※ 引述《tcbus (女友很像吉崎直緒^^)》之銘言： : 南港有三鐵共構 軟體園區 展覽館 : 環東大道 北宜高 流鶯中心等優異條件 : 但是為何南港人口數一直停留在11萬人 : 甚至比無任何建設的大同區還差 大同區不算沒有建設 京站(雖然常被酸設計很爛)大概是近幾年來市政府給大同區最好的禮物吧? 京站營業額有50億 提供了大同區少有的中高級電影院(威秀)、餐廳、旅館 也帶來不少人潮 : 像是從昆陽站到南軟中間有一段荒涼地段 : 為何政府不加以開發??? : 為何南港人口成長率沒有台北縣衛星都市快? 曾經在eslite12大本版的一篇回文當中看到說 早期內湖比南港落後 我不曉得這是因為什麼原因(因為南港有鐵路經過嗎?) 所以當初反而是南港主動想跟內湖分家 我只知道早期內湖的確很落後 又記得aitt大某篇回文中有提到民國70年末期 內湖曾經是全台北房價最低的區域 後來不曉得怎麼搞的 好像從不知道哪一天開始內湖開始狂衝 以前台北市郊最繁華的是士林 現在好像是內湖? 至於南港好像完全被遺忘了 連郭冠英這傢伙都要落井下石的酸南港 內湖的平均家戶所得和人口數目前跟士林已經相差無幾 更是遠遠甩開南港 現在我們來討論 造成如此結果的原因 很多人批評南港發展不好的原因都說:沒腹地 多山 不過台北市郊都很多山吧 甚至連信義區山也滿多的 何況內湖不只山很多 還附贈一個湖 地形變得更破碎 而且台北市郊各區本來都腹地不大吧! 這並不是南港一個區的問題 再來有人會講:南港工業區多 這是事實 但內湖直到現在在安康街 永保街 潭美街一帶工廠也不少 甚至內湖垃圾山直到最近才撤除 南港的工業區目前幾乎都在做轉型 釋放出土地 何況南港入市區不用過河過橋的優勢下 (雖然文山也不用 但文山地形更破碎) 過八德路四段以後 南港那些荒地也可能和松山市區連成一氣吧? 就現在的眼光來看或許會覺得南港很偏移市中心 但有三點我想說 我們拿南港和市郊較繁華的士林和內湖比較 1.偏移市中心的情況 士林和內湖是否更嚴重呢 因為士林偏西北 內湖偏東北 又跟市中心隔了河跟機場 在無論中正大安信義都偏南的情況下 反而是南港(甚至文山)更靠近市中心又不用過河 更有機會和市區連成一體 2.市中心是會移動的 當初開發信義區時 以城中區(甚至大稻埕)的眼光看來也會覺得很偏離市中心吧 3.以交通建設而言(也就是易達性) 「鐵路」:南港勝 「捷運」:南港勝內湖 平士林 南港比內湖早很多就有捷運 又直通信義大安中正 還是高運量系統又是地下化 士林早期直通中山區、中正區、公館、新店 未來也會直通大安信義 內湖捷運通大直、松山機場、大安、文山 只是中運量系統 而且內湖有到的南港都有到(畢竟棕線是接在一起的嘛) 「省道」:士林和南港都有 分別是台2和台5 內湖無 「高速公路」:士林和內湖有國1 南港有國3國5 南港好像也不差 至於重大建設大概就是中研院吧 照理來講 有中研院應該對居民素質有影響吧 南港卻沒變成像文山區那樣的文教區 不過就現況而言 南港發展不好也是事實 只是想知道各位的看法 --

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