※ 引述《CCM (无定尘世)》之铭言： : ※ 引述《singerpro (保育类男高音)》之铭言： : : 虽然在山上开条公路可以满足经济发展的需求，个人是颇不希望 : : 只为了经济发展而让山林再遭破坏，开一条路破坏的面积可能没 : : 多大，不过几十年来台湾已经为了开路在山上破坏的面积已相当 : : 可观，实在不适宜再到山林大兴土木。 : 先声明，我不觉得破坏山林是对的 m(_ _)m : 可是与其开数条深入山区的公路，换成只是一条只具单纯交通孔道的公路 : 其实益处应该比害处多一些 : 1.毕竟高速公路，可以限制到只是单纯的让车流量通过，而却不太可能 : 在「沿线」造成过度开发 : 2.高速公路的施工条件也该会比一般公路好些，隧道也会比长、多些 : 就能减少山林地「直接」的破坏，不过开挖的过程要如何兼具生态 : 环保，真的是很重要 : 最佳高山公路破坏地形、植被及带来严重开发破坏例证，新中横公路是也= = : 旧中横公路也不遑多让 : 当然高速公路也可能带来破坏及开发，我想这以将完成的北宜高为主要观察对像 : 开发时，两者破坏差不多；长期通车後，应该是高山公路破坏的会比较严重 : 个人的想法是这样的:) 技术上来看: 台湾的高山公路沿河道开，但山区河道通常沿着构造线(断层、摺皱)发育。 因此，不论是开公路或是高速公路在高山上都一定会遇到养护困难的问题， 投资甚大的高速公路也可能会血本无归。 -- --

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