昨天我爸來我這裡住 我混到三點多才上床 可是被旁邊的我爸的鼾聲和睡姿弄的睡不著 一直躺在床上沒睡著到七點多鬧鐘想 送她出門後~ 可能太累了吧 不知道怎樣也不想在睡 可是精神真的很差@@ 今天是我的假期最後一天啦~ 本來這兩個禮拜的假期 想要去高雄台糖 歐豐跑跑 看能不能有點突破 雖然去了高雄 我卻沒機會去跑 而且我覺得台糖的車 跑道設計很好 但是 每台車的車況差異不小 而且感覺多少有鎖油門 而且又比較近 後來下午我還是選擇去歐豐了~ 台中的天氣果然不錯 我覺得這種天氣甚何跑 有太陽 跑道溫度不會太低 又有點風 氣溫不太熱 引擎散熱好~ 不知道最近台中的天氣怎樣? 之前一陣子台北都陰冷 潮濕 又毛毛雨 偶爾還有小雨 今天早上稍微有點太陽 大家都出來了 捷運上人不少 感覺很多家庭都出來玩 路上的車也比上禮拜日多很多 到了歐豐 人不少耶 不知道是不是天氣變好的關係@@" 估計一下應該至少有二十幾個 如果加上我跑完後來的那些 應該有到三四十人吧 還有一群五六個外國人 說的不是英文 德文 法文 西班牙獲義大利文~~ 我沒聽過 不知道是哪裡來的@@" 廳高大哥說 有一群滿不錯的人要下去跑 問我要不要一起跑 本來我想休息一下 真的太累了 後來剛好他們也在等一場跑完 我就和他們下去跑了 這次要去的時候 我就在想 我看很多車上的攝影機 感覺他們在大直線底並不是很貼邊邊再跑 出彎後 用掉路面 要稍微會回來一點 可能是胎和轉向的關係 然後要進入下一個同翻向灣之前 要稍微往外拉 這是我的感覺 入灣前煞車 如果稍微轉方向盤 煞車點可以晚一點 這是我的感覺啦 而且可以調整車輛的動態和重心 加上 雖然歐豐是個跑道 我覺得路面並不是很乾淨 靠近草皮的地方都有點沙土甚至草 我聽HANSS說過 如果跑街道賽 因為路面髒 不要太貼邊 稍微留幾十公分的距離 所以這次我就試著這樣跑 例如 出PIT後的上坡直線 不要貼太左邊 進入左轉髮夾彎 (會揮旗叫人聽下來那個彎)之前 不要貼太右邊 上波後 不要拉太左邊 那個右灣還是可以全油門過那個彎 出彎後 也不要一直貼著左邊的草 今天和我下去跑的 有幾個可能是新手 我被稍微檔了一下 還稍微撞到出彎SPIN的車 對不起啦>"< 我不是故意的 那個下坡雙右灣 第二個彎的視線真的很小阿~ 我選一直以來我最習慣的八號 之前我開這台做出39"26 39"10都破當時我的最快紀錄 我覺得這台不錯 車子比較大 (好像三號就比較小?!) 比較不會神經質 控制方向盤手也不會卡卡的 平衡也不錯 引擎不錯猛 胎也還OK~ 雖然不是很好 (好像一直以來都這樣@@~) 下來一看 38"93!!! 我離開的時候是當天做快 也是我第一次真正跑進三十八秒 同場有一個跑39"14的剛我哈啦了一下後來 跑的也很不錯 除了上面之前想的那些 應用這些進去以外 我發現 一般跑線都會用掉整個路面 可是 因為RENTAL CAR外面有一圈橡膠緩衝墊 當你用那個當標準用掉路面 其實車子 胎和路面接觸並還沒用完整個路面 而應該用胎來判斷才對 所以 當真正用掉路面的時候 感覺車子某部份(外面的防撞橡膠) 會在草地上 在出彎後和進彎之前往外拉的時候 還有 上坡直線底的那個彎 因為煞車在左邊 我覺得可以稍為大膽一點 用煞車控制重心變化 讓他有點 "丟" "滑"進去那種感覺 但是不是甩尾那樣 這個彎 和左轉髮夾彎 我發現之前我跑這兩個彎還是稍微保守一點 可以在更Aggressive一點 比較晚煞車 煞車完後馬上含著油門再慢慢補油 而沒採煞車和油門的時間盡量縮到最短 到最後幾乎我都是煞車完馬上含油門 灣中埔油也比以前早 可是要小心控制油門深度 在掉入工作地域前 有這樣的突破 這種感覺真是不錯~^^ 跑法 心得當作參考囉 -- BMW M Power ◢ ◢ ◢ ◢ ◢ ◢ ◢ ◢ ◢ ◢ ◢ ◢ ◢ ◢ ◢ ◢ ◢ ◢ ◢ ◢ ◢ ◢ ◢ ◢ GmbH --

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