※ 引述《mintap (fool)》之銘言： : ※ 引述《honglong (test)》之銘言： : : 請問有人知道這條路為什麼是東北西南走向而不是正南北走向嗎? : : 網路上找不太到關於這條路的地理或是歷史資訊 : 話說從頭，1932年台北市都市計劃之中的第51號道路規劃路寬為20米， : 從第1號道路與第19號道路的交會點往東北延伸，另一端止於第50號道 : 路。 : 台北市都市計劃於1941年底有所變更，原本的第51號道路廢止，在其西 : 南方面新增第51號道路，新的第51號道路規劃路寬為40米，長1120米(長 : 度出自戰後初期的台北市志)，即為今天的台北市慶城街全部路段以及接 : 續慶城街東北端到敦化北路、富錦街口南側不遠的這一段敦化北路。 : 至於慶城街的路幅為什麼沒有按計畫開闢為40米，以及慶城街往東北銜 : 接敦化北路並非直線而是逆時針方向略為偏折一小角度這兩個問題，還 : 有賴熟悉戰後台北都市計畫變遷的強者不吝賜教。 : 那麼1932年台北市都市計劃道路之中的第51號道路在哪裡呢？上述第1號 : 道路與第19號道路的交會點，就是從今之民權東路、復興北路口往東直線 : 延伸(不是沿著復興北路以東的民權東路)，以及從南京東路、光復北路口 : 往直線延伸，這兩直線的交會處，大約在今之民權公園對面的空軍松山基 : 地範圍中，距民權東路北側不遠處；從此點往東北延伸約800公尺，也就 : 是在松山機場主跑道東段一帶，就是原本第51號計畫道路的東北端。 : 1941年底由於戰爭的需要而修改都市計畫，飛行場的範圍擴大，連帶的第 : 1號道路與第19號道路長度縮短，第50號道路位置變更，第51號道路廢止。 : 新增的第51號道路，個人推測應該是規劃為飛行場主要的聯外道路，至於 : 此路為什麼是東北－西南走向，可能是因為走斜線比走直角便利之故。 : 台北市的都市計畫在1941年底的這一次變更幅度頗大，其餘的部分省略不敘。 有圖看比較方便,下面這張是1945年當時的空照圖 http://gissrv1.sinica.edu.tw/lizardtech/iserv/calcrgn?cat=NARA&item=/Taiwan/ B03258/B03258_006.jp2&wid=800&hei=600&style=default/view.xsl 縮網址 http://ppt.cc/sR5T 照片為右方朝北,正下方白色的區塊是松山機場的跑道,連到機場那條較寬的道路應該就是 51號道路了(敦化北路前身),像圖中走法便是連到機場最近的路徑 不過看起來慶城街所在位置還是一片稻田,滿像是有高度落差,鄰近疑似為小溪流以U字型 穿過其上方,往下游處可看出明顯寬些有溪流的樣子,至少確認戰後才有這條慶城街了 --

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