作者eslite12 (recta sequi)
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标题Re: [讨论] 各国机场离市区距离的八卦吗??
时间Tue Dec 5 02:17:19 2006
※ 引述《furtwangler (omission is betrayal.)》之铭言：
: 有没有世界各城市机场离市区距离的八卦？我去过的２００万人以上的都会，
: 似乎没有机场离市区那麽近的
: 为何松山机场离市中心那麽近，
: 那又为什麽从国际变成飞国内呢？
因为松山机场在兴建时 跟市区有相当距离 当时市中心在三市街
也就是大稻埕-艋舺-城中(当然那时三板桥跟南门口也已经开发)
另外 那时松山街(现在松山区慈佑里)是个比较小比较穷的都市
跟台北不大一样 台北基本上是两个都市慢慢长长长後连在一起
所以现在的市中心 刚好是那时两个都市的交界
日本人的1939年台北市都市计画图 其实就已经看得到後来的复兴北路
将被延伸到到大直 当时当然没有机场地下道 而是因为跑道比较短
不过从这点也可以看出 都市建设应该因应不同环境调整 到60年代後
松山机场就慢慢不够用 当时的高玉树市长虽然是支持松山机场续留台北的
却也提出相当有远见的配套 依他的方案 从中山北路现在美术公园边
一路到抚远街堤防 都将变成机场用地 同时他也第一次提出机场地下道
而这时中山区民族到民权东路人口也少 附近中山区三四五九十期重划区
都是在1976-1984年间重划的 当然可以这麽做
可是当时国民党中央打压台北市不遗余力 根本不愿意配合打造个区域机场
现在国民党候选人讲的每一个所谓松山机场愿景 在高玉树的自传中都有提到
有的他甚至曾投书当时的党外大报自立报系 可是这票人知不知道时光改变了?
知不知道环境改变了? 比如某位台北市前副市长参加初选时 主张要把民权以北
到松山机场 全部改成物流专区 请问一下民权到民族的空地 现在还有那麽大吗?
还是你要市民通通搬家?
松山机场是二战前的机场 当时飞机的场地需求少 民用航班更少 附近人口也不多
慕尼黑跟莫斯科也在市区盖了类似的机场 但大半世纪以前 就已经搬走了
更何况没有哪个都市会跟台湾一样 明知附近有机场 还由政府主持公办土地重划
把附近规划成都市中心的 有远见的建议不听 只想炒地皮赚蝇头小利
李登辉当市长时 还有谣言说市政府打算把基隆河盖起来 跑道延伸到内湖去
结果是支持迁机场的陈水扁 上台时看机场搬不成 决定先盖计划中的地下道
因为他当时也没想到自己那麽快就当总统 更没想到本来一直是西班牙城堡的高铁
国民党还没下台却真的要盖了
反正几十年来台北为了松山机场损失的 已经远大於花东离岛往返台北桃园的时间了
只是有些政客为反而反 理由越来越扯而已 TGV重创巴黎里昂航空市场的故事
他们的幕僚一定听过 而ICE消灭大量德国国内航线的事情 马团队更清楚(去上网查查
台北市都发局长的学经历) 只是只要骗得了多数选民 他们就永远不用做事 不用担责任
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Ein Ende mit Schrecken als ein Schrecken ohne Ende...
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