※ 引述《CCM (无定尘世)》之铭言： : ※ 引述《btree (BT)》之铭言： : : 如果计画真要执行 : : 对东部真不知道是浩劫 还是福气 : : 苏花高+中横高 : : 把东部与北部及中部压缩到一日的生活圈内 : : 也许对东部的居民相当的便利 : : 同时也是会引进相当多的游客 : : 在现行的观光文化下 : : 实在对东部这块净土的未来 : : 感到些许忧心 : : 对於这麽一条困难重重的道路 : : 国工局似乎还是将人定胜天的理念 : : 摆在第一位..... : : 实在是无言~ : 其实扣除观光，交通需求依然是这条高速公路的重要性所在 : 想想...从中横断了以後，中部地区几无像样的东西运输孔道，是个大问题 : 台湾东西部的交流被一条纵贯全台的山地给分割，交通本就非常受限 : 勉强能通行的北宜、苏花、北横、中横、南横动不动在大雨後说断就断 : 北回、东线铁路在电气化前，也是动不动客满的困境 : 因此与其开辟多条切割山林、破坏高山林地、动不动还得修修补补 : 还造成沿线过渡开发的高山公路，一条可以单纯做运输需求的高速公路是个 : 「还算像样」的解决方案 不过，现在中横断掉的部分是台中这一段吧。中横高应该是南投到花莲吧。似乎 没办法解决台中山区的问题。 不过你说的确有确， 对东部的人来说，有个高速公路的确是会方便很多，假如不是去旅游 纯粹为了要去西部而走中横苏花这种路，实在是很累人的。 但还是很心疼能高山要被打个洞就是了， 这次不知道要淌多少水出来。 : 至於环境问题，东部当地的重要产业就是「观光资源」 : 消极被动的阻挡人民前往当地旅游，不如怎样教育人民将环保、公德做好 : 才是更治本的方法 : 当然，不是说这条高速公路全然是好的远景 : 怎样盖、怎麽建，想必不会比雪山隧道简单，难上数倍还有 : 15KM的车行隧道里面事故要如何排除、救难，也是一个很严重的问题 --

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