※ 引述《gogoguide (汪)》之铭言： : 在日本时代 热闹一点的城镇称做"街" : 人口没那麽密集的称"庄" : 光复後 政府直接改 庄~>乡 街~>镇 (大致上是这样) : 而苗栗台中海线 : 竹南 後龙 通霄 苑里 大甲 清水 沙鹿 梧栖都是镇 : 表示当时有一定的市集规模 : 是否是因为海边以集村为主 : 才会发展出整条海线的城镇 : 在当时几乎都有"街"(镇)的规模? : 反而较内陆 农业为主的乡镇 : 都以"庄"(乡)为主 : 是否也代表农业为主的乡镇 较为散村型态 : 因此比较少发展出一个大规模的市集? 通霄 战後设通霄乡 1948年升格为通霄镇 後龙 战後设後龙乡 1954年升格为後龙镇 卓兰 战後设卓兰乡 1956年升格为卓兰镇 所以通霄跟後龙在日本时代一直都是庄(乡) 到了光复後数年才升格为镇 是为何原因我就不大清楚了，也许是人口的因素吧 苗栗跟台中的海线在1900年左右的台湾堡图，聚落大小跟数量普遍也比山线的要多跟大 而且当时海线铁路是还没开通的 (苑里通霄後龙大甲沙鹿等等规模都比苗栗丰原来得大，丰原是到日治才有发展) 苗栗台中海线从清朝除了海运的因素远比山线要繁荣外 连络南北的官道也是走海线(演变成後来的台1线)，不过也不难理解 苗栗山线乡镇真的山太多 台中县内陆平原也是海拔较高，灌溉不大容易 到清末台中县市山线不少地方还是荒野沼泽一片 总之，海陆交通来说，在日本时代中期以前，苗栗台中海线比山线有利太多 在苗栗台中的山线，的确是散村为主，因为水源比较分散 但并非农业为主的比较呈散村型态 台南县以南到屏东的平原就是集村为大多数 因为发展早，灌溉设施也比较早兴建 地势低平加上气候，农业比中北部发达，物产多，还有糖业等等会有改善交通的需求 更促使南部的一些城镇比中北部更有规模 後来的嘉南大圳完工更促成南部城镇的发展 光复初期，印象中台南县的镇的数量是最多的 --

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