※ 引述《vestinland (???)》之銘言： : 有圖看比較方便,下面這張是1945年當時的空照圖 : http://gissrv1.sinica.edu.tw/lizardtech/iserv/calcrgn?cat=NARA&item=/Taiwan/ : B03258/B03258_006.jp2&wid=800&hei=600&style=default/view.xsl : 縮網址 http://ppt.cc/sR5T : 照片為右方朝北,正下方白色的區塊是松山機場的跑道,連到機場那條較寬的道路應該就是 : 51號道路了(敦化北路前身),像圖中走法便是連到機場最近的路徑 照片中與這一條路垂直的大路就是縱貫道路(戰後的路名演變為中正東路-->中正路--> 八德路)，一直到戰後初期，都是聯絡台北市中心與機場的交通要道。 照片中聯絡機場與縱貫道路的大路按照都市計畫來說是三條路的各一部分路段所組成的： 1.最北邊斜向的一段為第51號道路的部分路段(今之台北市民生東路以北的敦化北路， 　純就位置而言不論路寬，以下亦同)，該路段的計劃路寬是40公尺。 2.呈南北向的路段之中北段約五分之三的部分為第3號公園道的部分路段(即為今之民生 東路與南京東路之間的敦化北路，1945年當時前兩路都還沒開闢)，該路段的計劃路寬 　是70公尺(或曰100公尺，詳情仍待查)。 3.最南邊的路段為第28號道路的部分路段(即為今之南京東路與八德路之間的敦化北路)， 　該路段的計劃路寬是30公尺。 可見上文提到1945年空照圖中機場與縱貫道路之間的聯絡道路不但是由三條不同的都市 計畫街路各取一段開闢而成，而且這三條都市計畫街路的路幅還彼此不同；我想這應該 是在1941年底以後到1945年之間有關單位為了機場聯外交通的需要(也是為了戰爭的需 要)而優先開闢上述三條都市計畫道路的部分路段，路寬則暫時統一而未按照個別路段 的都市計畫辦理。 至於上文提到的第51號道路、第3號公園道與第28號道路指的都是1941年底修改都市計畫 以後的情形，與1932年原本的都市計畫有所不同，箇中差異就不在此詳述了。 : 不過看起來慶城街所在位置還是一片稻田,滿像是有高度落差,鄰近疑似為小溪流以U字型 : 穿過其上方,往下游處可看出明顯寬些有溪流的樣子,至少確認戰後才有這條慶城街了 --

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