作者leptoneta (台湾高山族自治区书记)
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標題[新聞] 高鐵有望延伸台東！李孟諺任內要啟動評估
時間Tue Jul 30 13:31:15 2024
高鐵有望延伸台東！李孟諺任內要啟動評估 再推環島高快速公路
https://www.ettoday.net/news/20240730/2787344.htm#ixzz8hRI5OlWA
高鐵延伸東部不是夢，交通部長李孟諺今(30日)宣布，高鐵除往北延伸到宜蘭、往南延伸
到屏東外，也應繼續往東延伸到台東，目前延伸到屏東已有預留到台東路線可能性，在他
任內將啟動高鐵延伸到台東可行性研究，另應建構環島高快速公路，每縣市都要有一條國
道或快速公路連接，台灣沒有環島國道很漏氣。
交通部長李孟諺表示，回想上任2個月又10天，每天都在作戰，面對地震或颱風，以及各
式樣的議題挑戰，這2個月都在防守，但期待可朝80、20原則，80%時間處理緊急事務，
20%處理長遠性規劃，以交通來說，台灣還是很期待會有環島大眾運輸，或是環島東部地
區聯外交通，能有更長遠規劃改善，是交通部責無旁貸目標。
此外，長遠規劃，李孟諺也打算推動高鐵從屏東延伸到台東，李孟諺表示，高鐵將往北延
伸到宜蘭，南部延伸到屏東，屏東還可繼續往南沿往東延到台東，目前高鐵延伸到潮州路
線有保留到台東可能性，他任內會啟動高鐵延伸到台東的可行性研究。
另環島高快速公路也將逐一成型，李孟諺表示，各縣市有高快速道路對外連接，是台灣人
的期待，「台灣人沒有環島高速公路，很漏氣，每個縣市都要有高快速公路對外連結，是
交通部訂定的目標。」
李孟諺進一步說明，現階段就是蘇花安繼續推動完成，花蓮將有快速公路跟國道5號連接
，環評大會備查通過後，將盡速推動完成，蘇花改安全經得起考驗，比照這樣模式興建蘇
花安，屆時將有準高快速公路銜接花蓮。
此外，台東部分，李孟諺指出，台東已經有南迴改的改善，台東走南迴改到屏東，縮短40
分鐘到1小時車程，新路廊是安全的，南迴改避開邊坡落石，不削邊坡也不會造成邊坡危
險，南迴改有一定改善，希望未來南迴改再升級快速道路等級，南迴升級還差楓港到獅子
鄉這一段，做完將有完整改善，另還有屏南快速道路，當南迴改善升級後就可以接駁，台
東人或物資要出來，就比較方便和安全。
李孟諺強調，台鐵、高鐵和高快速公路目標，希望建構一個環島每個縣市都有高快速公路
連接，有好的大眾運輸軌道，各縣市捷運在既有架構下優化。
原來現在東部台鐵只有單線?
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2F：推 timmyhsu2: 南迴單線，花東正在做雙軌電氣化 07/30 14:45
3F：推 Howard61313: 既然高鐵的大方向要在潮州設站，那六塊厝就不需要了 07/30 14:53
4F：→ Howard61313: ，一來屏北固然人多，但直接去高雄市搭高鐵還比較快 07/30 14:53
5F：→ Howard61313: ，二來六塊厝到潮州設兩站的效益還不如左營高雄設兩 07/30 14:53
6F：→ Howard61313: 站 07/30 14:53
7F：推 timmyhsu2: 但…潮州案是拆遷最多經費最高的欸 07/30 14:55
8F：→ leptoneta: 六塊厝已死 不如在小港或鳳山設高鐵站 07/30 15:05
9F：→ mattc123456c: 蘇花安+花東快先行好嗎？ 07/30 16:08
10F：→ Howard61313: 7樓，潮州案是拆遷最多經費最高（X） 07/30 16:39
11F：→ Howard61313: 小港潮州案是拆遷最多經費最高（O） 07/30 16:39
12F：→ Howard61313: 屏東端設潮州，沒說中間一定要走小港啊 07/30 16:39
13F：推 s880st: 高鐵屏東站與台鐵共構及聯外交通考量、及滿足縣政府專區 07/30 17:08
14F：→ s880st: 土地重劃開發的欲望。是否只有匯聚國道三號、台88線、台1 07/30 17:08
15F：→ s880st: 線、和未來屏南快速公路的竹田鄉台鐵竹田站是最佳解呢？ 07/30 17:08
16F：→ s880st: 倘若高鐵屏東站在目前台鐵潮州站共構，想問車流量進入潮 07/30 17:08
17F：→ s880st: 州鬧區是否會壅塞呢？假如屏東站意外地要設在未曾出現於 07/30 17:08
18F：→ s880st: 所有計畫中的竹田鄉，而全部行政程序要歸零、重頭開始？ 07/30 17:08
20F：推 timmyhsu2: 那所以你心目中的潮州案是怎麼走，如果都還是會經過屏 07/30 18:22
21F：→ timmyhsu2: 北+又有公有地的話，如何說服非設屏北而設潮州？特別是 07/30 18:22
22F：→ timmyhsu2: 如果設潮州的話，會不會連潮州相比台鐵也為省到時間呢 07/30 18:22
23F：→ timmyhsu2: ？ 07/30 18:22
24F：推 s880st: 高鐵環島，那屏東未來要幾個高鐵站呢？左營跟高雄這兩站 07/30 18:40
25F：→ s880st: 這麼近，再加變“東高雄站”的六塊厝，所以高鐵捷運化？ 07/30 18:40
26F：推 ckTHU: 樓上可以支持潛盾穿過高雄市區高雄不設站，直接與新南部國 07/30 18:48
27F：→ ckTHU: 際機場解決宵禁並收掉中南部多數民用機場。或是小港共構。 07/30 18:49
28F：→ ckTHU: 而且現在事實上的高鐵捷運化，就是雙北 16.5km 三站啊 07/30 18:50
29F：→ ckTHU: 之前 S 版友在本人文章下回的文，深知帶風向技巧要跟你學藝 07/30 18:53
31F：→ TWkiller: 支持高雄案復案真的不如支持小港潮州案 07/30 19:06
32F：→ TWkiller: 左營小港潮州三站合理多了 07/30 19:08
33F：推 eugene0315: 高鐵捷運化本身是假議題好嗎 高鐵最多人使用的區間就 07/30 19:16
34F：→ eugene0315: 南港-高雄 在這個區間外的屏東對於絕大多數旅客的影 07/30 19:16
35F：→ eugene0315: 響基本是0 哪怕屏東設立10站也沒差 甚至屏東設越多站 07/30 19:16
36F：→ eugene0315: 只會讓屏東自己被自己搞到 說高鐵會捷運化也太杞人憂 07/30 19:16
37F：→ eugene0315: 天 真要說高鐵捷運化 還不如說增設北台中跟北台南會 07/30 19:16
38F：→ eugene0315: 讓高鐵捷運化 07/30 19:16
39F：推 Howard61313: 如果高鐵最多人的區間是南港-高雄，那屏東別說10站， 07/30 19:44
40F：→ Howard61313: 連設3站都不可能，所以確實不會以站距過密這種方式影 07/30 19:44
41F：→ Howard61313: 響到西部區間 07/30 19:44
42F：→ Howard61313: 20樓，其實想一想就能發現，如果選潮州案那就不該加 07/30 19:46
43F：→ Howard61313: 設屏北，反之亦然。人口更多的高雄都沒兩站了，屏北 07/30 19:46
44F：→ Howard61313: 跟潮州要兩站幹嘛 07/30 19:46
45F：推 a9b6008: 高鐵繞進高雄站就說要廢六塊厝，是否本末倒置，忘記為何 07/30 19:52
46F：→ a9b6008: 而延？高鐵若不進屏北，轉乘不便的問題依然存在，六塊厝 07/30 19:52
47F：→ a9b6008: 仍有優勢（高屏兩市中間+全部公有地+服務最多人） 07/30 19:52
48F：推 a9b6008: 同意樓上，屏東南北狹長而且不在北高之間，限制只設一站 07/30 19:54
49F：→ a9b6008: 而取潮州，只會變田中第二，不如屏東市+枋寮，一個屏北 07/30 19:54
50F：→ a9b6008: 一個屏南。 07/30 19:54
51F：→ Howard61313: 當然不是本末倒置，六塊厝從來都不是本 07/30 19:55
52F：→ Howard61313: 潮洲也沒可能變田中第二，潮洲好歹有可以轉乘台鐵所 07/30 19:56
53F：→ Howard61313: 有車種（包括長程對號座）的優勢，這點高鐵田中站完 07/30 19:56
54F：→ Howard61313: 全比不上 07/30 19:56
55F：→ a9b6008: 老實說不知道潮州優勢在哪？屏東南北狹長而且不在北高之 07/30 20:02
56F：→ a9b6008: 間，限制只設一站而取潮州，只會變田中第二，不如屏東市 07/30 20:02
57F：→ a9b6008: +枋寮，一個屏北一個屏南。 07/30 20:02
58F：→ Howard61313: 潮洲不可能變田中第二，田中能轉乘台鐵所有車種擴大 07/30 20:06
59F：→ Howard61313: 服務範圍嗎？ 07/30 20:06
60F：→ Howard61313: 反而你六塊厝的優勢與否，是要跟那些直接從屏北去高 07/30 20:08
61F：→ Howard61313: 雄市搭高鐵的乘客比，如果直接去高雄市搭沒比在六塊 07/30 20:08
62F：→ Howard61313: 厝搭慢多少，那你六塊厝的優勢在哪？ 07/30 20:08
63F：推 s880st: 臺南、台中，及狹長的花蓮、臺東也應該要有兩個高鐵站？ 07/30 20:24
64F：→ s880st: 高鐵宜蘭延伸也該在台鐵平溪線設站嗎？可憐沒人愛的南投 07/30 20:24
65F：→ s880st: 屏東市未來有捷運橘線延伸，且屏北地區爭取高屏二快前往 07/30 20:24
66F：→ s880st: 高雄，而潮州鎮竹田鄉有台1線、台88線、國道三號等主要聯 07/30 20:24
67F：→ s880st: 外道路，及在台鐵扮演重要角色的潮州機廠。田中站只有新 07/30 20:24
68F：→ s880st: 闢平面道路並無高架，及未來的台鐵支線連結。所以您們會 07/30 20:24
69F：→ s880st: 支持高鐵南投支線嗎？ 07/30 20:24
70F：推 s880st: 田中站主要聯外道路ex:東彰路，倘若能高架化變成連結台76 07/30 20:33
71F：→ s880st: 線、台74甲的快速道路，總會比目前插滿紅綠燈、須浪費大 07/30 20:33
72F：→ s880st: 把時間等待的平面道路更好吧？可惜當初沒能跟台鐵共構 07/30 20:33
73F：→ Howard61313: 所以就說潮州沒可能變田中第二，這也是原因之一 07/30 20:36
74F：→ s880st: 忘了提醒，未來潮州鎮竹田鄉會有條高架“屏南快速公路” 07/30 20:41
75F：推 s880st: 東彰路也沒像台76延伸線、台61乙線徵收土地預留高架空間 07/30 20:46
76F：→ TWkiller: 潮州光自強停靠站就海放田中了 07/30 20:47
77F：→ TWkiller: 屏東如果拿屏東車站以南來講就算了，偏偏是六塊厝 07/30 20:49
78F：推 a9b6008: 我理解的高雄案是指高雄站+六塊厝，而不是高雄+潮州。現 07/30 20:50
79F：→ a9b6008: 在聊潮洲還是未知數吧？ 07/30 20:50
80F：→ TWkiller: 高雄案也是未知數啊，通過的是左營案 07/30 20:51
81F：→ TWkiller: 要拆出高雄案那一樣大爆破的小港潮州案卻不提很奇怪 07/30 20:52
82F：→ TWkiller: 要維護既有六塊厝利益又要省錢不理燕巢案也很奇怪 07/30 20:53
83F：→ Howard61313: 六塊厝都快蓋到高雄邊境了 07/30 20:53
84F：推 timmyhsu2: 如果潮州的話，能夠跟台鐵潮州站共構嗎，如果還是得依 07/30 21:19
85F：→ timmyhsu2: 附在區間車站上，那未必方便到哪裡去 07/30 21:19
86F：推 timmyhsu2: 而且屏東的搭車方向絕對絕對是向北，設在太偏潮州的位 07/30 21:21
87F：→ timmyhsu2: 置反而放棄掉屏北的客源。 07/30 21:21
88F：→ timmyhsu2: 我的岡山朋友搭高鐵就是去台南搭，因為去兩個高鐵站差 07/30 21:22
89F：→ timmyhsu2: 不多時間，台南高鐵不會塞車+省錢+省時間 07/30 21:22
90F：→ TWkiller: 小港潮州案還真的是在潮州車站 07/30 21:22
91F：→ timmyhsu2: 如果今天20萬人的屏東市區開車到左營跟潮州站差不多時 07/30 21:23
92F：→ timmyhsu2: 間的話，請問你會怎麼選？ 07/30 21:23
93F：→ TWkiller: 那這樣我會選燕巢案 07/30 21:24
94F：推 ckTHU: 六塊厝就算沒有高鐵站，高雄捷運早晚會延伸過去，而且重點 07/30 21:31
95F：→ ckTHU: 在主線怎麼延伸與如何保留未來環島高鐵政策作預留。怎樣都 07/30 21:32
96F：→ ckTHU: 是小港潮州這個方向。對於創造屏東多元核心也有利。 07/30 21:33
97F：→ ckTHU: 還有啊，雖然台東花蓮人口比台南少不少，但本人認為狹長的 07/30 21:33
98F：→ ckTHU: 幅員花東在環島高鐵確定要做的前提下，合計就算是 3 站 07/30 21:34
99F：→ ckTHU: 也比雙北 16.5KM 3 站合理多了。 07/30 21:36
100F：推 Howard61313: 「如果今天20萬人的屏東市區開車到左營跟潮州站差不 07/30 21:47
101F：→ Howard61313: 多時間的話」那就表示屏北直接由高雄市的高鐵站服務 07/30 21:47
102F：→ Howard61313: 最快啊，同時潮州因為有台鐵各級列車加持，所以可以 07/30 21:47
103F：→ Howard61313: 擴大服務屏南，甚至更遠的地區 07/30 21:47
104F：→ Howard61313: 六塊厝方案的北上高鐵車次如果要經過高雄，那六塊厝 07/30 21:50
105F：→ Howard61313: 絕對沒有優勢，但如果採燕巢分岔+屏東下一站直接停高 07/30 21:50
106F：→ Howard61313: 鐵台南站，那六塊厝至少在屏東北上客源這部分會有優 07/30 21:50
107F：→ Howard61313: 勢（只不過這樣跟左營北上的車次會不會打架就是另一 07/30 21:50
108F：→ Howard61313: 個問題了） 07/30 21:50
109F：推 morocco: 覺得上面很多人一直拿屏東市可能有高捷延伸的論述是不正 07/30 21:53
110F：→ morocco: 確的，因為橘線延伸並沒有辦法縮短屏東市抵達高鐵站的時 07/30 21:53
111F：→ morocco: 間，如果高鐵站要給潮州，那應該要有其他措施來縮短屏東 07/30 21:53
112F：→ morocco: 市抵達新左營的時間 07/30 21:53
113F：推 a9b6008: 因為屏東縣府已經投大量的配套資源在六塊厝附近了，我是 07/30 21:58
114F：→ a9b6008: 認為屏東的站址不太可能改變，光土地取得就是一個問題， 07/30 21:58
115F：→ a9b6008: 不然當初就選歸來或麟洛了。如果說左營案有路線問題，看 07/30 21:58
116F：→ a9b6008: 風向替代解可能是高雄案，因為燕巢案等於讓高雄從環島高 07/30 21:58
117F：→ a9b6008: 鐵被忽略。所以綜合現實狀況跟各方利益，很可能變成高雄 07/30 21:58
118F：→ a9b6008: -屏東-枋寮 07/30 21:58
119F：推 timmyhsu2: 我是預設就只有左營跟高雄兩案來選，畢竟新聞披露有在 07/30 22:13
120F：→ timmyhsu2: 考慮的這兩案，就這兩案而言一定會經過屏北aka各位說 07/30 22:13
121F：→ timmyhsu2: 的省不了多少時間。所以問題就變成線型類似設站在哪的 07/30 22:13
122F：→ timmyhsu2: 問題。 07/30 22:13
123F：推 timmyhsu2: 我的疑問是設在潮州，線型相同狀況下，是否會省時間？ 07/30 22:16
124F：→ timmyhsu2: 如果同樣省不到時間的話，那設在潮州是基於什麼原因？ 07/30 22:16
125F：→ Howard61313: 轉乘原因吧，潮州是什麼台鐵車種都會停的屏東第二大 07/30 22:21
126F：→ Howard61313: 站啊，既然因為路廊關係無法直接與屏東第一大站共站 07/30 22:21
127F：→ Howard61313: ，而六塊厝又處在一個比高雄市區還北邊+超貼近高雄邊 07/30 22:21
128F：→ Howard61313: 界的尷尬位置，那就算直接選第二大站也沒有很奇怪 07/30 22:22
129F：→ s880st: 那屏北地區因為塞車困擾爭取前往高雄的“高屏二快”是否 07/30 22:23
130F：→ s880st: 會導致高鐵六塊厝站搭乘人數降低呢？目前臺灣在捷運、台 07/30 22:23
131F：→ s880st: 鐵的新工程方面(高架、地下)並無規劃預留“待避空間”、 07/30 22:23
132F：→ s880st: 速達車(專停重要站)，且執政者因預算考量、選票影響、錯 07/30 22:23
133F：→ s880st: 誤政策等要求每站皆停、增站、減少軌道數影響調度等等因 07/30 22:23
134F：→ s880st: 素，讓搭車時間無法縮短反倒延長、民眾難以捨棄私人載具 07/30 22:23
135F：→ Howard61313: 其實左營到六塊厝的路廊改給高屏二快也沒有不好 07/30 22:28
136F：→ Howard61313: 一、解決原本高屏二快路廊過於偏北的問題 07/30 22:28
137F：→ Howard61313: 二、能讓屏東市到高鐵左營站速度加快 07/30 22:28
138F：→ Howard61313: 三、左營到六塊厝用高鐵以外的通道服務，就不會有倒 07/30 22:28
139F：→ Howard61313: 退嚕導致六塊厝北上班次跟左營北上班次不得不二擇一 07/30 22:28
140F：→ Howard61313: 妥協的問題 07/30 22:28
141F：→ Howard61313: 然後如果有高雄案，從屏東市中心的屏東車站搭車到高 07/30 22:31
142F：→ Howard61313: 雄車站最快的車種只需要16至20分鐘，表示屏東市同時 07/30 22:31
143F：→ Howard61313: 有鐵公路能快速前往高雄市的高鐵站 07/30 22:31
144F：推 eugene0315: 高屏二快跟高鐵屏東的用途跟客群又不衝突 高屏二快用 07/30 22:42
145F：→ eugene0315: 意在加強高雄跟屏東間的陸上交通 高鐵屏東站則是處理 07/30 22:42
146F：→ eugene0315: 屏東現行的長程運輸必須通過高雄當樞紐的問題 為甚麼 07/30 22:42
147F：→ eugene0315: 要混在一起講？ 07/30 22:42
148F：→ Howard61313: 當然可以一起講，因為高鐵從高雄市往屏東，要嘛左營 07/30 22:47
149F：→ Howard61313: 倒退嚕過去，要嘛高雄車站主線延伸過去，既然左營倒 07/30 22:47
150F：→ Howard61313: 退嚕案可能出局，那路廊就會是高雄案，問題是高雄案 07/30 22:47
151F：→ Howard61313: 高鐵南下如果一定要進入屏東市，那就得往北繞，並不 07/30 22:47
152F：→ Howard61313: 順路。而既然屏東市到高雄境內的高鐵站可能出現快速 07/30 22:47
153F：→ Howard61313: 的其他鐵公路路廊可以服務，那為什麼非得要往北繞進 07/30 22:47
154F：→ Howard61313: 屏東市？ 07/30 22:47
155F：推 ckTHU: morocco 提升轉乘便利有兩個層次，1. 縮短時間 2. 增加轉乘 07/30 22:48
156F：→ ckTHU: 車次頻率。如果在意的是時間，那應該考慮橘線以 BART 模式 07/30 22:48
157F：→ ckTHU: 來推動。而不是影響到整體（尤其是主線）的延伸，這兩者放 07/30 22:49
158F：→ ckTHU: 在天平上來衡量，哪個比較重要是可以輕易釐清的。 07/30 22:49
160F：→ ckTHU: 就算投了再多資源，錯誤的政策終究無法變成是對的。只有 07/30 22:52
161F：推 morocco: 痾 為什麼大家都會有橘線能縮短屏東市往高鐵時間的錯覺 07/30 22:52
162F：→ morocco: …橘線根本不應該在高鐵延伸的討論中出現啊 07/30 22:52
163F：→ ckTHU: 正視六塊厝的錯誤趕快亡羊補牢，而不是把錯誤留給下一代 07/30 22:52
164F：推 a9b6008: 我也不懂聊橘線幹嘛.. 07/30 22:57
165F：推 a9b6008: 邊境問題？能服務到多數人口就好，台北站可在新北邊境呢 07/30 22:58
166F：→ Howard61313: 六塊厝能服務的人數比得上台北？高雄案的高雄站能服 07/30 23:02
167F：→ Howard61313: 務的人數至少還沒話說，而且高鐵進台北跟高雄至少都 07/30 23:02
168F：→ Howard61313: 沒有繞路的問題 07/30 23:02
169F：推 ckTHU: 其實換個維度，高鐵假如真的從燕巢岔出直接到屏東。 07/30 23:03
170F：→ ckTHU: 先不論鐵道版討論那麼多車次頻率安排等問題。快是快了但 07/30 23:04
171F：→ s880st: 高鐵環島的話，那麼屏東縣要設幾站呢？從六塊厝的路線要 07/30 23:05
172F：→ s880st: 如何延伸至臺東呢？其他縣市若要求增設高鐵站該怎麼辦？ 07/30 23:05
173F：→ ckTHU: 影響主線延伸值得嗎？，又比台鐵、捷運延伸過去能快上多少 07/30 23:05
174F：→ ckTHU: 再者高鐵過去屏東市肯定受益，但捷運過去是整個廊帶的效益 07/30 23:07
176F：推 morocco: 燕巢案的話，如果不討論影響主線的話，其實六塊厝直接跳 07/30 23:09
177F：→ morocco: 台南，我覺得北上可以比目前省超過半個小時 07/30 23:09
178F：推 ckTHU: 天啊樓上這次竟然發了中肯圖，本人喜極而泣！ 07/30 23:09
179F：→ s880st: 政府若讓它成真，人民也只能苦中作樂QAQ 07/30 23:09
180F：→ ckTHU: 燕巢案不只要討論主線延伸的環島高鐵政策啊，也有發車頻率 07/30 23:10
181F：→ ckTHU: 分散的問題、以及屏南要不要發展，這些都需要考慮的 07/30 23:11
182F：→ s880st: 這高鐵環島路線圖是Howard61313繪製的，我只是借用來表達 07/30 23:11
183F：推 Howard61313: 感謝s880st引用，但如果高雄案能成真，那我那張圖基 07/30 23:16
184F：→ Howard61313: 本上可以作廢了XD 07/30 23:16
185F：→ Howard61313: 我以前畫那張圖的前提是1、如果政府不想用高雄案延伸 07/30 23:19
186F：→ Howard61313: 2、如果政府不想改變六塊厝站址3、順勢增加高鐵台南 07/30 23:19
187F：→ Howard61313: 站及六塊厝站價值4、如果高鐵台南站擴建比左營站改建 07/30 23:19
188F：→ Howard61313: 容易，能讓屏東線不影響左營北上班距 07/30 23:19
189F：推 eugene0315: 不是欸 按你的意思 那不就是只要屏東市等屏北地區 只 07/30 23:26
190F：→ eugene0315: 要有台鐵快速道路去高雄 就不該拿高鐵站？ 交通運輸 07/30 23:26
191F：→ eugene0315: 設計本來應付的需求就不一樣 高鐵就已經設定成長程運 07/30 23:26
192F：→ eugene0315: 輸 然後你卻要屏東不管怎麼樣都給我去高雄搭車就對了 07/30 23:26
193F：→ eugene0315: ？ 再者屏東的人口分佈就是屏北多於屏南 要服務人口 07/30 23:26
194F：→ eugene0315: 最大化設屏北本就比屏南容易的多 把高鐵設到潮州去對 07/30 23:26
195F：→ eugene0315: 整個屏東縣而言相當於犧牲一半人口只能繼續擠到高雄 07/30 23:26
196F：→ eugene0315: 去搭高鐵 07/30 23:26
197F：→ eugene0315: 不提屏東縣政府想開發六塊厝的私心 用人口論就算不設 07/30 23:29
198F：→ eugene0315: 六塊厝也是往屏東市接近的地方設站能吸收更多屏東人 07/30 23:29
199F：→ eugene0315: 使用 07/30 23:29
200F：推 a9b6008: 討論高雄案的目的應該是為了怎麼從左營銜接到六塊厝，如 07/30 23:30
201F：→ a9b6008: 果繞進高雄反而讓屏東原本規劃的站點被忽略，甚至要去潮 07/30 23:30
202F：→ a9b6008: 州徵收民地（而且真的能共構轉乘嗎？地圖看起來很懷疑） 07/30 23:30
203F：→ a9b6008: ，那真的是站尾包衰的悲哀?！ 07/30 23:30
204F：→ Howard61313: 高雄案最大的重點是高雄車站，不是六塊厝，而且原本 07/30 23:33
205F：→ Howard61313: 規劃的站點又怎樣，不表示一定不可更動不可質疑。無 07/30 23:33
206F：→ Howard61313: 論是左營案還是高雄案，六塊厝這個選項跟直接去高雄 07/30 23:33
207F：→ Howard61313: 市搭高鐵相比，都沒有顯著的優勢 07/30 23:33
208F：推 morocco: 不會啊，左高六的方案，屏東市在六塊厝就會上高鐵了，時 07/30 23:35
209F：→ morocco: 間還是短於台鐵啊 07/30 23:35
210F：→ morocco: 應該說，即使是目前的高雄案，屏東端現階段也還是六塊厝 07/30 23:37
211F：→ morocco: ，如果要屏東端改成潮州，只能自己去爭取看看，因為顯然 07/30 23:37
212F：→ morocco: 縣府目前不是這樣規劃的 07/30 23:37
213F：→ Howard61313: 快多少？ 07/30 23:38
214F：推 eugene0315: 高鐵延伸案是根據終點-屏東縣做出的國家政策 不論左 07/30 23:38
215F：→ eugene0315: 營案或高雄案 最終結果是你要怎麼進已經訂好的屏東六 07/30 23:38
216F：→ s880st: 交通部長提到高鐵延伸台東為何提 潮州，應該放棄環島夢 07/30 23:38
217F：→ eugene0315: 塊厝站預定位置 那兩案不過是怎麼進屏東的衍生問題 07/30 23:38
218F：→ eugene0315: 不然幹嘛想什麼左營案跟高雄案？ 07/30 23:38
219F：→ Howard61313: 縣府的規劃已經吐槽到不想吐槽了，如果縣府規劃的很 07/30 23:38
220F：→ Howard61313: 好的話那現在交通部根本就不需要改什麼了 07/30 23:38
221F：→ leptoneta: 六塊厝已死 有事請燒紙 07/30 23:42
222F：推 eugene0315: 說難聽一點 高鐵進屏東的最大障礙就是高雄不是嗎？ 07/30 23:46
223F：→ eugene0315: 跟宜蘭延伸不一樣 宜蘭延伸路線都是山地跟溪谷 幾乎 07/30 23:46
224F：→ eugene0315: 不用考慮拆遷問題 但屏東延伸案繞不開高雄市區 尤其 07/30 23:46
225F：→ eugene0315: 是已經佈滿大樓跟地下管線的高雄市中心 屏東縣政府要 07/30 23:46
226F：→ eugene0315: 六塊厝是私心沒錯 但就算考慮潮州一樣繞不開高雄市中 07/30 23:46
227F：→ eugene0315: 心再開挖的問題 不然交通部幹嘛打了好幾年的迷糊仗 07/30 23:46
228F：→ eugene0315: 從潘孟安到現在周春米任期都過一半了還在退回討論 因 07/30 23:46
229F：→ eugene0315: 為屏東已經做出了自己的決策 現在最大的障礙就是高雄 07/30 23:46
230F：→ eugene0315: 市 07/30 23:46
231F：推 ckTHU: 高鐵進屏東最大的障礙我不認為是高雄，比如就說可潛盾穿過 07/31 00:18
232F：→ ckTHU: 市區不設站，直接到小港或新南部國際機場共構，服務新的 07/31 00:18
233F：→ ckTHU: 路線，在既有新左營已經匯流的轉乘都做好的前提下有何不可? 07/31 00:19
234F：→ ckTHU: 最大的障礙，應該是環島高鐵跟車次停兩邊符不符合效益 07/31 00:20
235F：→ ckTHU: 如果分開有效益，也可屏東市跟進入南高雄後再匯流。 07/31 00:21
236F：→ ckTHU: 台南-屏東市-潮州 台南-小港(新南部國際機場或高雄)-潮州 07/31 00:23
237F：→ ckTHU: 更正下，應該是台南-左營-小港(新南部國際機場或高雄)-潮州 07/31 00:24
238F：→ ckTHU: 但重點是考慮環島高鐵，有沒有無必要車次分散＋線型 07/31 00:25
239F：推 shun01: s880st 我覺得北台南站其實不是不能考慮蓋XD,然後目前高鐵 07/31 04:29
240F：→ shun01: 有經過的縣市中,中部地區真的算狹長的,其實是苗栗而非台中 07/31 04:30
241F：→ shun01: 高鐵在苗栗站與台中間中間的號誌站和轉轍軌,也在苑裡一帶 07/31 04:32
242F：推 shun01: 至於花東之間如果蓋新的高鐵,中間要設幾站,就比照高鐵台中 07/31 04:35
243F：→ shun01: 到左營中間的站數囉!光復,玉里跟關山應該是穩的,就是不知 07/31 04:37
244F：→ shun01: 到第四站要塞哪? 07/31 04:38
245F：→ hicker: 其實花東間只要增加玉里站就 光復跟關山可以先預留好 07/31 06:25
246F：→ leptoneta: 南部理想上是台南-左營-小港-潮州 07/31 09:35
247F：→ leptoneta: 但中央看起來偏好台南-左營-高雄-潮州 07/31 09:35
248F：→ leptoneta: 東部光復關山效益太低 不太可能 頂多預留玉里 07/31 09:36
249F：推 s880st: 高鐵延伸屏東有想在小港機場設站，那麼高鐵在台中的路線 07/31 13:29
250F：→ s880st: 離“清泉崗機場”這麼近，是否結合中捷橘線共構增設新站 07/31 13:29
251F：→ s880st: 呢？但橘線未規劃待避空間、及速達車，無法縮短乘車時間 07/31 13:29
252F：→ s880st: 。而其他人可提出臺中哪處建議再增站呢？ 07/31 13:29
253F：→ s880st: 而此處位在中清路，難以開闢其他聯外道路，無法容納車潮 07/31 13:35
254F：→ hicker: 如同家家經 各地也有各自的問題 不宜一併而論 07/31 13:52
255F：推 eugene0315: 高鐵有小港機場站規劃也是因為機場剛好在小港潮州這 07/31 14:00
256F：→ eugene0315: 條路線上 清泉崗又不在高鐵路線上是要討論什麼？ 07/31 14:00
257F：推 TaiwanXDman: 花東有高鐵應該只會有花蓮 玉里 台東 三站而已吧 07/31 17:25
258F：→ TWkiller: 扯清泉崗真的莫名奇妙 07/31 22:26
259F：→ TWkiller: 其 07/31 22:26
260F：推 lawyer94: 如果不進高雄站，而是在小港設站，那高雄車站大概會被磁 07/31 22:47
261F：→ lawyer94: 吸，很難再復甦了 07/31 22:47
262F：→ ckTHU: 高雄車站有左營小港中地效應好嗎... 07/31 22:59
263F：推 morocco: 高火的中地效應還是比小港好很多吧 07/31 23:22
264F：推 lawyer94: 你覺得高雄車站現在有因為中地效應發展的很好嗎？怎麼看 08/01 13:31
265F：→ lawyer94: 都只覺得越來越沒落 08/01 13:31
266F：推 Howard61313: 你們兩個講的不一定衝突啊！ 08/01 14:30
267F：推 ckTHU: 事實。不衝突，各有優缺點本來就是平衡的核心精神。 08/01 16:53
268F：推 ncuephysics: 把花東快 雙線化的經費給高鐵算了 08/04 20:59