※ 引述《hqq (地圖工作室)》之銘言： : ※ [本文轉錄自 Gossiping 看板] : 作者: Adlib (彼得艾德利) 看板: Gossiping : 標題: [新聞] 行政劃分奇 南澳車站屬蘇澳鎮 : 時間: Mon Jun 22 19:57:53 2009 : 〔記者楊宜敏／宜蘭報導〕 : 宜蘭縣蘇澳鎮轄區有幾個火車站？大多數的人可能會回答「3個」， : 這個答案不對，因為，南澳火車站也在蘇澳鎮轄區，答案應該是4個 四個也不對，還漏算了宜蘭線鐵路的新馬站，所以正確答案應該是五個， 而在北迴線鐵路的永春站撤銷以前，蘇澳鎮轄區一共有六座火車站 : ；至於南澳鄉轄區有幾個火車站，答案是3個，因為東澳火車站不在 : 蘇澳鎮，卻是在南澳鄉東岳村轄區。 : 東澳車站卻在南澳鄉 : 蘇澳鎮的東澳里與南澳鄉的東岳村，僅以省道台九線蘇花公路一路相 : 隔，平常通稱為東澳地區；相同的情況也發生在更南端的南澳鄉南澳 : 村與蘇澳鎮的南強里，包括當地蘇澳鎮另一個朝陽里，被通稱為「大 : 南澳地區」。 像這種火車站站名與所在鄉鎮名稱不一致的"新聞"好像隔一陣子就會出現， 這則"新聞"可以拆解成兩個題目，一個是鄉鎮界線的問題，另一個是火車站 名稱的問題，在本例情形中第二個問題事實上跟北迴鐵路開闢時的選線也 有點關係。 先講鄉鎮界線的問題，該區間的蘇澳鎮與南澳鄉界線看來非常突兀，也就是說 蘇澳鎮的東澳　朝陽與南強等三里突出於蘇澳鎮其他部分的地方，最遠約15公里， 會有這樣的情形要遠溯至近九十年前的1922年1月13日，當時日本殖民政府將 台北州蘇澳郡下不設街庄的所謂"蕃地"西帽山　圳尾溪　猴猴溪　烏岩角　東澳　 粉鳥林　烏石鼻　浪速　大南澳等地編入普通行政地的蘇澳郡蘇澳庄，以上所述之 "蕃地"改編為普通行政地大字的情形如下：西帽山新編為西帽；圳尾溪 猴猴溪　 烏岩角編為烏岩；東澳　粉鳥林　烏石鼻編為東澳；浪速 大南澳新編為南澳。 會有這樣的改變可能是日本人要加強開發東澳與南澳的河口沖積平原(亦限縮原住民 的生活空間)所致(可見當初從"蕃地"改編為普通行政地的範圍還包括今天蘇澳鎮永春 與永樂這兩里的各一部分)。 再來講第二個問題，其實北迴鐵路在東澳以北的路段本來打算貼著海岸線而行(類似 同一路段的蘇花公路而位於其下方)，東澳的平原路段也規劃走較靠近海邊的路線， 但是小蔣在開工典禮中聽取簡報以後質疑緊貼海岸的鐵路線有可能因颱風侵襲影響 行車安全，當時還在威權時期，小蔣有意見下面的人那敢不乖乖照辦，於是重新規劃 往內陸退縮的新路線，其結果使得該路段里程縮短，但也使隧道總里程加長(隧道數目 是減少的，亦即以長隧道取代原案多個短隧道)，因而工程困難度提高，工期加長， 經費增加(北迴鐵路雙線化工程中的新永春隧道比永春隧道稍偏向內陸而使得長度更長， 不知為何如此？)。 講這一段主要是說如果當時北迴鐵路東澳路段照原計劃開闢， 東澳火車站可能就不會位於南澳鄉東岳村了(東澳火車站的用地是東岳村民捐的，詳情 載於東澳火車站外的碑文中)。至於北迴鐵路南澳路段是否有變更規劃路線的情形 我就不熟悉了。 有一個模糊印象謂1960年代台鐵有一個政策是要使火車站名盡量與所在鄉鎮的名稱 一致，不知在這之後興建的北迴線為何還有南澳火車站不在南澳鄉而在蘇澳鎮的問題 (記得還有萬榮火車站不在萬榮鄉而在鳳林鎮　海端火車站不在海端鄉而在關山鎮)， 不過說實在的南澳火車站如果不叫作南澳火車站還真不知道要叫甚麼站名才合適 [海端火車站雖不在海端鄉，但是車站附近就是海端鄉的鄉公所　分駐所　戶政所　 衛生所等單位，叫別的名字也怪怪的；萬榮火車站倒是可以改名為長橋(當地的里名) 或是萬里橋(當地的舊名)]。 : 這也造成台鐵北迴線從蘇澳新站南下花蓮時，會先抵達位於南澳鄉的 : 東澳火車站，接著才會開抵位於蘇澳鎮的南澳火車站；很多遊客都不 : 知道，南澳火車站不在南澳鄉，東澳火車站也不在蘇澳鎮內。 : 北迴線沒有經過蘇澳火車站（舊站），在蘇澳鎮內的台鐵火車站共有 : 蘇澳、蘇澳新、永樂、南澳等共四個站；在南澳鄉內則有東澳、武塔 : 、漢本等3個站。其中，蘇澳站為1級車站，蘇澳新、東澳為2級車站， : 永樂、南澳為3級車站，武塔為無人招呼站。 台鐵車站依等級分為特等站　一等站　二等站　三等站　簡易站與招呼站 等六種 漢本站屬三等站 : http://forum.n.yam.com/trackback.php/20090622424110 -- --

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