※ 引述《orion78 (讨人厌的字)》之铭言： : 台北市的民生东西路，算是台北路幅变动最大的主要道路了吧！ : 从西到东 : 民生西路 : 环河北路到延平北路口 东向2西向2（4） : 延平北路到重庆北路口 东向1西向1（2） : 重庆北路到双连街口 东向2西向2（4） : 双连街口到松江路口 东向3西向2（5） : 松江路口到敦化北路口 东向4西向4（8） : 敦化北路口到塔悠路口（不计圆环多增） 东向2西向2（4） 会有这样的变化是因为在都市计画中本来就不是同一条路 现在的台北市民生东西路起源於1932年都市计画中的31号道路线与公园道第三号路线： 31号道路路幅为25米，道路长1905米，二战以後开辟沿革至今即为民生西路全部路段 以及民生东路在松江路以西的路段；公道三起於朱厝仑(衔接31号道路东端)，终点在 旧里族，长3660米，其中路幅100米的路段长660米，路幅60米的路段长3000米。 公道三的东段於1941年废止，改为转折向南终止於公五(五号公园，注1)，路长减为 2360米，其中路幅60米的路段长1690米，路幅70米的路段长670米(出自1942年版的 "台北市土木要览")；战後早期的台北市志(1960年代)则谓第三号园林大道的起点在 10号(注2)与31号道路交会处，终止於五号公园，路长2190公尺，其中路宽100公尺的 路段长660公尺，路宽60公尺的路段长1530公尺；上述二战以後台北市都市计画的地图 史料为1951年与1953年台北市政府工务局绘制的台北市地图(都市计画图)。 由上可见1942年版的"台北市土木要览"与1960年代的台北市志关於公道三(第三号园林 大道)的记载有所出入，请问熟悉台北市都市计画变迁史的高手，上述差异是日本时代 末期还是战後早期所作的变更？ 还有几个问题恳请通晓二战以後台北市都市计画变迁的专家不吝开示：现在松江路 与敦化北路之间的民生东路并没有开辟成园林大道，而且路宽也没有60公尺，请问前述 这一段第三号园林大道东西走向的路段是否废止？如果是的话又是何年规划的？ 今天的民生东路在敦化北路以东的路段於1941年废止以後，是在二战以後的那一年 重拟计画(上述1951年与1953年的都市计画图中都还没标出来)？详情为何？ 注1：五号公园的范围涵盖今天的体育场、体育馆(包括小巨蛋)、市立体育学院、网球场 、　社教馆、松山分局与台电机房等机构设施，若以1932年的都市计画而论还包括今天的 敦化国小、东区宪兵队、敦化北路一部分路段以及若干民间土地。 注2：1932年台北市都市计画终的10号道路其路幅为40米，路长1785米，於二战以後开辟， 沿革至今即为松江路在民权东路与渭水路之间的路段。 : 比起邻近的南京路、民权路，民生路走似乎显得「坎坷」 : 1960年代南京东路、民权东路这附近都已经打通， : 民生路在1951年的都市计画中只有通到宁夏路，後面尚待都市计画， : 後段一直预计延伸到松江路口，路的规划和今日差不多， : 之後1960年代一阵子民生松江路口到民生敦化路口尚未打通， : 反而长春路已经西伸到今复兴北路口附近， : 当时民生社区也盖了起来，民生东路东侧也逐渐打通至敦化路口， : 最後才打通松江、敦化路口间的民生东路段，宽达八线道，相当开阔， : 也出现了民生路中建筑物最新潮的地方， : 本来1951年的都市计画这段还要规划成绿园大道，不过似乎没有实现， : 不过也因为路幅变化不小，号志也会随情况多变化， : 今松江民生路口和民生敦化路口堵塞情况也颇严重的。 : 有错烦请纠正。 --

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