※ 引述《gnest (海邊漂來的鋼彈)》之銘言： : 雖說是Ζ系列的資料逆流完成的 : 但是Δ+是什麼？Δ的量產規格 : 可是究竟是哪個傢伙閒到替一架 : "實作機數0架，設計資料只製作到一半"的機體設計量產規格(．＿．？) : 如果真的怨念深重，這種需要接手把設計完成的機體製作出來的也不是Δ+ : 只能叫作Δ了啊 : 況且真的需要同樣機能的可變機體 : Ζ系列明明就有已經正式生產的Ζ+ : 放著現成Ζ+不用大費周章另外搞Δ+的作法 : 有個專門術語叫重新發明車輪( ′-`)y-～ : ---- : 是前哨戰事件不存在，那個世界其實沒有Ζ+ : 還是新吉翁戰役後跟著一起被聯邦封存無法動用只好鑽漏洞用Δ+？ 我自己是覺得,根據模型說明書,AE搞不好真的有做出DELTA的實機來試飛... 所以搞出其他規格的量產試作機貌似沒問題啊 我自己剛看到這架機設時,也覺得和Z+性能有重複,還抱怨KATOKI為何不直接用Z+的新型態 那本機的定位到底該怎麼辦? 只是我覺得Z+的設計有先天限制,因為畢竟是從ZETA的太空穿梭機改過來的 硬是改成大氣圈專用機,還要另掛引擎成很高價的D型才有戰鬥機的水準 而直接用新設計的DELTA PLUS沒有ZETA的包袱,可以更專心於大氣圈內專用的設計 (推進系統的配置和DELTA本機可謂完全不同,性能特性上應視為全新機體) 例如雙腿主引擎改在機身下方,TAIL BINDER廢除,總高度壓低,風阻更小 氣動方面加裝近耦合前翼,高攻角機動性也有望進一步提升 何況還有機身輕量化,推重比和翼負荷的優勢都能一舉獲得 主引擎方面只要直接沿用Z+的發動機就能輕易達到該系列的推力等級 綜觀以上相對於Z+的優勢,就算實際上的性能真的差沒多少 也能用成熟化的可變骨架達到高性價比的優勢, 就做為量產機的候選來看,DELTA+對於Z+應有相當程度的威脅性 電擊HOBBY記載其能成為Z+的後繼機,並非全無道理吧 --

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