作者mintap (fool)
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标题Re: [讨论] 台中海线第一大镇即将换人作
时间Fri Mar 1 20:15:11 2013
推 NCUyee:我刚刚看了沙鹿，火车战後战完全是空地？ 02/27 22:29
推 newfaith:是的 荒芜一片~ 前站跟後站是两个世界~ 02/28 01:24
→ newfaith:给台湾XD大 只能说...前几楼的推文会决定讨论的走向@@ 02/28 01:26
→ Lxr:感谢称赞 02/28 01:36
推 NCUyee:杨梅後站以前也是荒芜，现在开发有点雏型。沙鹿为何完全不 03/01 10:22
→ NCUyee:开发後站呢？ 03/01 10:22
→ xxxcc:
http://0rz.tw/nYS7p 沙鹿後站与镇界 大概200公尺 开发.. 03/01 14:03
从1940年拟定的"新高港附近都市计画"中可见到清水、沙鹿两火车站後站的建设，
包括开辟两火车站的後站广场，尤其沙鹿火车站後站广场是五条都市计画道路的会
合处，由此可见该都市计画是以沙鹿火车站(後站)为主要联外客运火车站。
1940年的"新高港附近都市计画"以梧栖为中心，范围及於清水、沙鹿、梧栖、龙井
等街庄(战後的乡镇，现在为台中直辖市的区)，比起1942年日本时代最後一期台中
都市计画的规模还大。
内心一直有一个疑惑，战後接管台湾的国民政府几乎全面采用日本时代拟定的都市
计画来建设台湾各地，不知何故却遗漏了"新高港附近都市计画"这个规模宏大的计
画，恳请熟知台湾战後都市计画发展史的高手解惑！
後来制定的"台中港特定区都市计画"之中街道的布设与日本人的计画完全不同，可
说几乎是全新的计画，至少从"台中港特定区都市计画"的特一号到特七号道路以及
一号路、二号路、七号路这些主要的大路看来就与"新高港附近都市计画"中的计画
道路完全不重叠。
三年多前本版有网友翻出1970年代的旧报纸，指出当时的省府计划将台中港区梧栖、
沙鹿、清水、龙井四乡镇合并改为省辖市，预定1971年6月底以前完成新设省辖市的
规划工作；不知何故这项计画也不了了之？
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 111.252.114.163
1F：推 dorara0124:其实现在沙鹿火车站的後站有在慢慢兴起的趋势，我家就 03/01 21:19
2F：→ dorara0124:住在那边，近几年来的建案也一个接着一个盖好完工 03/01 21:19
3F：→ dorara0124:连火车站也出现了前站出口与後站出口。只是一直还没通 03/01 21:20
4F：→ dorara0124:後站的机能，应该就是以住宅区为主吧，虽然热闹程度可 03/01 21:20
5F：→ dorara0124:能比不上前站，但是至少不会荒芜一片了！ 03/01 21:20
※ 编辑: mintap 来自: 111.252.105.189 (03/14 13:57)