※ 引述《orion78 (討人厭的字)》之銘言： : 台北市的民生東西路，算是台北路幅變動最大的主要道路了吧！ : 從西到東 : 民生西路 : 環河北路到延平北路口 東向2西向2（4） : 延平北路到重慶北路口 東向1西向1（2） : 重慶北路到雙連街口 東向2西向2（4） : 雙連街口到松江路口 東向3西向2（5） : 松江路口到敦化北路口 東向4西向4（8） : 敦化北路口到塔悠路口（不計圓環多增） 東向2西向2（4） 會有這樣的變化是因為在都市計畫中本來就不是同一條路 現在的台北市民生東西路起源於1932年都市計畫中的31號道路線與公園道第三號路線： 31號道路路幅為25米，道路長1905米，二戰以後開闢沿革至今即為民生西路全部路段 以及民生東路在松江路以西的路段；公道三起於朱厝崙(銜接31號道路東端)，終點在 舊里族，長3660米，其中路幅100米的路段長660米，路幅60米的路段長3000米。 公道三的東段於1941年廢止，改為轉折向南終止於公五(五號公園，註1)，路長減為 2360米，其中路幅60米的路段長1690米，路幅70米的路段長670米(出自1942年版的 "台北市土木要覽")；戰後早期的台北市志(1960年代)則謂第三號園林大道的起點在 10號(註2)與31號道路交會處，終止於五號公園，路長2190公尺，其中路寬100公尺的 路段長660公尺，路寬60公尺的路段長1530公尺；上述二戰以後台北市都市計畫的地圖 史料為1951年與1953年台北市政府工務局繪製的台北市地圖(都市計畫圖)。 由上可見1942年版的"台北市土木要覽"與1960年代的台北市志關於公道三(第三號園林 大道)的記載有所出入，請問熟悉台北市都市計畫變遷史的高手，上述差異是日本時代 末期還是戰後早期所作的變更？ 還有幾個問題懇請通曉二戰以後台北市都市計畫變遷的專家不吝開示：現在松江路 與敦化北路之間的民生東路並沒有開闢成園林大道，而且路寬也沒有60公尺，請問前述 這一段第三號園林大道東西走向的路段是否廢止？如果是的話又是何年規劃的？ 今天的民生東路在敦化北路以東的路段於1941年廢止以後，是在二戰以後的那一年 重擬計畫(上述1951年與1953年的都市計畫圖中都還沒標出來)？詳情為何？ 註1：五號公園的範圍涵蓋今天的體育場、體育館(包括小巨蛋)、市立體育學院、網球場 、　社教館、松山分局與台電機房等機構設施，若以1932年的都市計畫而論還包括今天的 敦化國小、東區憲兵隊、敦化北路一部分路段以及若干民間土地。 註2：1932年台北市都市計畫終的10號道路其路幅為40米，路長1785米，於二戰以後開闢， 沿革至今即為松江路在民權東路與渭水路之間的路段。 : 比起鄰近的南京路、民權路，民生路走似乎顯得「坎坷」 : 1960年代南京東路、民權東路這附近都已經打通， : 民生路在1951年的都市計畫中只有通到寧夏路，後面尚待都市計畫， : 後段一直預計延伸到松江路口，路的規劃和今日差不多， : 之後1960年代一陣子民生松江路口到民生敦化路口尚未打通， : 反而長春路已經西伸到今復興北路口附近， : 當時民生社區也蓋了起來，民生東路東側也逐漸打通至敦化路口， : 最後才打通松江、敦化路口間的民生東路段，寬達八線道，相當開闊， : 也出現了民生路中建築物最新潮的地方， : 本來1951年的都市計畫這段還要規劃成綠園大道，不過似乎沒有實現， : 不過也因為路幅變化不小，號誌也會隨情況多變化， : 今松江民生路口和民生敦化路口堵塞情況也頗嚴重的。 : 有錯煩請糾正。 --

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