※ 引述《CCM (無定塵世)》之銘言： : ※ 引述《btree (BT)》之銘言： : : 如果計畫真要執行 : : 對東部真不知道是浩劫 還是福氣 : : 蘇花高+中橫高 : : 把東部與北部及中部壓縮到一日的生活圈內 : : 也許對東部的居民相當的便利 : : 同時也是會引進相當多的遊客 : : 在現行的觀光文化下 : : 實在對東部這塊淨土的未來 : : 感到些許憂心 : : 對於這麼一條困難重重的道路 : : 國工局似乎還是將人定勝天的理念 : : 擺在第一位..... : : 實在是無言~ : 其實扣除觀光，交通需求依然是這條高速公路的重要性所在 : 想想...從中橫斷了以後，中部地區幾無像樣的東西運輸孔道，是個大問題 : 台灣東西部的交流被一條縱貫全台的山地給分割，交通本就非常受限 : 勉強能通行的北宜、蘇花、北橫、中橫、南橫動不動在大雨後說斷就斷 : 北迴、東線鐵路在電氣化前，也是動不動客滿的困境 : 因此與其開闢多條切割山林、破壞高山林地、動不動還得修修補補 : 還造成沿線過渡開發的高山公路，一條可以單純做運輸需求的高速公路是個 : 「還算像樣」的解決方案 不過，現在中橫斷掉的部分是臺中這一段吧。中橫高應該是南投到花蓮吧。似乎 沒辦法解決臺中山區的問題。 不過你說的確有確， 對東部的人來說，有個高速公路的確是會方便很多，假如不是去旅遊 純粹為了要去西部而走中橫蘇花這種路，實在是很累人的。 但還是很心疼能高山要被打個洞就是了， 這次不知道要淌多少水出來。 : 至於環境問題，東部當地的重要產業就是「觀光資源」 : 消極被動的阻擋人民前往當地旅遊，不如怎樣教育人民將環保、公德做好 : 才是更治本的方法 : 當然，不是說這條高速公路全然是好的遠景 : 怎樣蓋、怎麼建，想必不會比雪山隧道簡單，難上數倍還有 : 15KM的車行隧道裡面事故要如何排除、救難，也是一個很嚴重的問題 --

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