作者s6210603 (漂向北方)
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标题[情报] 竹北市人口突破20万
时间Wed Dec 2 20:25:58 2020
竹北市11月人口 200137 +482
目前竹北市跟彰化市是台湾唯二人口超过20万的县辖市....
不过未来竹北市人口超过彰化市的机率也很大...
虽说有疫情影响 但竹北市从今年开始到11月底为主
还是成长了+5621....看起来丝毫不受疫情影响...
另外中坜区人口也快超越新庄区...两区人口差距已经不到500人了
中坜区在半年内可能成为台湾第三大区
这个月 六都成长概况
新北市六百多人
台中今年成长首次单月人口成长超过一千人
台中这个月人口成长还跟桃园差不多...不晓得是不是跟捷运有关...?
新竹县市这个月也有成长七百多人
资料来源:竹北市户政事务所
https://w3.hsinchu.gov.tw/house/print/city.aspx?y=109&m=11
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1F：推 aitela: 其实人口大量成长的地区，会有很多非户籍居住人口，不断 12/02 23:17
2F：→ aitela: 成长就变成了一种趋势 12/02 23:17
3F：推 iamshana: 原来竹北女性比男性还多耶 12/03 02:45
4F：推 YEHhuan: 新竹县人口也破57万人了 12/03 07:46
5F：→ gishileh: 新竹县立委席次已经一切为二 12/03 11:34
6F：→ gishileh: 以这种速度哪天会不会看到新竹县和屏东县的惊人交叉 12/03 11:35
7F：→ s6210603: 新竹县会先跟云林交叉 12/03 12:26
8F：→ choper: 中坜的增加主要来自青埔吗？ 12/04 11:02
9F：推 YEHhuan: 青埔最多，过岭次之，未来会有A20重划区及体育园区加入人 12/04 11:20
10F：→ YEHhuan: 口供给区域 12/04 11:20
11F：推 kymco9999: 淡水河以南，新竹以北是目前人口移入最快速的区域 12/04 19:20
12F：→ s6210603: 现在台湾人口增减的分界线就是中彰 12/04 19:51
13F：→ s6210603: 台中人口若步入负成长，人口增减分界就会退到竹苗 12/04 19:52
14F：→ s6210603: 台北市今年负成长应该会超过四万人吧 12/04 19:54
15F：→ s6210603: 今年目前负成长超过五千人的就有屏东彰化高雄台南 12/04 19:56
16F：→ edos: 中坜境内的重划区:青埔/过岭高荣/环北站重划区/兴南站重划区 12/05 03:33
17F：→ edos: 中坜体育园区重划区。 12/05 03:33
18F：→ edos: 原泰丰轮胎用地的重划区 12/05 03:34
19F：推 YEHhuan: 青埔及过岭是新都计，不是重画，中坜的重画区马路多数和 12/05 10:32
20F：→ YEHhuan: 旧市区一样小 12/05 10:32
21F：→ edos: 都市计画也是把畸零的用地重划，换个名词罢了。 12/05 17:23
22F：→ edos: 不要迷思马路愈大愈好，重划区的建筑都会要求临路退缩，基本 12/05 17:23
23F：→ edos: 上除非是主要干道，否则一般也不会要求很宽了... 12/05 17:24
24F：推 gishileh: 但是双向六车道八车道还是要有 12/05 21:48
25F：→ gishileh: 除非那一开始就以低密度住宅为设计 12/05 21:48
26F：→ gishileh: 桃园被诟病的就是一堆重划区 但很少有40米以上的大道 12/05 21:49
27F：→ gishileh: 结果是全部都挤高速公路 理由就是因为桃园缺乏宽大的平 12/05 21:49
28F：→ gishileh: 面东西或南北向道路去辅助 12/05 21:49
29F：→ edos: 车流又不经过重划区内部，当然不需要搞什麽40米以上的马路。 12/06 02:42
30F：→ edos: 以中路计画区来说，也只有大兴西路那段是交流道车流会经过 12/06 02:43
31F：→ edos: 的主干道所以有60米。小桧溪也只有春日路那段是主干道所以有 12/06 02:44
32F：→ edos: 50米。再拿北大特区来说，整个重划区都不是车流主干道会经过 12/06 02:44
33F：→ edos: 的马路，所以最多车道的马路只有大义路(40米/6线)，但其实只 12/06 02:45
34F：→ edos: 要是当地住户就知道大义路的车流量根本也不多，缩成4线都没 12/06 02:46
35F：→ edos: 什麽影响。其他像学府路学成路也只有4线，学勤路甚至2/3的都 12/06 02:46
36F：→ edos: 拿去盖人行道，车道只有规划2线。 12/06 02:47
37F：→ edos: 北大特区里面一大堆只有2线的学*路。重画区内有什麽塞车吗? 12/06 02:48
38F：→ edos: 桃园市缺乏东西向大马路导致车子去挤高速公路，这跟重划区的 12/06 02:50
39F：→ edos: 马路多宽有什麽关系?重划区又不坐落在桃园~中坜之间东西向的 12/06 02:50
40F：→ edos: 干道中间，当然不需要弄那种大马路。 12/06 02:51
41F：→ edos: 实际上这也是以讹传讹，桃园区到中坜区多半都还是走台一线跟 12/06 02:52
42F：→ edos: 文中路，谁会特别走去南崁交流道走国一到中坜交流道去中坜? 12/06 02:53
43F：→ edos: 根本是在绕路好吗，而且尖峰时段的国一也塞车车多。桃园境内 12/06 02:54
44F：→ edos: 的国一车流多绝大多数还是来自於"新竹桃园<->北北基"之间的 12/06 02:55
45F：→ edos: 跨县市车流在上面。 12/06 02:55
46F：推 sziwu1100: 台北市信义计画区也没有40米宽的马路。区内最宽的马路 12/06 03:57
47F：→ sziwu1100: 是市府路跟松仁路(30米)。其余松智路、松寿路、松高路 12/06 03:58
48F：→ sziwu1100: (20米)。松廉路(15米)...。就连计画区旁的既成道路信义 12/06 03:59
49F：→ sziwu1100: 路五段也是30米。 12/06 03:59
50F：推 zonbytai: 如果每条路都开成双向6线道8线道这样交通状况不会比较好 12/06 12:48
51F：→ zonbytai: 主要干道跟一般道路的差异是有道理的 12/06 12:49
52F：推 gishileh: 会 看看现在新北市旧市区的惨况 就知道主干道6-8车道有 12/06 16:04
53F：→ gishileh: 多麽重要 12/06 16:04
54F：→ gishileh: 而且另一个关键在於住宅区道路宽度 就算住宅区 双向至 12/06 16:06
55F：→ gishileh: 少也要12米最刚好 消防车进得来 有独立人行道 偏偏台湾 12/06 16:06
56F：→ gishileh: 的旧市区 几乎没有这个标准 战後开辟的市区 巷弄也只有 12/06 16:06
57F：→ gishileh: 5-6米 可谓彻底的失败 12/06 16:06