作者ultradev (QQ)
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標題Re: [新聞] 桃縣改制計畫 議會通過
時間Mon Jul 2 20:58:09 2012
: → siowan135:獨立?北桃園明顯比較偏台北啊~況且看桃園中壢台鐵車站 07/02 18:42
: → siowan135:的運量 甚至是平日尖峰的方向旅次差異 實在不太獨立啊 07/02 18:43
: → siowan135:雖不能一概而論~但從精品進駐數與中地等級仍有關係 07/02 18:45
不好意思，僅回這一點…
沒錯，桃園和中壢火車站運量居二、三，多數是短程通勤到台北，
但就因此說桃園縣不夠獨立是有盲點的，那就是通勤到外縣市（含
台北市及其它）的桃園縣民仍是非常少數：
99年家庭收支調查─工作地點本縣市 / 工作地點外縣市
桃園縣 83.11% / 12.62%
臺北市 79.99% / 14.16% （臺北市比桃園縣還「不獨立」？）
臺北縣 62.47% / 34.25% （是比較不獨立沒錯…）
....
事實上，桃園縣在縣內工作而不通勤到外縣市的比例在都會型縣市算很高的，
看到台鐵兩站一天幾萬人的旅次是很高，不過還有約一百萬人上班是沒去搭火
車的…
因工作產業不同，用通勤人口來說桃園在就業方面依賴台北是不夠客觀的（頂
多是第三級產業可能比較多人需到台北，但仍是少數。）
桃園一般的生活機能很完整了，除了一些高檔消費或文藝展覽活動需要到台北
外，真的是很獨立的生活圈了，但其它地方又何嘗沒有到台北才能滿足的東西
呢？
多數桃園人到台北市還是會有到「外地」的感覺，跟新北市民到台北市的感覺
應該還是有差…
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 125.232.44.175
※ 編輯: ultradev 來自: 125.232.44.175 (07/02 21:00)
1F：推 mybfgf:其實用台鐵討論本質上就出現盲點了，因為台鐵桃園中壢站再 07/03 04:58
2F：→ mybfgf:多也只是一天5萬多人進出,扣掉中長途與桃園境內短程通勤之 07/03 04:59
3F：→ mybfgf:後,其實通勤台北的總人次一天2~3萬人而已。 07/03 04:59
4F：推 amatrrosivi:商業活動等等的跑台北的比較多吧 工業的話桃園可是台 07/03 17:09
5F：→ amatrrosivi:灣工廠聚集地之一 07/03 17:09
6F：推 skydog0119:桃園縣工業區共20多個,規模較大的有7個,我公司也有部份 07/03 19:03
7F：→ skydog0119:台北人搭交通車通勤 07/03 19:03