作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 台积电效应导致南高雄被边缘化 蓝绿立委
时间Mon Jul 8 06:17:03 2024
台积电效应导致南高雄被边缘化 蓝绿立委皆盼高铁南延经过高雄车站
https://www.google.com/amp/s/udn.com/news/amp/story/7266/8079535
2024-07-07 21:47 联合报 记者徐白樱／高雄即时报导
高铁南延屏东已经定案要走高雄仁武、六块厝路线，不进入高雄车站，今天传出交通部规
画受挫，高雄案有机会复活。民进党立委赖瑞隆大胆直言「高铁没有进高雄车站，绝对是
当年的错误政策」。曾发起公投的国民党议员黄绍庭也说，高铁若进高雄车站，南高雄才
有复苏机会，不被台积电带动发展的北高雄所边缘化。
2019年9月，高铁延伸屏东有四个方案，分别是左营、燕巢、高雄、小港潮州，最後选定
由左营延伸屏东，预计2025年动工。
立委赖瑞隆指出，他担任立委时高铁路线已经定案，台铁也展开地下化工程，不过他向来
认为高铁从左营、高雄车站後再到屏东是比较的选择，无论是潜盾施工或如何降低拆迁率
，技术上希望工程单位再详加思考。
赖瑞隆说，大台北高铁三站含板桥、台北、南港，带动周遭发展，当年国民党决策时期没
有很看好南部高铁发展，否则若采左营、高雄、屏东是完整规画；多年下来，大台北三站
都有很好发展，高铁已经变成很重要的交通工具，应该重新思考。
「高铁是百年建设，要有长远考量！」赖瑞隆强调，高雄车站是南台湾最重要的核心站体
、重要的交通枢纽，却没有高铁进入非常可惜，如能进入高雄车站，离亚湾、小港机场都
会更近，对於南高雄有相当大的助益，如果还有讨论机会，他力主高铁要进入高雄车站。
国民党议员黄绍庭多年来也力主高铁应该要延伸至高雄车站，2022年一度有意发起公投，
努力中尚未成案。
黄绍庭指出，近年他的想法得到很大回响，不只南高雄认同而已，许多高雄人认为，高雄
若有第二个高铁站，对城市长远发展有利。此外，受台积电效应影响，楠梓、左营、桥头
、仁武等发展区域都集中在北高雄，南高雄逐渐被边缘化。若高铁进入高雄车站，不只带
动发展，甚至可说是南高雄复苏的重要指标，高铁若没到高雄车站，南高雄发展很不利，
中央到地方，要再好好考虑。
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左营.高雄.屏东设站的想法比较好，只是这个屏东到底要设在哪里，希望趁这一次机会再
重新检讨一次
现在是预定延伸六块厝，然後再往潮州延伸。不过五星县长的想法是六块厝潮州枋寮都设
站....呵
另外屏南打算用屏南快速道路了，不晓得恒春线有没有机会复活...
至於某蚊子机场拜托赶快废除....
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※ 编辑: s6210603 (111.80.79.98 台湾), 07/08/2024 06:17:19
1F：推 lawyer94: 屏东人口有700万，再来跟我说要3站 07/08 06:35
2F：推 ckTHU: 双北 16.5km 3 站才是真正荒谬的，按需求只需要 1-2 站 07/08 11:00
3F：推 ckTHU: 板桥计画可以把空间拿去给地方政府做停车场到处规划商场 07/08 11:03
4F：→ ckTHU: 结果高铁变成叠式往台北段还占用南隧道浪费运能，当初板桥 07/08 11:05
5F：→ ckTHU: 3 岛式规划整备所有人去转乘就好了，何必浪费台铁运能与 07/08 11:08
6F：→ ckTHU: 如今狭隘到不行的月台空间，还不是为利益城际高铁捷运化？ 07/08 11:10
7F：→ ckTHU: 延伸屏东最佳解是潮州以南，屏东市虽然是错误政策但好歹 07/08 11:14
8F：→ ckTHU: 直线距离到新左营也有 18KM，怎麽会轮得到 3 站的来说事？ 07/08 11:15
9F：→ TWkiller: 南港站都通车了应该废除台北站 07/08 11:17
10F：→ TWkiller: 潮州案的话高雄站会在小港屏东站在潮州，这群在地民代 07/08 11:19
11F：→ TWkiller: 不是很爱地方均衡怎不支持一下 07/08 11:19
12F：→ ckTHU: 其实高雄案如果真的离开既有高雄车站，能够迁移到小港或 07/08 11:30
13F：→ ckTHU: 到枋寮之间寻觅个地点盖讨论很久的南星计画新机场整合所有 07/08 11:30
14F：→ ckTHU: 所有南部民用机场搬迁，这样不仅有屏东站的固定客源，也解 07/08 11:32
15F：→ ckTHU: 决 KHH 宵禁，未来也好延伸为保留东部延伸做预留 07/08 11:32
16F：推 orangel: 高铁进高雄站是要高雄车站再施工20年吗??????? 07/08 12:06
17F：推 shun01: ckTHU 硬要讲的话,真正荒谬的顶多南港站而已,但那也是因为 07/09 06:46
18F：→ shun01: 台北站小到无法进行列车整备 07/09 06:46
19F：推 shun01: 突然想到,如果当初高铁板桥站设江翠北会发生甚麽事?虽然新 07/09 07:11
20F：→ shun01: 板跟新庄副都心在这种状况下大概就泯然众人了... 07/09 07:11
23F：→ s880st: 第一张imgur图为 “环岛高铁左营支线” 概念，从台南转乘 07/09 21:46
24F：推 s880st: 此图作者Howard61313表示 中期=台南到屏东先以支线营运， 07/09 22:28
25F：→ s880st: 长期=整条环岛高铁以9字型营运（左营环岛一圈後以台南为 07/09 22:28
26F：→ s880st: 终点） 07/09 22:28
27F：→ s880st: 长期 改为 “远期”，9字型 改为“p字型” 07/09 22:39
28F：推 s880st: 不然废左营、重新移至高雄且改路线往潮州枋寮，毕竟整个 07/09 22:42
29F：→ s880st: 市区有捷运台铁公路等能搭配。不仅振兴高雄车站、适度提 07/09 22:42
30F：→ s880st: 升高铁行车速度且能觊觎原本左营站及其机厂的重划再利用 07/09 22:42
31F：→ ckTHU: 现在憾事是事实已成定局，虽然用东京的运量来看板桥 1 站就 07/09 23:14
32F：→ ckTHU: 够整备只要是规划 3 岛式让其他人透过南隧道与捷运来转乘 07/09 23:16
33F：→ ckTHU: 将错就错把眼光放到未来，南港的空间与地理位置，在环岛高 07/09 23:18
34F：→ ckTHU: 铁这项可能的长期政策，南港比台北站远有优势。就如同东京 07/09 23:19
35F：→ ckTHU: -品川的 JR 东海方面，与东京-上野的 JR 东日本方面，只是 07/09 23:20
36F：→ ckTHU: 台北站永远做不了整备始发就是了，还尚未定案飘在云端的 07/09 23:21
37F：推 ckTHU: 环岛高铁给了南港一丝存在的正当性。至於台北站不是人性贪 07/09 23:23
38F：→ ckTHU: 婪要不就是面子问题，政治凌驾科学的後遗症要看政府决心了 07/09 23:26
39F：推 FF9318: 如果只要两站为什麽是留板桥废台北而不是废板桥留台北? 07/09 23:30
40F：→ ckTHU: 转乘方向＋月台转乘空间 07/09 23:34
41F：推 shun01: ckTHU 你忽略了板桥-台北这段,其他轨道运输也都不堪负荷了 07/10 01:51
42F：→ shun01: ... 07/10 01:51
43F：→ ckTHU: 南隧道无论跑台铁还是捷运，运能都会远大於城际的高铁 07/10 04:18
44F：→ ckTHU: 搞到不堪负荷的，依旧是过度贪婪要不就是上面说的面子问题 07/10 04:19
45F：→ ckTHU: 而且集中转乘还更有效率，另外说到底北市就 271 KM^2 07/10 04:25
46F：→ ckTHU: 这麽多条东西向重轨还不堪负荷，该检讨的是根本不该塞这麽 07/10 04:27
47F：→ ckTHU: 人在中心蛋黄区内流动，外加硬挤在一个小盆地的後遗症 07/10 04:33
48F：→ ckTHU: 便是只住得起外围的人将耗费大量时间往市中心通勤浪费大量 07/10 04:34
49F：推 ckTHU: 时间成本，整个社会叠加起来肯定可观。路网覆盖也无法像 07/10 04:40
50F：→ ckTHU: 平原一样让公共交通的正向影响让人口获益极大化。 07/10 04:42
51F：→ ckTHU: 以前也常说，台湾终究还是要去算容受力，交通再怎麽说还是 07/10 04:44
52F：→ ckTHU: 有运能上的极限，空间也是没法无限升级，这很现实的。 07/10 04:45
53F：→ ckTHU: 台北以及外溢的北部，到底该塞多少人口，从交通防灾容受力 07/10 04:45
54F：→ ckTHU: 等视角合理，这还是值得政府开诚布公的，而且越晚做越後悔 07/10 04:46
55F：推 Brioni: 台电、中油、中邮、华航的行政办公室通通迁出台北，大楼出 07/14 02:36
56F：→ Brioni: 租给民间企业，或许可作为初步释压 07/14 02:36
57F：→ Brioni: 至於南高雄发展，看高铁有没有机会拉去小港设站 07/14 02:37
58F：推 shun01: 但这里面除了中油,会到高雄的应该不多,而且华航不是搬到桃 07/14 08:19
59F：→ shun01: 机去了? 07/14 08:19
60F：推 ckTHU: 台电中邮物流电网性质考虑中地应该到中部，比如彰化 07/14 11:58
61F：→ ckTHU: 该往高雄的是海运航运，台湾三雄无论官股还民营全在北部 07/14 11:59
62F：推 ckTHU: CMA CGM & Hapag-Lloyd 这些总部都不在该国首都或最大经济 07/14 12:04
63F：→ ckTHU: 城市，落在海港城市 Marseille 与 Hamburg 07/14 12:06
64F：推 ckTHU: 现在比较正常的就只有台糖盐跟台水，但台水也不正常，一个 07/14 12:12
65F：→ ckTHU: 台湾两个水价与品质以公有事业的角度完全不可思议 07/14 12:12
66F：推 Brioni: 没说一定要去高雄，台电、中邮可以去台中 07/14 14:25
67F：→ Brioni: 华航上班地点在北车附近 07/14 14:26
68F：→ Brioni: 桃园是华航勤务中心，但老总们还是挤台北办公室 07/14 14:27
69F：→ Brioni: 现在阳明也想从基隆搬回台北，就知道台湾官股国营多可笑 07/14 14:28
70F：→ Brioni: 每个老总董仔都想挤台北 07/14 14:29
71F：推 ckTHU: 这就是台湾制度规划完全不考虑人性的贪婪与缺陷的问题 07/14 16:03
72F：→ ckTHU: 台肥、电信、公卖局也是不知为啥硬要挤台北，不就政商绵密 07/14 16:04
73F：→ ckTHU: 绵密优势剥削其他区域发展吗 07/14 16:05
74F：→ ckTHU: 各领域主管机关荒谬也不在少数，EX新北市新店的农田水利署 07/14 16:05
75F：推 shun01: 台电当然是搬到中火旁边最好XD 07/15 05:01