※ 引述《tcbus (女友很像吉崎直绪^^)》之铭言： : 南港有三铁共构 软体园区 展览馆 : 环东大道 北宜高 流莺中心等优异条件 : 但是为何南港人口数一直停留在11万人 : 甚至比无任何建设的大同区还差 大同区不算没有建设 京站(虽然常被酸设计很烂)大概是近几年来市政府给大同区最好的礼物吧? 京站营业额有50亿 提供了大同区少有的中高级电影院(威秀)、餐厅、旅馆 也带来不少人潮 : 像是从昆阳站到南软中间有一段荒凉地段 : 为何政府不加以开发??? : 为何南港人口成长率没有台北县卫星都市快? 曾经在eslite12大本版的一篇回文当中看到说 早期内湖比南港落後 我不晓得这是因为什麽原因(因为南港有铁路经过吗?) 所以当初反而是南港主动想跟内湖分家 我只知道早期内湖的确很落後 又记得aitt大某篇回文中有提到民国70年末期 内湖曾经是全台北房价最低的区域 後来不晓得怎麽搞的 好像从不知道哪一天开始内湖开始狂冲 以前台北市郊最繁华的是士林 现在好像是内湖? 至於南港好像完全被遗忘了 连郭冠英这家伙都要落井下石的酸南港 内湖的平均家户所得和人口数目前跟士林已经相差无几 更是远远甩开南港 现在我们来讨论 造成如此结果的原因 很多人批评南港发展不好的原因都说:没腹地 多山 不过台北市郊都很多山吧 甚至连信义区山也满多的 何况内湖不只山很多 还附赠一个湖 地形变得更破碎 而且台北市郊各区本来都腹地不大吧! 这并不是南港一个区的问题 再来有人会讲:南港工业区多 这是事实 但内湖直到现在在安康街 永保街 潭美街一带工厂也不少 甚至内湖垃圾山直到最近才撤除 南港的工业区目前几乎都在做转型 释放出土地 何况南港入市区不用过河过桥的优势下 (虽然文山也不用 但文山地形更破碎) 过八德路四段以後 南港那些荒地也可能和松山市区连成一气吧? 就现在的眼光来看或许会觉得南港很偏移市中心 但有三点我想说 我们拿南港和市郊较繁华的士林和内湖比较 1.偏移市中心的情况 士林和内湖是否更严重呢 因为士林偏西北 内湖偏东北 又跟市中心隔了河跟机场 在无论中正大安信义都偏南的情况下 反而是南港(甚至文山)更靠近市中心又不用过河 更有机会和市区连成一体 2.市中心是会移动的 当初开发信义区时 以城中区(甚至大稻埕)的眼光看来也会觉得很偏离市中心吧 3.以交通建设而言(也就是易达性) 「铁路」:南港胜 「捷运」:南港胜内湖 平士林 南港比内湖早很多就有捷运 又直通信义大安中正 还是高运量系统又是地下化 士林早期直通中山区、中正区、公馆、新店 未来也会直通大安信义 内湖捷运通大直、松山机场、大安、文山 只是中运量系统 而且内湖有到的南港都有到(毕竟棕线是接在一起的嘛) 「省道」:士林和南港都有 分别是台2和台5 内湖无 「高速公路」:士林和内湖有国1 南港有国3国5 南港好像也不差 至於重大建设大概就是中研院吧 照理来讲 有中研院应该对居民素质有影响吧 南港却没变成像文山区那样的文教区 不过就现况而言 南港发展不好也是事实 只是想知道各位的看法 --

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