苏花高决兴建 南澳和平段5年通车 硬拗是替代路 环团斥借屍还魂 http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&Sec_ID=1&ShowDate=20080707&IssueID=20080707&art_id=30727197&NewsType=1&SubSec=66 【连线报导】已遭环评否决的苏花高速公路兴建案再现转机！行政院长刘兆玄昨宣布，年 底前将兴建苏花公路危险路段替代道路，以高速公路规格兴建宜兰南澳到花莲和平路段。 交通部规划将此改善路段命名为新台九线省道，预计耗资三百亿元、五到七年後通车；但 环团痛批新案换汤不换药、是苏花高「借屍还魂」，将对生态造成浩劫。 换汤不换药 花莲县长谢深山昨表示，县府支持这项政策，「花莲人终於有一条可以安全回家的路。」 立委傅?萁则说，上月十二日已从交通部长毛治国口中获知此事，「等了十年，终於可以 看见花莲人的未来。」花莲远雄悦来大饭店行销体系副总经理李成丽说：「若有一条安全 便捷的道路可以到花东，将可带来人潮、钱潮和就业机会。」 花莲县民林志文说：「高速公路有很多功能是铁路无法取代，要开车上台北只能靠常坍方 的苏花公路，感觉很不方便。」 放大图片 行政院长刘兆玄（右）昨宣布兴建苏花替代道路前，先往花莲静思精舍拜会证严法师（左 ）。李光滨摄 「给安全回家的路」 在台北上班的花莲人陈先生则说：「东部重大建设应审慎评估，若把好山好水破坏了，就 算盖好公路也没人想去花莲。」 行政院长刘兆玄昨上午到花莲静思精舍拜会证严法师，谈节能减碳，中午随即在花莲宣布 ，在苏花公路最危险的路段、且争议最小的部分，优先推动兴建苏花高速公路。但随後新 闻局长史亚平又对传媒改口解释，刘揆不是说要建苏花高，而是「既然苏花高僵持，应可 兴建替代道路。」 交通部长毛治国表示，东部民意希望有一条安全回家的路，评估南澳到和平间过去几年来 因坍方落石中断纪录最高，每年平均有二个月是交通中断或单线通车，有改善急迫性，在 南澳到和平段兴建穿过三座隧道、总长十八到二十公里的路段，替代路线前後各有一个引 道可衔接台九线。 环评审查重新提案 毛治国表示，南澳到和平段国道是苏花公路替代道路，预计八月底前将重提新计划，再送 环评审查。至於未来是否继续推动苏花高计划，毛治国不愿回应，但说未来若兴建苏花高 ，也不排除与此改善路段结合。环保署表示，原苏花高环评案已退回交通部，现要兴建任 何公路，都须重提环评报告。 刘揆昨宣布要建苏花高的消息传出後，慈济基金会连忙撇清，慈济发言人何日生表示，证 严法师与刘揆会面时并未谈到苏花高，证严法师一向不赞成破坏山林大地。 绿党秘书长潘翰声说，替代道路根本就是苏花高「借屍还魂」，决策太粗糙。慈济大学人 文社会学院院长许木柱痛批，比照高速公路规格改善苏花公路，对东部唯一好处是带来车 潮，但将带来污染、破坏水源，弊多於利。东华大学自然资源研究所教授夏禹九表示，兴 建苏花高变相鼓励民众开着自家车到处乱跑，「和节能减碳政策矛盾，刘内阁自打嘴巴。 」 用国道规格盖 却称省道 2008年07月07日苹果日报 被当笨蛋 交通部敲定依苏花高路线以国道规格先盖南澳到和平段，无论是经费来源、弯道幅度、道 路坡度都将比照国道要求，但交通部却称它是「省道」，完工後将成为国内第一条具「国 道规格」的省道。 学者批评交通部根本是偷跑，另外兴建一条国道，把大家当笨蛋、欺骗外行人。 放大图片 不够正大光明 交通部长毛治国表示，苏花公路危险路段替代道路将动用国道基金、并以国道规格兴建， 在原本苏花高路线和设计上做底案，「但不会叫苏花高，应该算是台九线省道新干线，速 限可考量比照国道，但不会收通行费。」 台湾大学土木研究所交通组教授张学孔说，交通部根本就是偷跑另外兴建一条国道，因为 国道的曲线和坡度有设计规范，弯道不能太小、太急，选线不能迂回，工程标准高，因此 挖土方和对环境生态破坏比省道大，却想用省道的名称偷渡苏花高，根本是挂「狗头(省 道)」卖「羊肉(国道)」，把大家当笨蛋欺骗。 淡江大学运输管理学系主任张胜雄指出，国道和省道设计等级不一样，既然是用国道规格 盖，为何要降格以求，政府就是摆明硬要盖苏花高，那就光明正大的做并说明，不需要偷 渡，如果国道可以变省道，那整条苏花高都可以盖了。 张胜雄强调，宜兰、嘉义、云林等地方都没有因为国道兴建让观光更好，观光不是求快、 而是品质，政府应该想的是如何提昇地方竞争力。记者李姿慧 -- ============================= Boundary representation is not necessarily authoriative. ============================= --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.229.9.224