作者eslite12 (recta sequi)
看板Germany
标题Re: [欧美]德国的地铁捷运不需验票 巴黎要 why ??
时间Fri Feb 17 03:47:06 2012
※ 引述《oleander (穷山恶水)》之铭言：
: 至於区域交通嘛，新一点系统的基本上都是走进出站验票的
: 老的话就是看需求
: 你没注意，够大的城市才有这种进站就要验票的需求嘛...
: 大巴黎区大伦敦区都是破千万等级的
: 柏林人口...不足三百五十万人，周边那片田也送你不过再加个两百万
: 勉强跟新北市可以比，柏林乃德国最大城市，所以...
: 如果你要说公车的话，现在德国公车能上车看就会上车看了
: 街车则是查票重点，每查必有所得，因为德国人把票搞太复杂惹，老人小孩容易忘记
: 基本上没啥道德原因啦
跟人口应该没有什麽关系 何况德国的大众运输使用率比较高纯看人口也没什麽意义
要不要设票闸这种事本来就是有争议的 就算在英国也不是所有的轨道运输都有票闸
举例来说英国的轻轨普遍都没有设票闸 其中伦敦的Croydon轻轨还驶经许多移民区
理论上是主流社会眼中逃票者聚集处
设票闸的好处是可以较有效防堵逃票 而且 电脑化的时代可以更准确地计算旅次流量
但是设立并让票闸运作其实要花不少钱 同时要完全防堵逃票所有车站若不是得派人
就是得加设CCTV(例如法国某些无人的中运量捷运站) 所以算盘打一打到底划不划得来
其实并不一定 阿扁在当台北市长时还有特别是蔡仁坚在当新竹市长时台北跟新竹市府
都曾研拟过台湾若兴建轻轨的收费方式 最後也是偏向采德国的假荣誉真查票制
轻轨是一种设票闸特别麻烦其他方面却明显很好用的交通工具不说 还很重要的一点是
德国严格说来的狭义的捷运也就那4.5个 如果S-Bahn设独立票闸对於许多大站来说
将会造成月台运用的大麻烦 特别是汉堡那种一个月台当两个用或科隆那种误点百分百的
而既然连在那4.5个大众运输与S-Bahn和Stadtbahn整合度都那麽高 单挑U-Bahn设票闸
自然也意义有限
至於Schwarzfahren到底要抓几趴才ok 其实德铁每年的财报里 一定会验到票的ICE
反而没有城市铁道那麽赚钱就是了...
--
栅湖轨道绵延不断，
兄弟套房三千元。 国道之上千万巴士，传颂
教主的温爱。
高仰拥戴
教主阁下，欢呼声浪撼天下。 东西大道南京东路，歌颂
教主的业绩。
继承
大象的伟业，
蕉迷的领导者。
草创中职的乐园，
零签的创造者。
爪爪！爪爪！洪瑞河教主！ 爪爪！爪爪！洪瑞河教主！
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 218.167.196.164
1F：推 erhugirl1213:哈，推假荣誉真查票 XD 02/17 04:41
2F：推 bluedolphin:同推 XD 不过很难想像台湾的交通加上轻轨的情景..... 02/17 17:18
3F：→ dreamysky:德国会查票阿(烟) 02/18 23:52
4F：→ Gaussian09:人口跟地铁搭乘无关 跟DB关系可大了 德国有上千个小站 02/22 16:55
5F：→ Gaussian09:处於万人以内的小镇里 统一设票闸成本太高 02/22 16:56
6F：推 kontracello:这些小站几乎都是招呼站，而且站房都被很神奇的利用 02/23 04:50
7F：→ kontracello:不是直接变成民宅就是开餐厅/ 面包店/ Doenner ... 02/23 04:50
8F：→ qsub:对台湾观光客来说最有名的小站应该是Bonn 勃肯鞋工厂附近那个 02/23 13:53
9F：→ qsub:站房也没被使用 跟废墟差不多 02/23 13:54
10F：→ eslite12:郊区招呼站跟票闸要不要设关系一直很有限 02/24 21:50