作者mintap (fool)
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標題Re: [討論] 台中海線第一大鎮即將換人作
時間Fri Mar 1 20:15:11 2013
推 NCUyee:我剛剛看了沙鹿，火車戰後戰完全是空地？ 02/27 22:29
推 newfaith:是的 荒蕪一片~ 前站跟後站是兩個世界~ 02/28 01:24
→ newfaith:給台灣XD大 只能說...前幾樓的推文會決定討論的走向@@ 02/28 01:26
→ Lxr:感謝稱讚 02/28 01:36
推 NCUyee:楊梅後站以前也是荒蕪，現在開發有點雛型。沙鹿為何完全不 03/01 10:22
→ NCUyee:開發後站呢？ 03/01 10:22
→ xxxcc:
http://0rz.tw/nYS7p 沙鹿後站與鎮界 大概200公尺 開發.. 03/01 14:03
從1940年擬定的"新高港附近都市計畫"中可見到清水、沙鹿兩火車站後站的建設，
包括開闢兩火車站的後站廣場，尤其沙鹿火車站後站廣場是五條都市計畫道路的會
合處，由此可見該都市計畫是以沙鹿火車站(後站)為主要聯外客運火車站。
1940年的"新高港附近都市計畫"以梧棲為中心，範圍及於清水、沙鹿、梧棲、龍井
等街庄(戰後的鄉鎮，現在為台中直轄市的區)，比起1942年日本時代最後一期台中
都市計畫的規模還大。
內心一直有一個疑惑，戰後接管台灣的國民政府幾乎全面採用日本時代擬定的都市
計畫來建設台灣各地，不知何故卻遺漏了"新高港附近都市計畫"這個規模宏大的計
畫，懇請熟知台灣戰後都市計畫發展史的高手解惑！
後來制定的"台中港特定區都市計畫"之中街道的布設與日本人的計畫完全不同，可
說幾乎是全新的計畫，至少從"台中港特定區都市計畫"的特一號到特七號道路以及
一號路、二號路、七號路這些主要的大路看來就與"新高港附近都市計畫"中的計畫
道路完全不重疊。
三年多前本版有網友翻出1970年代的舊報紙，指出當時的省府計劃將台中港區梧棲、
沙鹿、清水、龍井四鄉鎮合併改為省轄市，預定1971年6月底以前完成新設省轄市的
規劃工作；不知何故這項計畫也不了了之？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.252.114.163
1F：推 dorara0124:其實現在沙鹿火車站的後站有在慢慢興起的趨勢，我家就 03/01 21:19
2F：→ dorara0124:住在那邊，近幾年來的建案也一個接著一個蓋好完工 03/01 21:19
3F：→ dorara0124:連火車站也出現了前站出口與後站出口。只是一直還沒通 03/01 21:20
4F：→ dorara0124:後站的機能，應該就是以住宅區為主吧，雖然熱鬧程度可 03/01 21:20
5F：→ dorara0124:能比不上前站，但是至少不會荒蕪一片了！ 03/01 21:20
※ 編輯: mintap 來自: 111.252.105.189 (03/14 13:57)