※ 引述《hqq (地图工作室)》之铭言： : ※ [本文转录自 Gossiping 看板] : 作者: Adlib (彼得艾德利) 看板: Gossiping : 标题: [新闻] 行政划分奇 南澳车站属苏澳镇 : 时间: Mon Jun 22 19:57:53 2009 : 〔记者杨宜敏／宜兰报导〕 : 宜兰县苏澳镇辖区有几个火车站？大多数的人可能会回答「3个」， : 这个答案不对，因为，南澳火车站也在苏澳镇辖区，答案应该是4个 四个也不对，还漏算了宜兰线铁路的新马站，所以正确答案应该是五个， 而在北回线铁路的永春站撤销以前，苏澳镇辖区一共有六座火车站 : ；至於南澳乡辖区有几个火车站，答案是3个，因为东澳火车站不在 : 苏澳镇，却是在南澳乡东岳村辖区。 : 东澳车站却在南澳乡 : 苏澳镇的东澳里与南澳乡的东岳村，仅以省道台九线苏花公路一路相 : 隔，平常通称为东澳地区；相同的情况也发生在更南端的南澳乡南澳 : 村与苏澳镇的南强里，包括当地苏澳镇另一个朝阳里，被通称为「大 : 南澳地区」。 像这种火车站站名与所在乡镇名称不一致的"新闻"好像隔一阵子就会出现， 这则"新闻"可以拆解成两个题目，一个是乡镇界线的问题，另一个是火车站 名称的问题，在本例情形中第二个问题事实上跟北回铁路开辟时的选线也 有点关系。 先讲乡镇界线的问题，该区间的苏澳镇与南澳乡界线看来非常突兀，也就是说 苏澳镇的东澳　朝阳与南强等三里突出於苏澳镇其他部分的地方，最远约15公里， 会有这样的情形要远溯至近九十年前的1922年1月13日，当时日本殖民政府将 台北州苏澳郡下不设街庄的所谓"蕃地"西帽山　圳尾溪　猴猴溪　乌岩角　东澳　 粉鸟林　乌石鼻　浪速　大南澳等地编入普通行政地的苏澳郡苏澳庄，以上所述之 "蕃地"改编为普通行政地大字的情形如下：西帽山新编为西帽；圳尾溪 猴猴溪　 乌岩角编为乌岩；东澳　粉鸟林　乌石鼻编为东澳；浪速 大南澳新编为南澳。 会有这样的改变可能是日本人要加强开发东澳与南澳的河口冲积平原(亦限缩原住民 的生活空间)所致(可见当初从"蕃地"改编为普通行政地的范围还包括今天苏澳镇永春 与永乐这两里的各一部分)。 再来讲第二个问题，其实北回铁路在东澳以北的路段本来打算贴着海岸线而行(类似 同一路段的苏花公路而位於其下方)，东澳的平原路段也规划走较靠近海边的路线， 但是小蒋在开工典礼中听取简报以後质疑紧贴海岸的铁路线有可能因台风侵袭影响 行车安全，当时还在威权时期，小蒋有意见下面的人那敢不乖乖照办，於是重新规划 往内陆退缩的新路线，其结果使得该路段里程缩短，但也使隧道总里程加长(隧道数目 是减少的，亦即以长隧道取代原案多个短隧道)，因而工程困难度提高，工期加长， 经费增加(北回铁路双线化工程中的新永春隧道比永春隧道稍偏向内陆而使得长度更长， 不知为何如此？)。 讲这一段主要是说如果当时北回铁路东澳路段照原计划开辟， 东澳火车站可能就不会位於南澳乡东岳村了(东澳火车站的用地是东岳村民捐的，详情 载於东澳火车站外的碑文中)。至於北回铁路南澳路段是否有变更规划路线的情形 我就不熟悉了。 有一个模糊印象谓1960年代台铁有一个政策是要使火车站名尽量与所在乡镇的名称 一致，不知在这之後兴建的北回线为何还有南澳火车站不在南澳乡而在苏澳镇的问题 (记得还有万荣火车站不在万荣乡而在凤林镇　海端火车站不在海端乡而在关山镇)， 不过说实在的南澳火车站如果不叫作南澳火车站还真不知道要叫甚麽站名才合适 [海端火车站虽不在海端乡，但是车站附近就是海端乡的乡公所　分驻所　户政所　 卫生所等单位，叫别的名字也怪怪的；万荣火车站倒是可以改名为长桥(当地的里名) 或是万里桥(当地的旧名)]。 : 这也造成台铁北回线从苏澳新站南下花莲时，会先抵达位於南澳乡的 : 东澳火车站，接着才会开抵位於苏澳镇的南澳火车站；很多游客都不 : 知道，南澳火车站不在南澳乡，东澳火车站也不在苏澳镇内。 : 北回线没有经过苏澳火车站（旧站），在苏澳镇内的台铁火车站共有 : 苏澳、苏澳新、永乐、南澳等共四个站；在南澳乡内则有东澳、武塔 : 、汉本等3个站。其中，苏澳站为1级车站，苏澳新、东澳为2级车站， : 永乐、南澳为3级车站，武塔为无人招呼站。 台铁车站依等级分为特等站　一等站　二等站　三等站　简易站与招呼站 等六种 汉本站属三等站 : http://forum.n.yam.com/trackback.php/20090622424110 -- --

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