※ 引述《sam1115 (好傻好天真)》之銘言： : ※ 引述《JJLi ()》之銘言： : : 台中： : : 山線。具有伐木區位，多以張性為主 : : 潭、雅、神、內埔、豐原、東勢、新社 中心城。豐原 : : 海線。蹤貫路通路，南來北往交通幅獛地 : : 大甲、外埔、大安、清水、梧棲、沙鹿、龍井 中心城。台中港特區（註） : : 註-- 原清水、沙鹿、龍井、梧棲在日本時代會合併為州轄市：新高市 : : 該新高市範圍，即為今天含東海大學的『台中港特區』。 : : 該特區主規劃龍井為工業區；梧棲為中心行政區； : : 沙鹿為交通轉運中心兼商業中心；清水為高級住宅區 : : （十大建設的台灣大道計畫與台中港計畫，即新高港計畫圖原圖翻抄） : : 間接也導致原來同為番社的牛罵頭與沙鹿出現了相當不同的發展… : : 出現了清水人口較多，商業機能卻是沙鹿較為完善，機關次中心卻在梧棲之狀況。 僅以個人瞭解，現在海線鄉鎮中清水人口最多，乃是因為鄉鎮面積最大...。 至於在日治時期，清水的確曾經被當作是海線地區的中心都市， 即使是「大甲郡」這個行政區名稱，其行政中心也是在清水市區。 此外，1935年台中—新竹大地震之後，清水市街重劃區的面積更是僅次於台中市， 顯示日治時期清水在海線地區的重要性。 而～台中港計畫，J大所言梧棲與沙鹿部分是對的，但龍井跟清水則不完全如此。 有看過都市計畫圖就知道，由於龍井和清水分別位於台中港特區的南北兩側， 因此被規劃為都市邊緣的工業區、住宅區和農業區，其中龍井較多工業區與農業區， 清水則以農業區（北）和住宅區（南）為主；不過這個計畫從來沒成功過就是了... 但～的確由於這個計畫，使沙鹿成為海線地區與台中市的交通轉運中心。 地方有此一說：在台中港計畫之前，清水長期是海線中心都市，且平原較為廣大， 因此無論是讀書人、大地主或行政官員都較多，因此清水人較為富裕； 相對的，較南邊的沙鹿因為地勢起伏、土壤貧瘠，發展一直不如清水。 然而，在沙鹿的交通轉運中心地位形成之後，沙鹿人興起一股積極發展的商業精神， 南來北往貨物進出皆在沙鹿，當時最負盛名的「鹿寮成衣加工區」， 極盛時期是台灣衣料的最大集散地，台北五分埔的衣服也多從鹿寮批貨。 近30年來的時空演變，因而形成一般人對沙鹿商業較為興盛，清水較為沒落的印象。 此外，如下段s大所言，由於鄰近鄉鎮腹地頗大，大甲也形成一小型區域中心， 在南北鄉鎮皆長足發展的限制下，清水的發展也就更加被邊緣化。 不過，由於沙鹿的腹地終究有限，以及原台中港特定區在清水的道路也逐一完成， 在交通便利以及生活環境較佳等誘因下，近幾年的清水也開始有發展的跡象。 基於上述，我才會說台中海線地區並沒有一個明顯的中心都市， 大甲、沙鹿是商業較發達的，但清水、梧棲的生活機能也各自獨立， 較南邊的龍井、大肚也是各自發展，並沒有明顯的單一都市集中現象。 : 如果台中海線把苗栗的苑裡跟通霄包括在內的話 : 大甲是通霄到大安大甲外埔北半部的中心 : 南半部商業中心，沙鹿的確比較明顯 : : 屯區。州轄市台中市計畫區，大墩軍事基地，台灣省府特區 : : 台中、北屯、西屯、南屯、大里、霧峰、太平、烏日、大肚 : ^^^^ : 大肚一直以來都歸於海線而非屯區 的確，從彰化市往北分開為山線、海線，因此大肚歸於海線，烏日歸於山線。 （以下恕刪。） --

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