作者yuchengtsai (冰馬桶)
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標題Re: [新聞] 北北基合併議題再起 林佳龍：只有均衡才
時間Thu Jul 21 23:30:33 2022
嘉義跟臺南的影響範圍有多大？
突然讓我想到運輸規劃的「重力模式」來算算嘉義跟臺南的影響範圍
所謂的「重力模式」借用牛頓的萬有引力公式，指兩城市間的往來程度大約與人口數乘積
成正比，而與距離的平方成反比。也可以類推成一個城市的吸引力與自身的人口成正比，
與距離的平方成反比，引用重力場的概念。
嘉義我選嘉義市與民雄、中埔約33萬人
臺南我選擇取中西、東、南、北、安平、安南、永康、仁德歸仁等九區，人口約117萬
另外為了衡量嘉義的影響範圍，連臺中也考慮進來
臺中人口取舊市區八區加上屯區、豐原雅潭神還有龍井，共17區，人口約235萬
都市範圍我選擇的標準以Google map連續灰色區域為準，人口以全鄉鎮區為概算。
假設某地到嘉義的距離為x，到臺南的距離為y，選擇嘉義的條件為嘉義的引力場比臺南大
，可以列式得
33/x^2>117/y^2
（x/y）^2<33/117
x/y<√(33/117)約等於0.5
距離 嘉義 臺南 比值
後壁 20 53 0.4 嘉義範圍
新營 28 45 0.6 臺南範圍
假設某地到嘉義的距離為x，到臺中的距離為y，可以列式得
33/x^2>225/y^2
（x/y）^2<33/225
x/y<√(33/225)約等於0.4
距離 嘉義 臺中 比值
斗六 35 71 0.5
斗南 30 68 0.4 嘉義範圍
西螺 39 57 0.7
虎尾 30 68 0.4 嘉義範圍
距離計算方式
嘉義、臺南、臺中、斗六以縣市政府為基準
其他鄉鎮區以公所為基準
算一下，嘉義與臺南比，影響範圍就到後壁而已，連新營都都沒有
嘉義與臺中比，影響範圍也只到斗南、虎尾，連斗六、西螺要算嘉義範圍都很勉強
追根究底還是嘉義不夠強……只要嘉義再多個10萬人，結果就會有很大的不同
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1F：→ lawyer94: 多十萬就基隆吧，只是基隆比嘉義還沒存在感 07/21 23:54
2F：→ yuchengtsai: 畢竟基隆就在臺北旁邊，那個引力太大了 07/21 23:59
3F：推 peng198968: 基隆扣掉七堵和暖暖的人口只比嘉義多一點而已 07/22 00:35
4F：推 sam1115: 虎尾有高鐵，應該幾乎跑台中吧 07/22 00:35
5F：推 TTU1999: 1950被降為縣轄市，發展當然跟不上一直都是省轄市的舊台 07/22 07:32
6F：→ TTU1999: 南市 07/22 07:32
7F：推 zhi1999: 所以嘉義市政府在吹自己是什麼北彰化到北台南的消費中心 07/22 10:50
8F：→ zhi1999: （？個人是抱持保留態度啦 07/22 10:50
9F：推 eugene0315: 嘉義市政府有鼓吹這種事？我好像沒看過這種新聞稿欸 07/22 11:18
10F：→ s6210603: 雲林跟嘉義關係比較密切的大概就北港那帶 07/22 11:28
11F：→ s6210603: 虎尾感覺去台中比較多，去台中的客運也比嘉義多 07/22 11:29
12F：→ s6210603: 不過斗六斗南這些有火車的，以前有人分享過台鐵旅次， 07/22 11:30
13F：→ s6210603: 嘉義好像稍微多一點點，但台中也很多 07/22 11:30
14F：→ s6210603: 至於麥寮西螺明顯就台中了 07/22 11:31
16F：→ zhi1999: 回覆樓上 在這邊喔！ 07/22 11:58
17F：→ s6210603: 提南彰化就比較誇張了點，我是沒聽過員林人會特別去嘉義 07/22 12:11
18F：→ s6210603: 市去消費 07/22 12:11
19F：→ lawyer94: 雲林跟台中哪裡密切... 07/22 12:43
20F：→ lawyer94: 雲林如果要打官司得去台南 07/22 12:44
21F：→ lawyer94: 論觀光台南屌打台中 07/22 12:44
22F：→ power7: 那表示你不了解雲林 07/22 13:33
23F：→ power7: 雲林離台中比較近當然去台中 07/22 13:34
24F：推 HGT7473: 雲林濁水溪沿線高階消費是往台中的，貢獻不少新光業績 07/22 14:11
25F：→ s6210603: 雲林開國道到台中交流道下中港路，下來就是七期朝馬了， 07/22 14:14
26F：→ s6210603: 就有百貨了 07/22 14:14
27F：→ dosoleil: 不用等高鐵吧 野雞車時代大家也都跑台中 07/22 14:14
28F：→ s6210603: 雲林要開去嘉義市區內逛百貨，還得要開一小段北港路才會 07/22 14:15
29F：→ s6210603: 進市區 07/22 14:15
30F：→ s6210603: 台中能提供的服務比嘉義還要來的多 07/22 14:16
31F：→ dosoleil: 台南到現在還是只有火車方便 但海線若真的要坐火車 還不 07/22 14:18
32F：→ dosoleil: 如坐去台中 省錢省時 07/22 14:18
33F：→ s6210603: 其實嘉義人，若想要更好一點的服務也有可能會去台中 07/22 14:19
34F：→ s6210603: 不然當然南邊也有台南高雄可以選擇，只是在平常的狀況下 07/22 14:21
35F：→ s6210603: ，嘉義市人比較少去台南市 07/22 14:21
36F：推 zhi1999: 而且嘉義的三間百貨規模都不大 沒什麼好逛的 完全不能停 07/22 14:34
37F：→ zhi1999: 留幾個小時 07/22 14:34
38F：推 gishileh: 其實雲嘉單獨一個一級行政區 07/22 14:35
39F：→ gishileh: 才不會被台南和台中磁吸 07/22 14:35
40F：→ gishileh: 倘若雲嘉併入台南 那雲嘉會加速邊緣化 07/22 14:36
41F：→ gishileh: 所以才讓雲嘉單獨設一級行政區 07/22 14:36
42F：→ gishileh: 用這種方式壯大嘉義 避免被臺中臺南兩頭磁吸 07/22 14:36
43F：→ gishileh: 不然雲嘉南合併 雲林到臺南市區 那距離真的夠遠 07/22 14:36
44F：推 TTU1999: 雲林會往台中跑吧，連嘉義也會，之前同學看電影嘉義沒有 07/22 15:33
45F：→ TTU1999: 直接去台中看 07/22 15:33
46F：→ Leeddy: 雖然我也不喜歡嘉義市本位主義，尤其對嘉義縣的時候，但也 07/22 18:18
47F：→ Leeddy: 沒必要一直噴 07/22 18:18
48F：推 TaiwanXDman: 我以前住雲林海邊 同事去嘉義比較多 但一段時間會去 07/22 19:14
49F：→ TaiwanXDman: 台中1次 所以應該是兩邊都會去 只是最高級消費去台中 07/22 19:15
50F：→ TaiwanXDman: 然後因為離61近 所以去麥寮的跟去北港的差不多多 07/22 19:17
51F：→ TaiwanXDman: 斗六就真的沒聽他們說會去了 搭高鐵則是走61轉78去 07/22 19:18
52F：→ TaiwanXDman: 虎尾搭 而不是去嘉義 07/22 19:18
53F：推 bye2007: 朋友西螺人 放假要逛市區也是去台中 07/22 20:59
54F：推 wangdon: 彰化人去嘉義好市多消費有聽說過啊！為什麼南彰化就不可 07/22 23:42
55F：→ wangdon: 能跑去嘉義消費，彰化去台中當然多數也正常，但也不代表 07/22 23:42
56F：→ wangdon: 彰化不會到嘉義去消費，嘉義也沒有要吃下誰，是說當全台 07/22 23:42
57F：→ wangdon: 如果都在合併時，當然要讓台中到台南高雄之間的嘉義市更 07/22 23:42
58F：→ wangdon: 強，不然要合併幹嘛！如果合併之後只是讓本來強的台中台 07/22 23:42
59F：→ wangdon: 南高雄更磁吸雲嘉南平原，這樣有意義嗎？新營當然可以不 07/22 23:42
60F：→ wangdon: 用理嘉義繼續當直轄市台南的北邊小城，反正新營合併之後 07/22 23:42
61F：→ wangdon: 很明顯就是被犧牲被邊緣化了，至於善化是不是可以帶動溪 07/22 23:42
62F：→ wangdon: 北我覺得還是未知數！ 07/22 23:42
63F：→ Slzreo1726: 笑死 當高屏合併 中彰投合併 而雲嘉南不合併時 就是 07/23 00:50
64F：→ Slzreo1726: 台中高雄走下神壇的時侯了 不信就看看高雄一個小直轄 07/23 00:50
65F：→ Slzreo1726: 市變大直轄市 直接變第三大城 合併成直轄市 然後呢？ 07/23 00:50
66F：推 eugene0315: 呃我還真的不懂雲嘉南不合併 台中高雄為什麼會走下神 07/23 08:52
67F：→ eugene0315: 壇欸...... 就算雲嘉合併 中央也不見得一定要多丟多 07/23 08:52
68F：→ eugene0315: 資源到嘉義 更何況你說台中高雄走下神壇 人家高雄衰退 07/23 08:55
69F：→ eugene0315: 依然是最大海港 台中再不濟中科就放在那妥妥的繼續吸 07/23 08:55
70F：→ eugene0315: 人 人口就算減少依然可以把嘉義按在地上摩擦 嘉義根 07/23 08:55
71F：→ eugene0315: 本沒那個條件去爭到更多的好處 07/23 08:55
72F：→ zhi1999: 就還是本位主義吧我想 ：）都沒有考慮到雲林人家可能根 07/23 09:37
73F：→ zhi1999: 本不想跟嘉義併 07/23 09:37
74F：推 nsk: 1950嘉義市區被拆成新東南西北四鎮迄今 不知道這72年的發展如 07/23 09:51
75F：→ nsk: 何？台北縣改制直轄市時 可能會換掉新北了XD 07/23 09:51
76F：推 TTU1999: 竹山的也會去嘉義，雖然台中比較多選擇但是嘉義近一些， 07/23 11:28
77F：→ TTU1999: 他們不想開到台中 07/23 11:28
78F：→ dosoleil: 不想併當然可預見的 大家都想當大頭 07/23 11:55
79F：→ dosoleil: 但現實是沒競爭力就只能慢慢被邊緣 拉一個實力與自己相 07/23 11:55
80F：→ dosoleil: 當的抱團也是理智啊 至少還能談條件 07/23 11:55
81F：→ iele: 一樣鄉下，雲林人不會特別去嘉義消費，別往自己臉上貼金 07/23 15:48
82F：→ iele: 去台中比較多 07/23 15:49
83F：→ zhi1999: 雲林台西的朋友都直接台中+1 雲林跟嘉義親的一定只有北 07/23 16:13
84F：→ zhi1999: 港那邊 07/23 16:13
85F：→ s6210603: 竹山還是去台中比較多吧，竹山有國道客運到台中，竹山 07/23 16:56
86F：→ s6210603: 應該沒有到嘉義的客運 07/23 16:56
87F：推 wangdon: 竹山都開車吧！如果是逛好市多竹山人應該會選擇去嘉義， 07/23 20:57
88F：→ wangdon: 畢竟嘉義還是近一點，國三竹崎交流道溜下去就到了！ 07/23 20:57
89F：推 eugene0315: 竹山的話 我有跟客戶聊過 他們要大採購去台中的比較多 07/23 21:43
90F：→ eugene0315: 普遍反應都是覺得台中比較多東西 而且實際上去這兩 07/23 21:43
91F：→ eugene0315: 個地方的時間根本差沒多少 會去嘉義的基本寥寥無幾 07/23 21:43
92F：→ s6210603: 竹山鹿谷現在都蠻偏向台中的，竹山鹿谷去台中的車子還 07/23 23:03
93F：→ s6210603: 比去斗六的多 07/23 23:03
94F：→ s6210603: 去溪頭杉林溪的車子，也都是要去台中搭才方便 07/23 23:06
95F：→ skytank: 全雲林會去嘉義消費的也只有北港水林口湖那一帶地區 07/24 01:09
96F：→ skytank: 火車為主力的年代雲林或許和嘉義很密切，但是現在不同了 07/24 01:11
97F：→ skytank: 國道客運直接都下朝馬，高鐵到台中也不過20分鐘 07/24 01:12
98F：→ skytank: 而且台中政府機關、金融機構、市區交通網比嘉義發達太多 07/24 01:15
99F：→ skytank: 嘉義唯一勝過台中的就是可以隨興的停車和逆向迴轉 07/24 01:17
100F：→ power7: 市區怎麼可能可以隨性停車 07/25 16:44