作者leptoneta (台湾高山族自治区书记)
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標題[新聞] 高鐵延伸屏東有望進高雄市區？李孟諺：年
時間Tue Jul 30 22:16:05 2024
高鐵延伸屏東有望進高雄市區？李孟諺：年底有答案
https://udn.com/news/story/7266/8128284
高鐵延伸屏東路線原採「左營案」，但傳未來營運將面臨風險，高雄案路線有望敗部復活
。交通部長李孟諺今表示，若高鐵進入高雄市區可在綠園道兩端採潛盾方式，並將周遭30
多家房屋拆除，工程結束後再重蓋或都更，目前方案還在評估中，高鐵延伸屏東到底進不
進去高雄市區，預估年底前政策將擬定、有答案。
李孟諺今接受媒體聯合專訪時表示，交通部原規畫的高鐵南延屏東計畫，其路線從左營沿
著後勁溪架設，但會行經包含台塑仁武廠區等眾多石化工廠，由於工廠多儲存易燃、易爆
原料，地方及廠商擔憂引發爆炸等安全疑慮，堅決反對。
後來行政院修正核定「高鐵延伸到屏東」的路線，不會經過高雄石化廠區，且與「高雄─
屏東間東西向第二條快速公路（簡稱高屏二快）」平行共構。
李孟諺指出，核定路線後，高鐵找了日本車輛原廠及軌道專家討論，發現該方案存有風險
，因此目前正在做相關溝通及安全上的離清，也重新思考高鐵經過高雄市區的可能性。
李孟諺進一步說明，進入高雄市區的方案與先前方案有些不同，大部分採潛盾工法進行施
工，早期考量進入高雄市區，除須高額經費外，高雄鐵路地下化已開挖10多年，若高鐵要
進入高雄市需再度開挖，對高雄居民衝擊很大，需再度過長達10多年的交通黑暗期，會埋
怨政府為何當初不一起蓋；李孟諺也認為，當初的交通部「很可惜」，沒有像台鐵萬板路
線與高鐵隧道一起做。
李孟諺說，考量目前高雄市大部分路線綠園道已做好，因此不會再開挖，而是在綠園道以
外的區域，沿線採潛盾開挖，開挖的區域也仍在鐵路範圍內；另一個要開挖的地方是站體
，但台鐵高雄站在興建車站時已有預留100公尺空間給高鐵，並與台鐵路線平行，下面一
層為捷運。
李孟諺表示，台鐵高雄站已預留空間，高鐵站用地已取得，真正要開挖的是進高鐵這一段
路線，可採明挖覆蓋工法，對上面交通的通行影響較小；目前評估先用潛盾，之後再來拆
除約30多間房子，可以先「借用」，待隧道蓋好後，再把房子蓋回來或都更。
至於拆除房子後，李孟諺說，將會有補償金，民眾可自己將房子蓋回來，土地會還給民眾
，但若交由高雄市政府推動都更會更好，可給予容積獎勵。
另外，李孟諺也提到，高鐵若延伸到屏東，開挖鳳山這一段可評估，台鐵與高鐵一起地下
化，讓鐵路地下化有機會延伸到鳳山。
李孟諺表示，根據規畫，高鐵在高雄有兩站，主站在高雄站，另一個是左營站，現在左營
很擁擠，相關方案將與高雄市府、各區民意溝通，交通部沒有預設立場，希望高雄思考未
來；高雄若有2站對長遠發展很好，高雄亞灣區2.0蓬勃發展，有全國最高等級無敵海景辦
公室，未來將進駐5G及金融產業，會有相當多商務人士，對城市百年發展將加分。
李孟諺指出，相關方案還在評估中，高鐵進不進入高雄市區，預估年底政策將擬定、有答
案；至於經費部分，5年前評估進入高雄市要1275億元，但這5年來原物料等物價高漲，5
年前高雄蓋房子1坪約10萬元，現在已漲到1坪18到20萬元，且還面臨缺工等課題。
看來就是左營-高雄-潮州方案了
六塊厝真是竹籃打水一場空
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1F：推 morocco: 這則新聞的內容推導不到左>高>潮吧？ 07/30 22:19
2F：→ leptoneta: 搭配上一篇文章來看 07/30 22:21
3F：推 morocco: 搭配上一篇，只會覺得現階段要選擇走左營案或是高雄案， 07/30 22:26
4F：→ morocco: 但屏東端沒有更動 07/30 22:26
7F：推 morocco: 樓上不要一直洗一樣的內容啦，你好歹也推左屏捷運而不是 07/30 22:32
8F：→ morocco: 高捷橘線 07/30 22:32
9F：→ Howard61313: 其實屏東車站到高雄車站用自強or區間快跑的話16至20 07/30 22:40
10F：→ Howard61313: 分鐘可到，如果這種車多一點+高鐵高雄案成真，那屏東 07/30 22:40
11F：→ Howard61313: 市民能搭到高鐵的時間不僅快過高捷橘線，甚至還快過 07/30 22:40
12F：→ Howard61313: 原本一小時才有一班的六塊厝左營倒退嚕案。這樣一來 07/30 22:40
13F：→ Howard61313: 也可以解決高鐵從高雄南下還要先往北繞到屏東市+沒比 07/30 22:40
14F：→ Howard61313: 台鐵或公路快多少的問題 07/30 22:40
15F：→ s880st: 路線圖是高雄市政府捷運工程局規劃的。高鐵環島的話，那 07/30 22:46
16F：→ s880st: 麼屏東県要設幾站呢？屏北地區爭取“高屏二快”是否會降 07/30 22:46
17F：→ s880st: 低六塊厝的搭乘人數呢？屏北、屏中、屏南若要開車至六塊 07/30 22:46
18F：→ s880st: 厝搭車的話，是否要先塞在屏東市呢？結果大寮大樹較方便 07/30 22:46
19F：→ s880st: 可惜目前臺灣在捷運、台鐵的新工程方面(高架、地下)並無 07/30 22:52
20F：→ s880st: 規劃預留“待避空間”、速達車(專停重要站)，且執政者因 07/30 22:52
21F：→ s880st: 預算考量、選票影響、錯誤政策等要求每站皆停、增站、減 07/30 22:52
22F：→ s880st: 少軌道數影響調度等等因素，讓搭車時間無法縮短反倒延長 07/30 22:52
23F：→ s880st: 、民眾難以捨棄私人載具。 07/30 22:52
24F：→ s880st: 當然台鐵、平面輕軌特別讓人擔憂之處便是“誤點”、“平 07/30 22:58
25F：→ s880st: 交道事故”等延誤無法準時、耽誤到乘車時間讓人難以忍受 07/30 22:58
26F：→ ckTHU: 洗推文真的不可取。 07/30 23:12
27F：推 shun01: 是輪不到我說,但也輪不到樓上說吧! 07/31 02:13
28F：推 shun01: 是說一開始的規劃居然是走後勁溪從獅龍溪那邊出來,而不是 07/31 02:38
29F：→ shun01: 從仁武光之塔那邊分岔? 07/31 02:39
30F：推 hicker: 快速道路跟高鐵的交流道與車站設置考量點 真的是兩回事 07/31 06:30
31F：推 ckTHU: shun01 哪篇我在洗推文？我來看看。 07/31 08:41
32F：推 s880st: hicker高鐵站交通不便，不會影響到使用率？政府何必開通 07/31 12:59
33F：→ s880st: 聯外道路及結合大眾運輸，且田中站不就是個實例，讓彰化 07/31 12:59
34F：→ s880st: 人寧願到與台鐵中捷共構、台74線國道交匯的烏日站搭乘。 07/31 12:59
35F：→ hicker: 高鐵站交通不便這問題 就要看政府是否有意用高鐵來造鎮了 07/31 13:05
36F：→ hicker: 高鐵桃園新竹台中彰化雲林嘉義台南各特定區都有這意味 07/31 13:06
37F：→ hicker: 但後續發展 這就是另一回事了 07/31 13:06
38F：→ hicker: 如果說政府有意用高鐵來造鎮 則交通不便就是初期必然結果 07/31 13:07
39F：→ hicker: 但若變成就設在現有市區旁 則反倒也就沒有造鎮的意味了 07/31 13:08
40F：推 morocco: 六塊厝離屏東市區原本都計區大概兩公里，但六塊厝本身是 07/31 13:11
41F：→ morocco: 沒有建物的台糖土地，要說造鎮也對，要說擴張原屏東市建 07/31 13:11
42F：→ morocco: 成區的範圍好像也沒錯 07/31 13:11
43F：推 ckTHU: 造鎮的初衷很好，但如果實際上沒有帶入大量的工作機會。看 07/31 17:10
44F：→ ckTHU: 縣市人口消長就知道是不是認真在造鎮。 07/31 17:10
45F：→ TWkiller: 其實各種園區都在六塊厝了 07/31 22:21
46F：→ ckTHU: 其實中南部各縣市大小園區超多，但要說跟人口這種結果性 08/01 17:08
47F：→ ckTHU: 為導向的指標是否真的呈現正相關，還真的不好說。 08/01 17:09
48F：推 shun01: ckTHU 太多了吧!十篇沒九篇應該也有六七篇了... 08/02 07:53
49F：推 ckTHU: 哪篇？可以說清楚嗎？如果確實有洗文情事我願意檢討道歉啊 08/02 09:03
50F：推 Brioni: 反正六塊厝就政治決策，應該是會硬推 08/15 16:01