蘇花高決興建 南澳和平段5年通車 硬拗是替代路 環團斥借屍還魂 http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&Sec_ID=1&ShowDate=20080707&IssueID=20080707&art_id=30727197&NewsType=1&SubSec=66 【連線報導】已遭環評否決的蘇花高速公路興建案再現轉機！行政院長劉兆玄昨宣布，年 底前將興建蘇花公路危險路段替代道路，以高速公路規格興建宜蘭南澳到花蓮和平路段。 交通部規劃將此改善路段命名為新台九線省道，預計耗資三百億元、五到七年後通車；但 環團痛批新案換湯不換藥、是蘇花高「借屍還魂」，將對生態造成浩劫。 換湯不換藥 花蓮縣長謝深山昨表示，縣府支持這項政策，「花蓮人終於有一條可以安全回家的路。」 立委傅?萁則說，上月十二日已從交通部長毛治國口中獲知此事，「等了十年，終於可以 看見花蓮人的未來。」花蓮遠雄悅來大飯店行銷體系副總經理李成麗說：「若有一條安全 便捷的道路可以到花東，將可帶來人潮、錢潮和就業機會。」 花蓮縣民林志文說：「高速公路有很多功能是鐵路無法取代，要開車上台北只能靠常坍方 的蘇花公路，感覺很不方便。」 放大圖片 行政院長劉兆玄（右）昨宣布興建蘇花替代道路前，先往花蓮靜思精舍拜會證嚴法師（左 ）。李光濱攝 「給安全回家的路」 在台北上班的花蓮人陳先生則說：「東部重大建設應審慎評估，若把好山好水破壞了，就 算蓋好公路也沒人想去花蓮。」 行政院長劉兆玄昨上午到花蓮靜思精舍拜會證嚴法師，談節能減碳，中午隨即在花蓮宣布 ，在蘇花公路最危險的路段、且爭議最小的部分，優先推動興建蘇花高速公路。但隨後新 聞局長史亞平又對傳媒改口解釋，劉揆不是說要建蘇花高，而是「既然蘇花高僵持，應可 興建替代道路。」 交通部長毛治國表示，東部民意希望有一條安全回家的路，評估南澳到和平間過去幾年來 因坍方落石中斷紀錄最高，每年平均有二個月是交通中斷或單線通車，有改善急迫性，在 南澳到和平段興建穿過三座隧道、總長十八到二十公里的路段，替代路線前後各有一個引 道可銜接台九線。 環評審查重新提案 毛治國表示，南澳到和平段國道是蘇花公路替代道路，預計八月底前將重提新計劃，再送 環評審查。至於未來是否繼續推動蘇花高計劃，毛治國不願回應，但說未來若興建蘇花高 ，也不排除與此改善路段結合。環保署表示，原蘇花高環評案已退回交通部，現要興建任 何公路，都須重提環評報告。 劉揆昨宣布要建蘇花高的消息傳出後，慈濟基金會連忙撇清，慈濟發言人何日生表示，證 嚴法師與劉揆會面時並未談到蘇花高，證嚴法師一向不贊成破壞山林大地。 綠黨秘書長潘翰聲說，替代道路根本就是蘇花高「借屍還魂」，決策太粗糙。慈濟大學人 文社會學院院長許木柱痛批，比照高速公路規格改善蘇花公路，對東部唯一好處是帶來車 潮，但將帶來污染、破壞水源，弊多於利。東華大學自然資源研究所教授夏禹九表示，興 建蘇花高變相鼓勵民眾開著自家車到處亂跑，「和節能減碳政策矛盾，劉內閣自打嘴巴。 」 用國道規格蓋 卻稱省道 2008年07月07日蘋果日報 被當笨蛋 交通部敲定依蘇花高路線以國道規格先蓋南澳到和平段，無論是經費來源、彎道幅度、道 路坡度都將比照國道要求，但交通部卻稱它是「省道」，完工後將成為國內第一條具「國 道規格」的省道。 學者批評交通部根本是偷跑，另外興建一條國道，把大家當笨蛋、欺騙外行人。 放大圖片 不夠正大光明 交通部長毛治國表示，蘇花公路危險路段替代道路將動用國道基金、並以國道規格興建， 在原本蘇花高路線和設計上做底案，「但不會叫蘇花高，應該算是台九線省道新幹線，速 限可考量比照國道，但不會收通行費。」 台灣大學土木研究所交通組教授張學孔說，交通部根本就是偷跑另外興建一條國道，因為 國道的曲線和坡度有設計規範，彎道不能太小、太急，選線不能迂迴，工程標準高，因此 挖土方和對環境生態破壞比省道大，卻想用省道的名稱偷渡蘇花高，根本是掛「狗頭(省 道)」賣「羊肉(國道)」，把大家當笨蛋欺騙。 淡江大學運輸管理學系主任張勝雄指出，國道和省道設計等級不一樣，既然是用國道規格 蓋，為何要降格以求，政府就是擺明硬要蓋蘇花高，那就光明正大的做並說明，不需要偷 渡，如果國道可以變省道，那整條蘇花高都可以蓋了。 張勝雄強調，宜蘭、嘉義、雲林等地方都沒有因為國道興建讓觀光更好，觀光不是求快、 而是品質，政府應該想的是如何提昇地方競爭力。記者李姿慧 -- ============================= Boundary representation is not necessarily authoriative. ============================= --

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