樣 台北基本上是兩個都市慢慢長長長後連在一起 所以現在的市中心 剛好是那時兩個都市的交界 日本人的1939年台北市都市計畫圖 其實就已經看得到後來的復興北路 將被延伸到到大直 當時當然沒有機場地下道 而是因為跑道比較短 不過從這點也可以看出 都市建設應該因應不同環境調整 到60年代後 松山機場就慢慢不夠用 當時的高玉樹市長雖然是支持松山機場續留台北的 卻也提出相當有遠見的配套 依他的方案 從中山北路現在美術公園邊 一路到撫遠街堤防 都將變成機場用地 同時他也第一次提出機場地下道 而這時中山區民族到民權東路人口也少 附近中山區三四五九十期重劃區 都是在1976-1984年間重劃的 當然可以這麼做 可是當時國民黨中央打壓台北市不遺餘力 根本不願意配合打造個區域機場 現在國民黨候選人講的每一個所謂松山機場願景 在高玉樹的自傳中都有提到 有的他甚至曾投書當時的黨外大報自立報系 可是這票人知不知道時光改變了? 知不知道環境改變了? 比如某位台北市前副市長參加初選時 主張要把民權以北 到松山機場 全部改成物流專區 請問一下民權到民族的空地 現在還有那麼大嗎? 還是你要市民通通搬家? 松山機場是二戰前的機場 當時飛機的場地需求少 民用航班更少 附近人口也不多 慕尼黑跟莫斯科也在市區蓋了類似的機場 但大半世紀以前 就已經搬走了 更何況沒有哪個都市會跟台灣一樣 明知附近有機場 還由政府主持公辦土地重劃 把附近規劃成都市中心的 有遠見的建議不聽 只想炒地皮賺蠅頭小利 李登輝當市長時 還有謠言說市政府打算把基隆河蓋起來 跑道延伸到內湖去 結果是支持遷機場的陳水扁 上台時看機場搬不成 決定先蓋計劃中的地下道 因為他當時也沒想到自己那麼快就當總統 更沒想到本來一直是西班牙城堡的高鐵 國民黨還沒下台卻真的要蓋了 反正幾十年來台北為了松山機場損失的 已經遠大於花東離島往返台北桃園的時間了 只是有些政客為反而反 理由越來越扯而已 TGV重創巴黎里昂航空市場的故事 他們的幕僚一定聽過 而ICE消滅大量德國國內航線的事情 馬團隊更清楚(去上網查查 台北市都發局長的學經歷) 只是只要騙得了多數選民 他們就永遠不用做事 不用擔責任 -- Ein Ende mit Schrecken als ein Schrecken ohne Ende... --

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