作者s6210603 (漂向北方)
看板Geography
標題[新聞] 台積電效應導致南高雄被邊緣化 藍綠立委
時間Mon Jul 8 06:17:03 2024
台積電效應導致南高雄被邊緣化 藍綠立委皆盼高鐵南延經過高雄車站
https://www.google.com/amp/s/udn.com/news/amp/story/7266/8079535
2024-07-07 21:47 聯合報 記者徐白櫻／高雄即時報導
高鐵南延屏東已經定案要走高雄仁武、六塊厝路線，不進入高雄車站，今天傳出交通部規
畫受挫，高雄案有機會復活。民進黨立委賴瑞隆大膽直言「高鐵沒有進高雄車站，絕對是
當年的錯誤政策」。曾發起公投的國民黨議員黃紹庭也說，高鐵若進高雄車站，南高雄才
有復甦機會，不被台積電帶動發展的北高雄所邊緣化。
2019年9月，高鐵延伸屏東有四個方案，分別是左營、燕巢、高雄、小港潮州，最後選定
由左營延伸屏東，預計2025年動工。
立委賴瑞隆指出，他擔任立委時高鐵路線已經定案，台鐵也展開地下化工程，不過他向來
認為高鐵從左營、高雄車站後再到屏東是比較的選擇，無論是潛盾施工或如何降低拆遷率
，技術上希望工程單位再詳加思考。
賴瑞隆說，大台北高鐵三站含板橋、台北、南港，帶動周遭發展，當年國民黨決策時期沒
有很看好南部高鐵發展，否則若採左營、高雄、屏東是完整規畫；多年下來，大台北三站
都有很好發展，高鐵已經變成很重要的交通工具，應該重新思考。
「高鐵是百年建設，要有長遠考量！」賴瑞隆強調，高雄車站是南台灣最重要的核心站體
、重要的交通樞紐，卻沒有高鐵進入非常可惜，如能進入高雄車站，離亞灣、小港機場都
會更近，對於南高雄有相當大的助益，如果還有討論機會，他力主高鐵要進入高雄車站。
國民黨議員黃紹庭多年來也力主高鐵應該要延伸至高雄車站，2022年一度有意發起公投，
努力中尚未成案。
黃紹庭指出，近年他的想法得到很大迴響，不只南高雄認同而已，許多高雄人認為，高雄
若有第二個高鐵站，對城市長遠發展有利。此外，受台積電效應影響，楠梓、左營、橋頭
、仁武等發展區域都集中在北高雄，南高雄逐漸被邊緣化。若高鐵進入高雄車站，不只帶
動發展，甚至可說是南高雄復甦的重要指標，高鐵若沒到高雄車站，南高雄發展很不利，
中央到地方，要再好好考慮。
-----
左營.高雄.屏東設站的想法比較好，只是這個屏東到底要設在哪裡，希望趁這一次機會再
重新檢討一次
現在是預定延伸六塊厝，然後再往潮州延伸。不過五星縣長的想法是六塊厝潮州枋寮都設
站....呵
另外屏南打算用屏南快速道路了，不曉得恆春線有沒有機會復活...
至於某蚊子機場拜託趕快廢除....
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.80.79.98 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Geography/M.1720390625.A.991.html
※ 編輯: s6210603 (111.80.79.98 臺灣), 07/08/2024 06:17:19
1F：推 lawyer94: 屏東人口有700萬，再來跟我說要3站 07/08 06:35
2F：推 ckTHU: 雙北 16.5km 3 站才是真正荒謬的，按需求只需要 1-2 站 07/08 11:00
3F：推 ckTHU: 板橋計畫可以把空間拿去給地方政府做停車場到處規劃商場 07/08 11:03
4F：→ ckTHU: 結果高鐵變成疊式往台北段還佔用南隧道浪費運能，當初板橋 07/08 11:05
5F：→ ckTHU: 3 島式規劃整備所有人去轉乘就好了，何必浪費台鐵運能與 07/08 11:08
6F：→ ckTHU: 如今狹隘到不行的月台空間，還不是為利益城際高鐵捷運化？ 07/08 11:10
7F：→ ckTHU: 延伸屏東最佳解是潮州以南，屏東市雖然是錯誤政策但好歹 07/08 11:14
8F：→ ckTHU: 直線距離到新左營也有 18KM，怎麼會輪得到 3 站的來說事？ 07/08 11:15
9F：→ TWkiller: 南港站都通車了應該廢除台北站 07/08 11:17
10F：→ TWkiller: 潮州案的話高雄站會在小港屏東站在潮州，這群在地民代 07/08 11:19
11F：→ TWkiller: 不是很愛地方均衡怎不支持一下 07/08 11:19
12F：→ ckTHU: 其實高雄案如果真的離開既有高雄車站，能夠遷移到小港或 07/08 11:30
13F：→ ckTHU: 到枋寮之間尋覓個地點蓋討論很久的南星計畫新機場整合所有 07/08 11:30
14F：→ ckTHU: 所有南部民用機場搬遷，這樣不僅有屏東站的固定客源，也解 07/08 11:32
15F：→ ckTHU: 決 KHH 宵禁，未來也好延伸為保留東部延伸做預留 07/08 11:32
16F：推 orangel: 高鐵進高雄站是要高雄車站再施工20年嗎??????? 07/08 12:06
17F：推 shun01: ckTHU 硬要講的話,真正荒謬的頂多南港站而已,但那也是因為 07/09 06:46
18F：→ shun01: 台北站小到無法進行列車整備 07/09 06:46
19F：推 shun01: 突然想到,如果當初高鐵板橋站設江翠北會發生甚麼事?雖然新 07/09 07:11
20F：→ shun01: 板跟新莊副都心在這種狀況下大概就泯然眾人了... 07/09 07:11
23F：→ s880st: 第一張imgur圖為 “環島高鐵左營支線” 概念，從台南轉乘 07/09 21:46
24F：推 s880st: 此圖作者Howard61313表示 中期=台南到屏東先以支線營運， 07/09 22:28
25F：→ s880st: 長期=整條環島高鐵以9字型營運（左營環島一圈後以台南為 07/09 22:28
26F：→ s880st: 終點） 07/09 22:28
27F：→ s880st: 長期 改為 “遠期”，9字型 改為“p字型” 07/09 22:39
28F：推 s880st: 不然廢左營、重新移至高雄且改路線往潮州枋寮，畢竟整個 07/09 22:42
29F：→ s880st: 市區有捷運台鐵公路等能搭配。不僅振興高雄車站、適度提 07/09 22:42
30F：→ s880st: 升高鐵行車速度且能覬覦原本左營站及其機廠的重劃再利用 07/09 22:42
31F：→ ckTHU: 現在憾事是事實已成定局，雖然用東京的運量來看板橋 1 站就 07/09 23:14
32F：→ ckTHU: 夠整備只要是規劃 3 島式讓其他人透過南隧道與捷運來轉乘 07/09 23:16
33F：→ ckTHU: 將錯就錯把眼光放到未來，南港的空間與地理位置，在環島高 07/09 23:18
34F：→ ckTHU: 鐵這項可能的長期政策，南港比台北站遠有優勢。就如同東京 07/09 23:19
35F：→ ckTHU: -品川的 JR 東海方面，與東京-上野的 JR 東日本方面，只是 07/09 23:20
36F：→ ckTHU: 台北站永遠做不了整備始發就是了，還尚未定案飄在雲端的 07/09 23:21
37F：推 ckTHU: 環島高鐵給了南港一絲存在的正當性。至於台北站不是人性貪 07/09 23:23
38F：→ ckTHU: 婪要不就是面子問題，政治凌駕科學的後遺症要看政府決心了 07/09 23:26
39F：推 FF9318: 如果只要兩站為什麼是留板橋廢台北而不是廢板橋留台北? 07/09 23:30
40F：→ ckTHU: 轉乘方向＋月台轉乘空間 07/09 23:34
41F：推 shun01: ckTHU 你忽略了板橋-台北這段,其他軌道運輸也都不堪負荷了 07/10 01:51
42F：→ shun01: ... 07/10 01:51
43F：→ ckTHU: 南隧道無論跑台鐵還是捷運，運能都會遠大於城際的高鐵 07/10 04:18
44F：→ ckTHU: 搞到不堪負荷的，依舊是過度貪婪要不就是上面說的面子問題 07/10 04:19
45F：→ ckTHU: 而且集中轉乘還更有效率，另外說到底北市就 271 KM^2 07/10 04:25
46F：→ ckTHU: 這麼多條東西向重軌還不堪負荷，該檢討的是根本不該塞這麼 07/10 04:27
47F：→ ckTHU: 人在中心蛋黃區內流動，外加硬擠在一個小盆地的後遺症 07/10 04:33
48F：→ ckTHU: 便是只住得起外圍的人將耗費大量時間往市中心通勤浪費大量 07/10 04:34
49F：推 ckTHU: 時間成本，整個社會疊加起來肯定可觀。路網覆蓋也無法像 07/10 04:40
50F：→ ckTHU: 平原一樣讓公共交通的正向影響讓人口獲益極大化。 07/10 04:42
51F：→ ckTHU: 以前也常說，台灣終究還是要去算容受力，交通再怎麼說還是 07/10 04:44
52F：→ ckTHU: 有運能上的極限，空間也是沒法無限升級，這很現實的。 07/10 04:45
53F：→ ckTHU: 台北以及外溢的北部，到底該塞多少人口，從交通防災容受力 07/10 04:45
54F：→ ckTHU: 等視角合理，這還是值得政府開誠佈公的，而且越晚做越後悔 07/10 04:46
55F：推 Brioni: 台電、中油、中郵、華航的行政辦公室通通遷出台北，大樓出 07/14 02:36
56F：→ Brioni: 租給民間企業，或許可作為初步釋壓 07/14 02:36
57F：→ Brioni: 至於南高雄發展，看高鐵有沒有機會拉去小港設站 07/14 02:37
58F：推 shun01: 但這裡面除了中油,會到高雄的應該不多,而且華航不是搬到桃 07/14 08:19
59F：→ shun01: 機去了? 07/14 08:19
60F：推 ckTHU: 台電中郵物流電網性質考慮中地應該到中部，比如彰化 07/14 11:58
61F：→ ckTHU: 該往高雄的是海運航運，台灣三雄無論官股還民營全在北部 07/14 11:59
62F：推 ckTHU: CMA CGM & Hapag-Lloyd 這些總部都不在該國首都或最大經濟 07/14 12:04
63F：→ ckTHU: 城市，落在海港城市 Marseille 與 Hamburg 07/14 12:06
64F：推 ckTHU: 現在比較正常的就只有台糖鹽跟台水，但台水也不正常，一個 07/14 12:12
65F：→ ckTHU: 台灣兩個水價與品質以公有事業的角度完全不可思議 07/14 12:12
66F：推 Brioni: 沒說一定要去高雄，台電、中郵可以去台中 07/14 14:25
67F：→ Brioni: 華航上班地點在北車附近 07/14 14:26
68F：→ Brioni: 桃園是華航勤務中心，但老總們還是擠台北辦公室 07/14 14:27
69F：→ Brioni: 現在陽明也想從基隆搬回台北，就知道台灣官股國營多可笑 07/14 14:28
70F：→ Brioni: 每個老總董仔都想擠台北 07/14 14:29
71F：推 ckTHU: 這就是台灣制度規劃完全不考慮人性的貪婪與缺陷的問題 07/14 16:03
72F：→ ckTHU: 台肥、電信、公賣局也是不知為啥硬要擠台北，不就政商綿密 07/14 16:04
73F：→ ckTHU: 綿密優勢剝削其他區域發展嗎 07/14 16:05
74F：→ ckTHU: 各領域主管機關荒謬也不在少數，EX新北市新店的農田水利署 07/14 16:05
75F：推 shun01: 台電當然是搬到中火旁邊最好XD 07/15 05:01