※ 引述《vestinland (???)》之铭言： : 有图看比较方便,下面这张是1945年当时的空照图 : http://gissrv1.sinica.edu.tw/lizardtech/iserv/calcrgn?cat=NARA&item=/Taiwan/ : B03258/B03258_006.jp2&wid=800&hei=600&style=default/view.xsl : 缩网址 http://ppt.cc/sR5T : 照片为右方朝北,正下方白色的区块是松山机场的跑道,连到机场那条较宽的道路应该就是 : 51号道路了(敦化北路前身),像图中走法便是连到机场最近的路径 照片中与这一条路垂直的大路就是纵贯道路(战後的路名演变为中正东路-->中正路--> 八德路)，一直到战後初期，都是联络台北市中心与机场的交通要道。 照片中联络机场与纵贯道路的大路按照都市计画来说是三条路的各一部分路段所组成的： 1.最北边斜向的一段为第51号道路的部分路段(今之台北市民生东路以北的敦化北路， 　纯就位置而言不论路宽，以下亦同)，该路段的计划路宽是40公尺。 2.呈南北向的路段之中北段约五分之三的部分为第3号公园道的部分路段(即为今之民生 东路与南京东路之间的敦化北路，1945年当时前两路都还没开辟)，该路段的计划路宽 　是70公尺(或曰100公尺，详情仍待查)。 3.最南边的路段为第28号道路的部分路段(即为今之南京东路与八德路之间的敦化北路)， 　该路段的计划路宽是30公尺。 可见上文提到1945年空照图中机场与纵贯道路之间的联络道路不但是由三条不同的都市 计画街路各取一段开辟而成，而且这三条都市计画街路的路幅还彼此不同；我想这应该 是在1941年底以後到1945年之间有关单位为了机场联外交通的需要(也是为了战争的需 要)而优先开辟上述三条都市计画道路的部分路段，路宽则暂时统一而未按照个别路段 的都市计画办理。 至於上文提到的第51号道路、第3号公园道与第28号道路指的都是1941年底修改都市计画 以後的情形，与1932年原本的都市计画有所不同，个中差异就不在此详述了。 : 不过看起来庆城街所在位置还是一片稻田,满像是有高度落差,邻近疑似为小溪流以U字型 : 穿过其上方,往下游处可看出明显宽些有溪流的样子,至少确认战後才有这条庆城街了 --

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