※ 引述《gogoguide (汪)》之銘言： : 在日本時代 熱鬧一點的城鎮稱做"街" : 人口沒那麼密集的稱"庄" : 光復後 政府直接改 庄~>鄉 街~>鎮 (大致上是這樣) : 而苗栗台中海線 : 竹南 後龍 通霄 苑裡 大甲 清水 沙鹿 梧棲都是鎮 : 表示當時有一定的市集規模 : 是否是因為海邊以集村為主 : 才會發展出整條海線的城鎮 : 在當時幾乎都有"街"(鎮)的規模? : 反而較內陸 農業為主的鄉鎮 : 都以"庄"(鄉)為主 : 是否也代表農業為主的鄉鎮 較為散村型態 : 因此比較少發展出一個大規模的市集? 通霄 戰後設通霄鄉 1948年升格為通霄鎮 後龍 戰後設後龍鄉 1954年升格為後龍鎮 卓蘭 戰後設卓蘭鄉 1956年升格為卓蘭鎮 所以通霄跟後龍在日本時代一直都是庄(鄉) 到了光復後數年才升格為鎮 是為何原因我就不大清楚了，也許是人口的因素吧 苗栗跟台中的海線在1900年左右的台灣堡圖，聚落大小跟數量普遍也比山線的要多跟大 而且當時海線鐵路是還沒開通的 (苑裡通霄後龍大甲沙鹿等等規模都比苗栗豐原來得大，豐原是到日治才有發展) 苗栗台中海線從清朝除了海運的因素遠比山線要繁榮外 連絡南北的官道也是走海線(演變成後來的台1線)，不過也不難理解 苗栗山線鄉鎮真的山太多 台中縣內陸平原也是海拔較高，灌溉不大容易 到清末台中縣市山線不少地方還是荒野沼澤一片 總之，海陸交通來說，在日本時代中期以前，苗栗台中海線比山線有利太多 在苗栗台中的山線，的確是散村為主，因為水源比較分散 但並非農業為主的比較呈散村型態 台南縣以南到屏東的平原就是集村為大多數 因為發展早，灌溉設施也比較早興建 地勢低平加上氣候，農業比中北部發達，物產多，還有糖業等等會有改善交通的需求 更促使南部的一些城鎮比中北部更有規模 後來的嘉南大圳完工更促成南部城鎮的發展 光復初期，印象中台南縣的鎮的數量是最多的 --

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