作者eslite12 (recta sequi)
看板Germany
標題Re: [歐美]德國的地鐵捷運不需驗票 巴黎要 why ??
時間Fri Feb 17 03:47:06 2012
※ 引述《oleander (窮山惡水)》之銘言：
: 至於區域交通嘛，新一點系統的基本上都是走進出站驗票的
: 老的話就是看需求
: 妳沒注意，夠大的城市才有這種進站就要驗票的需求嘛...
: 大巴黎區大倫敦區都是破千萬等級的
: 柏林人口...不足三百五十萬人，周邊那片田也送妳不過再加個兩百萬
: 勉強跟新北市可以比，柏林乃德國最大城市，所以...
: 如果妳要說公車的話，現在德國公車能上車看就會上車看了
: 街車則是查票重點，每查必有所得，因為德國人把票搞太複雜惹，老人小孩容易忘記
: 基本上沒啥道德原因啦
跟人口應該沒有什麼關係 何況德國的大眾運輸使用率比較高純看人口也沒什麼意義
要不要設票閘這種事本來就是有爭議的 就算在英國也不是所有的軌道運輸都有票閘
舉例來說英國的輕軌普遍都沒有設票閘 其中倫敦的Croydon輕軌還駛經許多移民區
理論上是主流社會眼中逃票者聚集處
設票閘的好處是可以較有效防堵逃票 而且 電腦化的時代可以更準確地計算旅次流量
但是設立並讓票閘運作其實要花不少錢 同時要完全防堵逃票所有車站若不是得派人
就是得加設CCTV(例如法國某些無人的中運量捷運站) 所以算盤打一打到底划不划得來
其實並不一定 阿扁在當台北市長時還有特別是蔡仁堅在當新竹市長時台北跟新竹市府
都曾研擬過台灣若興建輕軌的收費方式 最後也是偏向採德國的假榮譽真查票制
輕軌是一種設票閘特別麻煩其他方面卻明顯很好用的交通工具不說 還很重要的一點是
德國嚴格說來的狹義的捷運也就那4.5個 如果S-Bahn設獨立票閘對於許多大站來說
將會造成月台運用的大麻煩 特別是漢堡那種一個月台當兩個用或科隆那種誤點百分百的
而既然連在那4.5個大眾運輸與S-Bahn和Stadtbahn整合度都那麼高 單挑U-Bahn設票閘
自然也意義有限
至於Schwarzfahren到底要抓幾趴才ok 其實德鐵每年的財報裡 一定會驗到票的ICE
反而沒有城市鐵道那麼賺錢就是了...
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◆ From: 218.167.196.164
1F：推 erhugirl1213:哈，推假榮譽真查票 XD 02/17 04:41
2F：推 bluedolphin:同推 XD 不過很難想像台灣的交通加上輕軌的情景..... 02/17 17:18
3F：→ dreamysky:德國會查票阿(煙) 02/18 23:52
4F：→ Gaussian09:人口跟地鐵搭乘無關 跟DB關係可大了 德國有上千個小站 02/22 16:55
5F：→ Gaussian09:處於萬人以內的小鎮裡 統一設票閘成本太高 02/22 16:56
6F：推 kontracello:這些小站幾乎都是招呼站，而且站房都被很神奇的利用 02/23 04:50
7F：→ kontracello:不是直接變成民宅就是開餐廳/ 麵包店/ Doenner ... 02/23 04:50
8F：→ qsub:對台灣觀光客來說最有名的小站應該是Bonn 勃肯鞋工廠附近那個 02/23 13:53
9F：→ qsub:站房也沒被使用 跟廢墟差不多 02/23 13:54
10F：→ eslite12:郊區招呼站跟票閘要不要設關係一直很有限 02/24 21:50