※ 引述《gnest (海边漂来的钢弹)》之铭言： : 虽说是Ζ系列的资料逆流完成的 : 但是Δ+是什麽？Δ的量产规格 : 可是究竟是哪个家伙闲到替一架 : "实作机数0架，设计资料只制作到一半"的机体设计量产规格(．＿．？) : 如果真的怨念深重，这种需要接手把设计完成的机体制作出来的也不是Δ+ : 只能叫作Δ了啊 : 况且真的需要同样机能的可变机体 : Ζ系列明明就有已经正式生产的Ζ+ : 放着现成Ζ+不用大费周章另外搞Δ+的作法 : 有个专门术语叫重新发明车轮( ′-`)y-～ : ---- : 是前哨战事件不存在，那个世界其实没有Ζ+ : 还是新吉翁战役後跟着一起被联邦封存无法动用只好钻漏洞用Δ+？ 我自己是觉得,根据模型说明书,AE搞不好真的有做出DELTA的实机来试飞... 所以搞出其他规格的量产试作机貌似没问题啊 我自己刚看到这架机设时,也觉得和Z+性能有重复,还抱怨KATOKI为何不直接用Z+的新型态 那本机的定位到底该怎麽办? 只是我觉得Z+的设计有先天限制,因为毕竟是从ZETA的太空穿梭机改过来的 硬是改成大气圈专用机,还要另挂引擎成很高价的D型才有战斗机的水准 而直接用新设计的DELTA PLUS没有ZETA的包袱,可以更专心於大气圈内专用的设计 (推进系统的配置和DELTA本机可谓完全不同,性能特性上应视为全新机体) 例如双腿主引擎改在机身下方,TAIL BINDER废除,总高度压低,风阻更小 气动方面加装近耦合前翼,高攻角机动性也有望进一步提升 何况还有机身轻量化,推重比和翼负荷的优势都能一举获得 主引擎方面只要直接沿用Z+的发动机就能轻易达到该系列的推力等级 综观以上相对於Z+的优势,就算实际上的性能真的差没多少 也能用成熟化的可变骨架达到高性价比的优势, 就做为量产机的候选来看,DELTA+对於Z+应有相当程度的威胁性 电击HOBBY记载其能成为Z+的後继机,并非全无道理吧 --

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