※ 引述《mintap (fool)》之铭言： : ※ 引述《honglong (test)》之铭言： : : 请问有人知道这条路为什麽是东北西南走向而不是正南北走向吗? : : 网路上找不太到关於这条路的地理或是历史资讯 : 话说从头，1932年台北市都市计划之中的第51号道路规划路宽为20米， : 从第1号道路与第19号道路的交会点往东北延伸，另一端止於第50号道 : 路。 : 台北市都市计划於1941年底有所变更，原本的第51号道路废止，在其西 : 南方面新增第51号道路，新的第51号道路规划路宽为40米，长1120米(长 : 度出自战後初期的台北市志)，即为今天的台北市庆城街全部路段以及接 : 续庆城街东北端到敦化北路、富锦街口南侧不远的这一段敦化北路。 : 至於庆城街的路幅为什麽没有按计画开辟为40米，以及庆城街往东北衔 : 接敦化北路并非直线而是逆时针方向略为偏折一小角度这两个问题，还 : 有赖熟悉战後台北都市计画变迁的强者不吝赐教。 : 那麽1932年台北市都市计划道路之中的第51号道路在哪里呢？上述第1号 : 道路与第19号道路的交会点，就是从今之民权东路、复兴北路口往东直线 : 延伸(不是沿着复兴北路以东的民权东路)，以及从南京东路、光复北路口 : 往直线延伸，这两直线的交会处，大约在今之民权公园对面的空军松山基 : 地范围中，距民权东路北侧不远处；从此点往东北延伸约800公尺，也就 : 是在松山机场主跑道东段一带，就是原本第51号计画道路的东北端。 : 1941年底由於战争的需要而修改都市计画，飞行场的范围扩大，连带的第 : 1号道路与第19号道路长度缩短，第50号道路位置变更，第51号道路废止。 : 新增的第51号道路，个人推测应该是规划为飞行场主要的联外道路，至於 : 此路为什麽是东北－西南走向，可能是因为走斜线比走直角便利之故。 : 台北市的都市计画在1941年底的这一次变更幅度颇大，其余的部分省略不叙。 有图看比较方便,下面这张是1945年当时的空照图 http://gissrv1.sinica.edu.tw/lizardtech/iserv/calcrgn?cat=NARA&item=/Taiwan/ B03258/B03258_006.jp2&wid=800&hei=600&style=default/view.xsl 缩网址 http://ppt.cc/sR5T 照片为右方朝北,正下方白色的区块是松山机场的跑道,连到机场那条较宽的道路应该就是 51号道路了(敦化北路前身),像图中走法便是连到机场最近的路径 不过看起来庆城街所在位置还是一片稻田,满像是有高度落差,邻近疑似为小溪流以U字型 穿过其上方,往下游处可看出明显宽些有溪流的样子,至少确认战後才有这条庆城街了 --

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