作者s6210603 (漂向北方)
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標題[情報] 竹北市人口突破20萬
時間Wed Dec 2 20:25:58 2020
竹北市11月人口 200137 +482
目前竹北市跟彰化市是台灣唯二人口超過20萬的縣轄市....
不過未來竹北市人口超過彰化市的機率也很大...
雖說有疫情影響 但竹北市從今年開始到11月底為主
還是成長了+5621....看起來絲毫不受疫情影響...
另外中壢區人口也快超越新莊區...兩區人口差距已經不到500人了
中壢區在半年內可能成為台灣第三大區
這個月 六都成長概況
新北市六百多人
台中今年成長首次單月人口成長超過一千人
台中這個月人口成長還跟桃園差不多...不曉得是不是跟捷運有關...?
新竹縣市這個月也有成長七百多人
資料來源:竹北市戶政事務所
https://w3.hsinchu.gov.tw/house/print/city.aspx?y=109&m=11
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1F：推 aitela: 其實人口大量成長的地區，會有很多非戶籍居住人口，不斷 12/02 23:17
2F：→ aitela: 成長就變成了一種趨勢 12/02 23:17
3F：推 iamshana: 原來竹北女性比男性還多耶 12/03 02:45
4F：推 YEHhuan: 新竹縣人口也破57萬人了 12/03 07:46
5F：→ gishileh: 新竹縣立委席次已經一切為二 12/03 11:34
6F：→ gishileh: 以這種速度哪天會不會看到新竹縣和屏東縣的驚人交叉 12/03 11:35
7F：→ s6210603: 新竹縣會先跟雲林交叉 12/03 12:26
8F：→ choper: 中壢的增加主要來自青埔嗎？ 12/04 11:02
9F：推 YEHhuan: 青埔最多，過嶺次之，未來會有A20重劃區及體育園區加入人 12/04 11:20
10F：→ YEHhuan: 口供给區域 12/04 11:20
11F：推 kymco9999: 淡水河以南，新竹以北是目前人口移入最快速的區域 12/04 19:20
12F：→ s6210603: 現在台灣人口增減的分界線就是中彰 12/04 19:51
13F：→ s6210603: 台中人口若步入負成長，人口增減分界就會退到竹苗 12/04 19:52
14F：→ s6210603: 台北市今年負成長應該會超過四萬人吧 12/04 19:54
15F：→ s6210603: 今年目前負成長超過五千人的就有屏東彰化高雄台南 12/04 19:56
16F：→ edos: 中壢境內的重劃區:青埔/過嶺高榮/環北站重劃區/興南站重劃區 12/05 03:33
17F：→ edos: 中壢體育園區重劃區。 12/05 03:33
18F：→ edos: 原泰豐輪胎用地的重劃區 12/05 03:34
19F：推 YEHhuan: 青埔及過嶺是新都計，不是重畫，中壢的重畫區馬路多數和 12/05 10:32
20F：→ YEHhuan: 舊市區一樣小 12/05 10:32
21F：→ edos: 都市計畫也是把畸零的用地重劃，換個名詞罷了。 12/05 17:23
22F：→ edos: 不要迷思馬路愈大愈好，重劃區的建築都會要求臨路退縮，基本 12/05 17:23
23F：→ edos: 上除非是主要幹道，否則一般也不會要求很寬了... 12/05 17:24
24F：推 gishileh: 但是雙向六車道八車道還是要有 12/05 21:48
25F：→ gishileh: 除非那一開始就以低密度住宅為設計 12/05 21:48
26F：→ gishileh: 桃園被詬病的就是一堆重劃區 但很少有40米以上的大道 12/05 21:49
27F：→ gishileh: 結果是全部都擠高速公路 理由就是因為桃園缺乏寬大的平 12/05 21:49
28F：→ gishileh: 面東西或南北向道路去輔助 12/05 21:49
29F：→ edos: 車流又不經過重劃區內部，當然不需要搞什麼40米以上的馬路。 12/06 02:42
30F：→ edos: 以中路計畫區來說，也只有大興西路那段是交流道車流會經過 12/06 02:43
31F：→ edos: 的主幹道所以有60米。小檜溪也只有春日路那段是主幹道所以有 12/06 02:44
32F：→ edos: 50米。再拿北大特區來說，整個重劃區都不是車流主幹道會經過 12/06 02:44
33F：→ edos: 的馬路，所以最多車道的馬路只有大義路(40米/6線)，但其實只 12/06 02:45
34F：→ edos: 要是當地住戶就知道大義路的車流量根本也不多，縮成4線都沒 12/06 02:46
35F：→ edos: 什麼影響。其他像學府路學成路也只有4線，學勤路甚至2/3的都 12/06 02:46
36F：→ edos: 拿去蓋人行道，車道只有規劃2線。 12/06 02:47
37F：→ edos: 北大特區裡面一大堆只有2線的學*路。重畫區內有什麼塞車嗎? 12/06 02:48
38F：→ edos: 桃園市缺乏東西向大馬路導致車子去擠高速公路，這跟重劃區的 12/06 02:50
39F：→ edos: 馬路多寬有什麼關係?重劃區又不坐落在桃園~中壢之間東西向的 12/06 02:50
40F：→ edos: 幹道中間，當然不需要弄那種大馬路。 12/06 02:51
41F：→ edos: 實際上這也是以訛傳訛，桃園區到中壢區多半都還是走台一線跟 12/06 02:52
42F：→ edos: 文中路，誰會特別走去南崁交流道走國一到中壢交流道去中壢? 12/06 02:53
43F：→ edos: 根本是在繞路好嗎，而且尖峰時段的國一也塞車車多。桃園境內 12/06 02:54
44F：→ edos: 的國一車流多絕大多數還是來自於"新竹桃園<->北北基"之間的 12/06 02:55
45F：→ edos: 跨縣市車流在上面。 12/06 02:55
46F：推 sziwu1100: 台北市信義計畫區也沒有40米寬的馬路。區內最寬的馬路 12/06 03:57
47F：→ sziwu1100: 是市府路跟松仁路(30米)。其餘松智路、松壽路、松高路 12/06 03:58
48F：→ sziwu1100: (20米)。松廉路(15米)...。就連計畫區旁的既成道路信義 12/06 03:59
49F：→ sziwu1100: 路五段也是30米。 12/06 03:59
50F：推 zonbytai: 如果每條路都開成雙向6線道8線道這樣交通狀況不會比較好 12/06 12:48
51F：→ zonbytai: 主要幹道跟一般道路的差異是有道理的 12/06 12:49
52F：推 gishileh: 會 看看現在新北市舊市區的慘況 就知道主幹道6-8車道有 12/06 16:04
53F：→ gishileh: 多麼重要 12/06 16:04
54F：→ gishileh: 而且另一個關鍵在於住宅區道路寬度 就算住宅區 雙向至 12/06 16:06
55F：→ gishileh: 少也要12米最剛好 消防車進得來 有獨立人行道 偏偏臺灣 12/06 16:06
56F：→ gishileh: 的舊市區 幾乎沒有這個標準 戰後開闢的市區 巷弄也只有 12/06 16:06
57F：→ gishileh: 5-6米 可謂徹底的失敗 12/06 16:06