作者leptoneta (台湾高山族自治区书记)
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标题[新闻] 高铁有望延伸台东！李孟谚任内要启动评估
时间Tue Jul 30 13:31:15 2024
高铁有望延伸台东！李孟谚任内要启动评估 再推环岛高快速公路
https://www.ettoday.net/news/20240730/2787344.htm#ixzz8hRI5OlWA
高铁延伸东部不是梦，交通部长李孟谚今(30日)宣布，高铁除往北延伸到宜兰、往南延伸
到屏东外，也应继续往东延伸到台东，目前延伸到屏东已有预留到台东路线可能性，在他
任内将启动高铁延伸到台东可行性研究，另应建构环岛高快速公路，每县市都要有一条国
道或快速公路连接，台湾没有环岛国道很漏气。
交通部长李孟谚表示，回想上任2个月又10天，每天都在作战，面对地震或台风，以及各
式样的议题挑战，这2个月都在防守，但期待可朝80、20原则，80%时间处理紧急事务，
20%处理长远性规划，以交通来说，台湾还是很期待会有环岛大众运输，或是环岛东部地
区联外交通，能有更长远规划改善，是交通部责无旁贷目标。
此外，长远规划，李孟谚也打算推动高铁从屏东延伸到台东，李孟谚表示，高铁将往北延
伸到宜兰，南部延伸到屏东，屏东还可继续往南沿往东延到台东，目前高铁延伸到潮州路
线有保留到台东可能性，他任内会启动高铁延伸到台东的可行性研究。
另环岛高快速公路也将逐一成型，李孟谚表示，各县市有高快速道路对外连接，是台湾人
的期待，「台湾人没有环岛高速公路，很漏气，每个县市都要有高快速公路对外连结，是
交通部订定的目标。」
李孟谚进一步说明，现阶段就是苏花安继续推动完成，花莲将有快速公路跟国道5号连接
，环评大会备查通过後，将尽速推动完成，苏花改安全经得起考验，比照这样模式兴建苏
花安，届时将有准高快速公路衔接花莲。
此外，台东部分，李孟谚指出，台东已经有南回改的改善，台东走南回改到屏东，缩短40
分钟到1小时车程，新路廊是安全的，南回改避开边坡落石，不削边坡也不会造成边坡危
险，南回改有一定改善，希望未来南回改再升级快速道路等级，南回升级还差枫港到狮子
乡这一段，做完将有完整改善，另还有屏南快速道路，当南回改善升级後就可以接驳，台
东人或物资要出来，就比较方便和安全。
李孟谚强调，台铁、高铁和高快速公路目标，希望建构一个环岛每个县市都有高快速公路
连接，有好的大众运输轨道，各县市捷运在既有架构下优化。
原来现在东部台铁只有单线?
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2F：推 timmyhsu2: 南回单线，花东正在做双轨电气化 07/30 14:45
3F：推 Howard61313: 既然高铁的大方向要在潮州设站，那六块厝就不需要了 07/30 14:53
4F：→ Howard61313: ，一来屏北固然人多，但直接去高雄市搭高铁还比较快 07/30 14:53
5F：→ Howard61313: ，二来六块厝到潮州设两站的效益还不如左营高雄设两 07/30 14:53
6F：→ Howard61313: 站 07/30 14:53
7F：推 timmyhsu2: 但…潮州案是拆迁最多经费最高的欸 07/30 14:55
8F：→ leptoneta: 六块厝已死 不如在小港或凤山设高铁站 07/30 15:05
9F：→ mattc123456c: 苏花安+花东快先行好吗？ 07/30 16:08
10F：→ Howard61313: 7楼，潮州案是拆迁最多经费最高（X） 07/30 16:39
11F：→ Howard61313: 小港潮州案是拆迁最多经费最高（O） 07/30 16:39
12F：→ Howard61313: 屏东端设潮州，没说中间一定要走小港啊 07/30 16:39
13F：推 s880st: 高铁屏东站与台铁共构及联外交通考量、及满足县政府专区 07/30 17:08
14F：→ s880st: 土地重划开发的欲望。是否只有汇聚国道三号、台88线、台1 07/30 17:08
15F：→ s880st: 线、和未来屏南快速公路的竹田乡台铁竹田站是最佳解呢？ 07/30 17:08
16F：→ s880st: 倘若高铁屏东站在目前台铁潮州站共构，想问车流量进入潮 07/30 17:08
17F：→ s880st: 州闹区是否会壅塞呢？假如屏东站意外地要设在未曾出现於 07/30 17:08
18F：→ s880st: 所有计画中的竹田乡，而全部行政程序要归零、重头开始？ 07/30 17:08
20F：推 timmyhsu2: 那所以你心目中的潮州案是怎麽走，如果都还是会经过屏 07/30 18:22
21F：→ timmyhsu2: 北+又有公有地的话，如何说服非设屏北而设潮州？特别是 07/30 18:22
22F：→ timmyhsu2: 如果设潮州的话，会不会连潮州相比台铁也为省到时间呢 07/30 18:22
23F：→ timmyhsu2: ？ 07/30 18:22
24F：推 s880st: 高铁环岛，那屏东未来要几个高铁站呢？左营跟高雄这两站 07/30 18:40
25F：→ s880st: 这麽近，再加变“东高雄站”的六块厝，所以高铁捷运化？ 07/30 18:40
26F：推 ckTHU: 楼上可以支持潜盾穿过高雄市区高雄不设站，直接与新南部国 07/30 18:48
27F：→ ckTHU: 际机场解决宵禁并收掉中南部多数民用机场。或是小港共构。 07/30 18:49
28F：→ ckTHU: 而且现在事实上的高铁捷运化，就是双北 16.5km 三站啊 07/30 18:50
29F：→ ckTHU: 之前 S 版友在本人文章下回的文，深知带风向技巧要跟你学艺 07/30 18:53
31F：→ TWkiller: 支持高雄案复案真的不如支持小港潮州案 07/30 19:06
32F：→ TWkiller: 左营小港潮州三站合理多了 07/30 19:08
33F：推 eugene0315: 高铁捷运化本身是假议题好吗 高铁最多人使用的区间就 07/30 19:16
34F：→ eugene0315: 南港-高雄 在这个区间外的屏东对於绝大多数旅客的影 07/30 19:16
35F：→ eugene0315: 响基本是0 哪怕屏东设立10站也没差 甚至屏东设越多站 07/30 19:16
36F：→ eugene0315: 只会让屏东自己被自己搞到 说高铁会捷运化也太杞人忧 07/30 19:16
37F：→ eugene0315: 天 真要说高铁捷运化 还不如说增设北台中跟北台南会 07/30 19:16
38F：→ eugene0315: 让高铁捷运化 07/30 19:16
39F：推 Howard61313: 如果高铁最多人的区间是南港-高雄，那屏东别说10站， 07/30 19:44
40F：→ Howard61313: 连设3站都不可能，所以确实不会以站距过密这种方式影 07/30 19:44
41F：→ Howard61313: 响到西部区间 07/30 19:44
42F：→ Howard61313: 20楼，其实想一想就能发现，如果选潮州案那就不该加 07/30 19:46
43F：→ Howard61313: 设屏北，反之亦然。人口更多的高雄都没两站了，屏北 07/30 19:46
44F：→ Howard61313: 跟潮州要两站干嘛 07/30 19:46
45F：推 a9b6008: 高铁绕进高雄站就说要废六块厝，是否本末倒置，忘记为何 07/30 19:52
46F：→ a9b6008: 而延？高铁若不进屏北，转乘不便的问题依然存在，六块厝 07/30 19:52
47F：→ a9b6008: 仍有优势（高屏两市中间+全部公有地+服务最多人） 07/30 19:52
48F：推 a9b6008: 同意楼上，屏东南北狭长而且不在北高之间，限制只设一站 07/30 19:54
49F：→ a9b6008: 而取潮州，只会变田中第二，不如屏东市+枋寮，一个屏北 07/30 19:54
50F：→ a9b6008: 一个屏南。 07/30 19:54
51F：→ Howard61313: 当然不是本末倒置，六块厝从来都不是本 07/30 19:55
52F：→ Howard61313: 潮洲也没可能变田中第二，潮洲好歹有可以转乘台铁所 07/30 19:56
53F：→ Howard61313: 有车种（包括长程对号座）的优势，这点高铁田中站完 07/30 19:56
54F：→ Howard61313: 全比不上 07/30 19:56
55F：→ a9b6008: 老实说不知道潮州优势在哪？屏东南北狭长而且不在北高之 07/30 20:02
56F：→ a9b6008: 间，限制只设一站而取潮州，只会变田中第二，不如屏东市 07/30 20:02
57F：→ a9b6008: +枋寮，一个屏北一个屏南。 07/30 20:02
58F：→ Howard61313: 潮洲不可能变田中第二，田中能转乘台铁所有车种扩大 07/30 20:06
59F：→ Howard61313: 服务范围吗？ 07/30 20:06
60F：→ Howard61313: 反而你六块厝的优势与否，是要跟那些直接从屏北去高 07/30 20:08
61F：→ Howard61313: 雄市搭高铁的乘客比，如果直接去高雄市搭没比在六块 07/30 20:08
62F：→ Howard61313: 厝搭慢多少，那你六块厝的优势在哪？ 07/30 20:08
63F：推 s880st: 台南、台中，及狭长的花莲、台东也应该要有两个高铁站？ 07/30 20:24
64F：→ s880st: 高铁宜兰延伸也该在台铁平溪线设站吗？可怜没人爱的南投 07/30 20:24
65F：→ s880st: 屏东市未来有捷运橘线延伸，且屏北地区争取高屏二快前往 07/30 20:24
66F：→ s880st: 高雄，而潮州镇竹田乡有台1线、台88线、国道三号等主要联 07/30 20:24
67F：→ s880st: 外道路，及在台铁扮演重要角色的潮州机厂。田中站只有新 07/30 20:24
68F：→ s880st: 辟平面道路并无高架，及未来的台铁支线连结。所以您们会 07/30 20:24
69F：→ s880st: 支持高铁南投支线吗？ 07/30 20:24
70F：推 s880st: 田中站主要联外道路ex:东彰路，倘若能高架化变成连结台76 07/30 20:33
71F：→ s880st: 线、台74甲的快速道路，总会比目前插满红绿灯、须浪费大 07/30 20:33
72F：→ s880st: 把时间等待的平面道路更好吧？可惜当初没能跟台铁共构 07/30 20:33
73F：→ Howard61313: 所以就说潮州没可能变田中第二，这也是原因之一 07/30 20:36
74F：→ s880st: 忘了提醒，未来潮州镇竹田乡会有条高架“屏南快速公路” 07/30 20:41
75F：推 s880st: 东彰路也没像台76延伸线、台61乙线徵收土地预留高架空间 07/30 20:46
76F：→ TWkiller: 潮州光自强停靠站就海放田中了 07/30 20:47
77F：→ TWkiller: 屏东如果拿屏东车站以南来讲就算了，偏偏是六块厝 07/30 20:49
78F：推 a9b6008: 我理解的高雄案是指高雄站+六块厝，而不是高雄+潮州。现 07/30 20:50
79F：→ a9b6008: 在聊潮洲还是未知数吧？ 07/30 20:50
80F：→ TWkiller: 高雄案也是未知数啊，通过的是左营案 07/30 20:51
81F：→ TWkiller: 要拆出高雄案那一样大爆破的小港潮州案却不提很奇怪 07/30 20:52
82F：→ TWkiller: 要维护既有六块厝利益又要省钱不理燕巢案也很奇怪 07/30 20:53
83F：→ Howard61313: 六块厝都快盖到高雄边境了 07/30 20:53
84F：推 timmyhsu2: 如果潮州的话，能够跟台铁潮州站共构吗，如果还是得依 07/30 21:19
85F：→ timmyhsu2: 附在区间车站上，那未必方便到哪里去 07/30 21:19
86F：推 timmyhsu2: 而且屏东的搭车方向绝对绝对是向北，设在太偏潮州的位 07/30 21:21
87F：→ timmyhsu2: 置反而放弃掉屏北的客源。 07/30 21:21
88F：→ timmyhsu2: 我的冈山朋友搭高铁就是去台南搭，因为去两个高铁站差 07/30 21:22
89F：→ timmyhsu2: 不多时间，台南高铁不会塞车+省钱+省时间 07/30 21:22
90F：→ TWkiller: 小港潮州案还真的是在潮州车站 07/30 21:22
91F：→ timmyhsu2: 如果今天20万人的屏东市区开车到左营跟潮州站差不多时 07/30 21:23
92F：→ timmyhsu2: 间的话，请问你会怎麽选？ 07/30 21:23
93F：→ TWkiller: 那这样我会选燕巢案 07/30 21:24
94F：推 ckTHU: 六块厝就算没有高铁站，高雄捷运早晚会延伸过去，而且重点 07/30 21:31
95F：→ ckTHU: 在主线怎麽延伸与如何保留未来环岛高铁政策作预留。怎样都 07/30 21:32
96F：→ ckTHU: 是小港潮州这个方向。对於创造屏东多元核心也有利。 07/30 21:33
97F：→ ckTHU: 还有啊，虽然台东花莲人口比台南少不少，但本人认为狭长的 07/30 21:33
98F：→ ckTHU: 幅员花东在环岛高铁确定要做的前提下，合计就算是 3 站 07/30 21:34
99F：→ ckTHU: 也比双北 16.5KM 3 站合理多了。 07/30 21:36
100F：推 Howard61313: 「如果今天20万人的屏东市区开车到左营跟潮州站差不 07/30 21:47
101F：→ Howard61313: 多时间的话」那就表示屏北直接由高雄市的高铁站服务 07/30 21:47
102F：→ Howard61313: 最快啊，同时潮州因为有台铁各级列车加持，所以可以 07/30 21:47
103F：→ Howard61313: 扩大服务屏南，甚至更远的地区 07/30 21:47
104F：→ Howard61313: 六块厝方案的北上高铁车次如果要经过高雄，那六块厝 07/30 21:50
105F：→ Howard61313: 绝对没有优势，但如果采燕巢分岔+屏东下一站直接停高 07/30 21:50
106F：→ Howard61313: 铁台南站，那六块厝至少在屏东北上客源这部分会有优 07/30 21:50
107F：→ Howard61313: 势（只不过这样跟左营北上的车次会不会打架就是另一 07/30 21:50
108F：→ Howard61313: 个问题了） 07/30 21:50
109F：推 morocco: 觉得上面很多人一直拿屏东市可能有高捷延伸的论述是不正 07/30 21:53
110F：→ morocco: 确的，因为橘线延伸并没有办法缩短屏东市抵达高铁站的时 07/30 21:53
111F：→ morocco: 间，如果高铁站要给潮州，那应该要有其他措施来缩短屏东 07/30 21:53
112F：→ morocco: 市抵达新左营的时间 07/30 21:53
113F：推 a9b6008: 因为屏东县府已经投大量的配套资源在六块厝附近了，我是 07/30 21:58
114F：→ a9b6008: 认为屏东的站址不太可能改变，光土地取得就是一个问题， 07/30 21:58
115F：→ a9b6008: 不然当初就选归来或麟洛了。如果说左营案有路线问题，看 07/30 21:58
116F：→ a9b6008: 风向替代解可能是高雄案，因为燕巢案等於让高雄从环岛高 07/30 21:58
117F：→ a9b6008: 铁被忽略。所以综合现实状况跟各方利益，很可能变成高雄 07/30 21:58
118F：→ a9b6008: -屏东-枋寮 07/30 21:58
119F：推 timmyhsu2: 我是预设就只有左营跟高雄两案来选，毕竟新闻披露有在 07/30 22:13
120F：→ timmyhsu2: 考虑的这两案，就这两案而言一定会经过屏北aka各位说 07/30 22:13
121F：→ timmyhsu2: 的省不了多少时间。所以问题就变成线型类似设站在哪的 07/30 22:13
122F：→ timmyhsu2: 问题。 07/30 22:13
123F：推 timmyhsu2: 我的疑问是设在潮州，线型相同状况下，是否会省时间？ 07/30 22:16
124F：→ timmyhsu2: 如果同样省不到时间的话，那设在潮州是基於什麽原因？ 07/30 22:16
125F：→ Howard61313: 转乘原因吧，潮州是什麽台铁车种都会停的屏东第二大 07/30 22:21
126F：→ Howard61313: 站啊，既然因为路廊关系无法直接与屏东第一大站共站 07/30 22:21
127F：→ Howard61313: ，而六块厝又处在一个比高雄市区还北边+超贴近高雄边 07/30 22:21
128F：→ Howard61313: 界的尴尬位置，那就算直接选第二大站也没有很奇怪 07/30 22:22
129F：→ s880st: 那屏北地区因为塞车困扰争取前往高雄的“高屏二快”是否 07/30 22:23
130F：→ s880st: 会导致高铁六块厝站搭乘人数降低呢？目前台湾在捷运、台 07/30 22:23
131F：→ s880st: 铁的新工程方面(高架、地下)并无规划预留“待避空间”、 07/30 22:23
132F：→ s880st: 速达车(专停重要站)，且执政者因预算考量、选票影响、错 07/30 22:23
133F：→ s880st: 误政策等要求每站皆停、增站、减少轨道数影响调度等等因 07/30 22:23
134F：→ s880st: 素，让搭车时间无法缩短反倒延长、民众难以舍弃私人载具 07/30 22:23
135F：→ Howard61313: 其实左营到六块厝的路廊改给高屏二快也没有不好 07/30 22:28
136F：→ Howard61313: 一、解决原本高屏二快路廊过於偏北的问题 07/30 22:28
137F：→ Howard61313: 二、能让屏东市到高铁左营站速度加快 07/30 22:28
138F：→ Howard61313: 三、左营到六块厝用高铁以外的通道服务，就不会有倒 07/30 22:28
139F：→ Howard61313: 退噜导致六块厝北上班次跟左营北上班次不得不二择一 07/30 22:28
140F：→ Howard61313: 妥协的问题 07/30 22:28
141F：→ Howard61313: 然後如果有高雄案，从屏东市中心的屏东车站搭车到高 07/30 22:31
142F：→ Howard61313: 雄车站最快的车种只需要16至20分钟，表示屏东市同时 07/30 22:31
143F：→ Howard61313: 有铁公路能快速前往高雄市的高铁站 07/30 22:31
144F：推 eugene0315: 高屏二快跟高铁屏东的用途跟客群又不冲突 高屏二快用 07/30 22:42
145F：→ eugene0315: 意在加强高雄跟屏东间的陆上交通 高铁屏东站则是处理 07/30 22:42
146F：→ eugene0315: 屏东现行的长程运输必须通过高雄当枢纽的问题 为甚麽 07/30 22:42
147F：→ eugene0315: 要混在一起讲？ 07/30 22:42
148F：→ Howard61313: 当然可以一起讲，因为高铁从高雄市往屏东，要嘛左营 07/30 22:47
149F：→ Howard61313: 倒退噜过去，要嘛高雄车站主线延伸过去，既然左营倒 07/30 22:47
150F：→ Howard61313: 退噜案可能出局，那路廊就会是高雄案，问题是高雄案 07/30 22:47
151F：→ Howard61313: 高铁南下如果一定要进入屏东市，那就得往北绕，并不 07/30 22:47
152F：→ Howard61313: 顺路。而既然屏东市到高雄境内的高铁站可能出现快速 07/30 22:47
153F：→ Howard61313: 的其他铁公路路廊可以服务，那为什麽非得要往北绕进 07/30 22:47
154F：→ Howard61313: 屏东市？ 07/30 22:47
155F：推 ckTHU: morocco 提升转乘便利有两个层次，1. 缩短时间 2. 增加转乘 07/30 22:48
156F：→ ckTHU: 车次频率。如果在意的是时间，那应该考虑橘线以 BART 模式 07/30 22:48
157F：→ ckTHU: 来推动。而不是影响到整体（尤其是主线）的延伸，这两者放 07/30 22:49
158F：→ ckTHU: 在天平上来衡量，哪个比较重要是可以轻易厘清的。 07/30 22:49
160F：→ ckTHU: 就算投了再多资源，错误的政策终究无法变成是对的。只有 07/30 22:52
161F：推 morocco: 痾 为什麽大家都会有橘线能缩短屏东市往高铁时间的错觉 07/30 22:52
162F：→ morocco: …橘线根本不应该在高铁延伸的讨论中出现啊 07/30 22:52
163F：→ ckTHU: 正视六块厝的错误赶快亡羊补牢，而不是把错误留给下一代 07/30 22:52
164F：推 a9b6008: 我也不懂聊橘线干嘛.. 07/30 22:57
165F：推 a9b6008: 边境问题？能服务到多数人口就好，台北站可在新北边境呢 07/30 22:58
166F：→ Howard61313: 六块厝能服务的人数比得上台北？高雄案的高雄站能服 07/30 23:02
167F：→ Howard61313: 务的人数至少还没话说，而且高铁进台北跟高雄至少都 07/30 23:02
168F：→ Howard61313: 没有绕路的问题 07/30 23:02
169F：推 ckTHU: 其实换个维度，高铁假如真的从燕巢岔出直接到屏东。 07/30 23:03
170F：→ ckTHU: 先不论铁道版讨论那麽多车次频率安排等问题。快是快了但 07/30 23:04
171F：→ s880st: 高铁环岛的话，那麽屏东县要设几站呢？从六块厝的路线要 07/30 23:05
172F：→ s880st: 如何延伸至台东呢？其他县市若要求增设高铁站该怎麽办？ 07/30 23:05
173F：→ ckTHU: 影响主线延伸值得吗？，又比台铁、捷运延伸过去能快上多少 07/30 23:05
174F：→ ckTHU: 再者高铁过去屏东市肯定受益，但捷运过去是整个廊带的效益 07/30 23:07
176F：推 morocco: 燕巢案的话，如果不讨论影响主线的话，其实六块厝直接跳 07/30 23:09
177F：→ morocco: 台南，我觉得北上可以比目前省超过半个小时 07/30 23:09
178F：推 ckTHU: 天啊楼上这次竟然发了中肯图，本人喜极而泣！ 07/30 23:09
179F：→ s880st: 政府若让它成真，人民也只能苦中作乐QAQ 07/30 23:09
180F：→ ckTHU: 燕巢案不只要讨论主线延伸的环岛高铁政策啊，也有发车频率 07/30 23:10
181F：→ ckTHU: 分散的问题、以及屏南要不要发展，这些都需要考虑的 07/30 23:11
182F：→ s880st: 这高铁环岛路线图是Howard61313绘制的，我只是借用来表达 07/30 23:11
183F：推 Howard61313: 感谢s880st引用，但如果高雄案能成真，那我那张图基 07/30 23:16
184F：→ Howard61313: 本上可以作废了XD 07/30 23:16
185F：→ Howard61313: 我以前画那张图的前提是1、如果政府不想用高雄案延伸 07/30 23:19
186F：→ Howard61313: 2、如果政府不想改变六块厝站址3、顺势增加高铁台南 07/30 23:19
187F：→ Howard61313: 站及六块厝站价值4、如果高铁台南站扩建比左营站改建 07/30 23:19
188F：→ Howard61313: 容易，能让屏东线不影响左营北上班距 07/30 23:19
189F：推 eugene0315: 不是欸 按你的意思 那不就是只要屏东市等屏北地区 只 07/30 23:26
190F：→ eugene0315: 要有台铁快速道路去高雄 就不该拿高铁站？ 交通运输 07/30 23:26
191F：→ eugene0315: 设计本来应付的需求就不一样 高铁就已经设定成长程运 07/30 23:26
192F：→ eugene0315: 输 然後你却要屏东不管怎麽样都给我去高雄搭车就对了 07/30 23:26
193F：→ eugene0315: ？ 再者屏东的人口分布就是屏北多於屏南 要服务人口 07/30 23:26
194F：→ eugene0315: 最大化设屏北本就比屏南容易的多 把高铁设到潮州去对 07/30 23:26
195F：→ eugene0315: 整个屏东县而言相当於牺牲一半人口只能继续挤到高雄 07/30 23:26
196F：→ eugene0315: 去搭高铁 07/30 23:26
197F：→ eugene0315: 不提屏东县政府想开发六块厝的私心 用人口论就算不设 07/30 23:29
198F：→ eugene0315: 六块厝也是往屏东市接近的地方设站能吸收更多屏东人 07/30 23:29
199F：→ eugene0315: 使用 07/30 23:29
200F：推 a9b6008: 讨论高雄案的目的应该是为了怎麽从左营衔接到六块厝，如 07/30 23:30
201F：→ a9b6008: 果绕进高雄反而让屏东原本规划的站点被忽略，甚至要去潮 07/30 23:30
202F：→ a9b6008: 州徵收民地（而且真的能共构转乘吗？地图看起来很怀疑） 07/30 23:30
203F：→ a9b6008: ，那真的是站尾包衰的悲哀?！ 07/30 23:30
204F：→ Howard61313: 高雄案最大的重点是高雄车站，不是六块厝，而且原本 07/30 23:33
205F：→ Howard61313: 规划的站点又怎样，不表示一定不可更动不可质疑。无 07/30 23:33
206F：→ Howard61313: 论是左营案还是高雄案，六块厝这个选项跟直接去高雄 07/30 23:33
207F：→ Howard61313: 市搭高铁相比，都没有显着的优势 07/30 23:33
208F：推 morocco: 不会啊，左高六的方案，屏东市在六块厝就会上高铁了，时 07/30 23:35
209F：→ morocco: 间还是短於台铁啊 07/30 23:35
210F：→ morocco: 应该说，即使是目前的高雄案，屏东端现阶段也还是六块厝 07/30 23:37
211F：→ morocco: ，如果要屏东端改成潮州，只能自己去争取看看，因为显然 07/30 23:37
212F：→ morocco: 县府目前不是这样规划的 07/30 23:37
213F：→ Howard61313: 快多少？ 07/30 23:38
214F：推 eugene0315: 高铁延伸案是根据终点-屏东县做出的国家政策 不论左 07/30 23:38
215F：→ eugene0315: 营案或高雄案 最终结果是你要怎麽进已经订好的屏东六 07/30 23:38
216F：→ s880st: 交通部长提到高铁延伸台东为何提 潮州，应该放弃环岛梦 07/30 23:38
217F：→ eugene0315: 块厝站预定位置 那两案不过是怎麽进屏东的衍生问题 07/30 23:38
218F：→ eugene0315: 不然干嘛想什麽左营案跟高雄案？ 07/30 23:38
219F：→ Howard61313: 县府的规划已经吐槽到不想吐槽了，如果县府规划的很 07/30 23:38
220F：→ Howard61313: 好的话那现在交通部根本就不需要改什麽了 07/30 23:38
221F：→ leptoneta: 六块厝已死 有事请烧纸 07/30 23:42
222F：推 eugene0315: 说难听一点 高铁进屏东的最大障碍就是高雄不是吗？ 07/30 23:46
223F：→ eugene0315: 跟宜兰延伸不一样 宜兰延伸路线都是山地跟溪谷 几乎 07/30 23:46
224F：→ eugene0315: 不用考虑拆迁问题 但屏东延伸案绕不开高雄市区 尤其 07/30 23:46
225F：→ eugene0315: 是已经布满大楼跟地下管线的高雄市中心 屏东县政府要 07/30 23:46
226F：→ eugene0315: 六块厝是私心没错 但就算考虑潮州一样绕不开高雄市中 07/30 23:46
227F：→ eugene0315: 心再开挖的问题 不然交通部干嘛打了好几年的迷糊仗 07/30 23:46
228F：→ eugene0315: 从潘孟安到现在周春米任期都过一半了还在退回讨论 因 07/30 23:46
229F：→ eugene0315: 为屏东已经做出了自己的决策 现在最大的障碍就是高雄 07/30 23:46
230F：→ eugene0315: 市 07/30 23:46
231F：推 ckTHU: 高铁进屏东最大的障碍我不认为是高雄，比如就说可潜盾穿过 07/31 00:18
232F：→ ckTHU: 市区不设站，直接到小港或新南部国际机场共构，服务新的 07/31 00:18
233F：→ ckTHU: 路线，在既有新左营已经汇流的转乘都做好的前提下有何不可? 07/31 00:19
234F：→ ckTHU: 最大的障碍，应该是环岛高铁跟车次停两边符不符合效益 07/31 00:20
235F：→ ckTHU: 如果分开有效益，也可屏东市跟进入南高雄後再汇流。 07/31 00:21
236F：→ ckTHU: 台南-屏东市-潮州 台南-小港(新南部国际机场或高雄)-潮州 07/31 00:23
237F：→ ckTHU: 更正下，应该是台南-左营-小港(新南部国际机场或高雄)-潮州 07/31 00:24
238F：→ ckTHU: 但重点是考虑环岛高铁，有没有无必要车次分散＋线型 07/31 00:25
239F：推 shun01: s880st 我觉得北台南站其实不是不能考虑盖XD,然後目前高铁 07/31 04:29
240F：→ shun01: 有经过的县市中,中部地区真的算狭长的,其实是苗栗而非台中 07/31 04:30
241F：→ shun01: 高铁在苗栗站与台中间中间的号志站和转辙轨,也在苑里一带 07/31 04:32
242F：推 shun01: 至於花东之间如果盖新的高铁,中间要设几站,就比照高铁台中 07/31 04:35
243F：→ shun01: 到左营中间的站数罗!光复,玉里跟关山应该是稳的,就是不知 07/31 04:37
244F：→ shun01: 到第四站要塞哪? 07/31 04:38
245F：→ hicker: 其实花东间只要增加玉里站就 光复跟关山可以先预留好 07/31 06:25
246F：→ leptoneta: 南部理想上是台南-左营-小港-潮州 07/31 09:35
247F：→ leptoneta: 但中央看起来偏好台南-左营-高雄-潮州 07/31 09:35
248F：→ leptoneta: 东部光复关山效益太低 不太可能 顶多预留玉里 07/31 09:36
249F：推 s880st: 高铁延伸屏东有想在小港机场设站，那麽高铁在台中的路线 07/31 13:29
250F：→ s880st: 离“清泉岗机场”这麽近，是否结合中捷橘线共构增设新站 07/31 13:29
251F：→ s880st: 呢？但橘线未规划待避空间、及速达车，无法缩短乘车时间 07/31 13:29
252F：→ s880st: 。而其他人可提出台中哪处建议再增站呢？ 07/31 13:29
253F：→ s880st: 而此处位在中清路，难以开辟其他联外道路，无法容纳车潮 07/31 13:35
254F：→ hicker: 如同家家经 各地也有各自的问题 不宜一并而论 07/31 13:52
255F：推 eugene0315: 高铁有小港机场站规划也是因为机场刚好在小港潮州这 07/31 14:00
256F：→ eugene0315: 条路线上 清泉岗又不在高铁路线上是要讨论什麽？ 07/31 14:00
257F：推 TaiwanXDman: 花东有高铁应该只会有花莲 玉里 台东 三站而已吧 07/31 17:25
258F：→ TWkiller: 扯清泉岗真的莫名奇妙 07/31 22:26
259F：→ TWkiller: 其 07/31 22:26
260F：推 lawyer94: 如果不进高雄站，而是在小港设站，那高雄车站大概会被磁 07/31 22:47
261F：→ lawyer94: 吸，很难再复苏了 07/31 22:47
262F：→ ckTHU: 高雄车站有左营小港中地效应好吗... 07/31 22:59
263F：推 morocco: 高火的中地效应还是比小港好很多吧 07/31 23:22
264F：推 lawyer94: 你觉得高雄车站现在有因为中地效应发展的很好吗？怎麽看 08/01 13:31
265F：→ lawyer94: 都只觉得越来越没落 08/01 13:31
266F：推 Howard61313: 你们两个讲的不一定冲突啊！ 08/01 14:30
267F：推 ckTHU: 事实。不冲突，各有优缺点本来就是平衡的核心精神。 08/01 16:53
268F：推 ncuephysics: 把花东快 双线化的经费给高铁算了 08/04 20:59