※ 引述《CCM (無定塵世)》之銘言： : ※ 引述《singerpro (保育類男高音)》之銘言： : : 雖然在山上開條公路可以滿足經濟發展的需求，個人是頗不希望 : : 只為了經濟發展而讓山林再遭破壞，開一條路破壞的面積可能沒 : : 多大，不過幾十年來台灣已經為了開路在山上破壞的面積已相當 : : 可觀，實在不適宜再到山林大興土木。 : 先聲明，我不覺得破壞山林是對的 m(_ _)m : 可是與其開數條深入山區的公路，換成只是一條只具單純交通孔道的公路 : 其實益處應該比害處多一些 : 1.畢竟高速公路，可以限制到只是單純的讓車流量通過，而卻不太可能 : 在「沿線」造成過度開發 : 2.高速公路的施工條件也該會比一般公路好些，隧道也會比長、多些 : 就能減少山林地「直接」的破壞，不過開挖的過程要如何兼具生態 : 環保，真的是很重要 : 最佳高山公路破壞地形、植被及帶來嚴重開發破壞例證，新中橫公路是也= = : 舊中橫公路也不遑多讓 : 當然高速公路也可能帶來破壞及開發，我想這以將完成的北宜高為主要觀察對像 : 開發時，兩者破壞差不多；長期通車後，應該是高山公路破壞的會比較嚴重 : 個人的想法是這樣的:) 技術上來看: 台灣的高山公路沿河道開，但山區河道通常沿著構造線(斷層、摺皺)發育。 因此，不論是開公路或是高速公路在高山上都一定會遇到養護困難的問題， 投資甚大的高速公路也可能會血本無歸。 -- --

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